一种用于汽车悬架上的偏心调整机构制造技术

本实用新型专利技术所充分公开的是一种用于汽车悬架上的偏心调整机构，包括一个偏心螺栓，所述偏心螺栓包括螺杆及与螺杆一端挤压固连的第一偏心垫片，在螺杆的另一端有与螺杆配合的和第二偏心垫片，所述的螺杆与所述的第一偏心垫片和第二偏心垫片的连接处在偏心处，其中：所述的螺杆的螺纹部份加工成有两条“Ｖ”形凹槽，使其横断面“８”字形。由于采用上述提供的偏心调整机构进行四轮定位参数调整时，偏心垫片被相对限定在一“８”字形限位区域内，根据具体功能需要，当旋转螺杆时，偏心垫片同时转动，与此同时，两偏心垫片又迫使螺杆在“８”形槽内做水平方向的移动，这样便可方便地实现汽车四轮定位参数的调整定位。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可以对连接部件实施偏心调整的机构，特别涉及一种 用于汽车悬架上的偏心调整^L构。
技术介绍
目前市面上传统的用于汽车悬架上的偏心调整机构主要有以下3种。一种是由常规螺栓、偏心套管及偏心螺母组成，螺栓的杆体穿过偏心套管 后与偏心螺母拧合，且偏心套管与偏心螺母通过方形结构配合后，两者便可绕 着其轴线实现同步旋转，这种机构的主要不足之处在于加工成本高，使用寿命 短，并且在四轮定位调整时极易出现滑牙或跟转现象。目前该情况的偏心调整 机构多为一次性使用件。第二种是由带凸轮杆部或偏心杆部的螺栓、螺母及垫片组成，受机构本身 的限制，这种机构的最大缺点是调整范围小。第三种是由偏心螺栓、偏心垫片及常规螺母组成，偏心螺栓与偏心垫片配 合断面结构为缺弦圆形，其目的是用于定位并使得偏心螺栓与偏心垫片能够实 现同步调整，这种机构的主要不足是偏心螺栓与偏心垫片的配合精度不易保 证，导致在实际调整过程中，两者之间易产生较大的相对滑移，无法精确定 位。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种精确度高、加工成本低、使用寿命长的用于汽车悬架上的偏心调整诗几构。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车悬架上的偏心调整机构，包括一个偏心螺栓（１０），所述偏心螺栓（１０）包括螺杆（１１）及与螺杆（１１）一端挤压固连的第一偏心垫片（１２），在螺杆的另一端有与螺杆（１１）配合的第二偏心垫片（２０），所述的螺杆（１１）与所述的第一偏心垫片（１２）和第二偏心垫片（２０）的连接处在偏心处，其特征在于：所述的螺杆（１１）的螺纹部份加工成有两条“Ｖ”形凹槽（１１１），使其横断面“８”字形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡其刚，章余发，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]