【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池组，尤其涉及电池组的温度调节系统。
技术介绍
电池在充放电过程中会产生大量的热量，该热量不仅会影响电池的性 能，更严重地，当热量积聚到一定程度后，很可能会引起热失控而爆炸。对 于汽车用的锂离子电池组来说，散热是非常必要的。现有技术中，通常采用 外循环的方式对电池组散热，例如通过向电池组吹送来自电池组模块外部的 冷空气，并将流经电池组后的空气排放到电池组模块外部，也就是与外部形 成大循环。这种散热方式通常会将外部空气中的湿气带入电池组模块，不利 于电池组的稳定工作。此外， 一些电池，尤其是动力电池，根据需要可能会在低温环境下工作。 在低温环境下工作时，电池在低温环境中的工作性能较差，例如，锂电池的最佳工作温度在15-35°C。电池组低于0'C工作时，由于电解液的粘度增大 使得离子运动受到较大阻力，扩散能力也降低，因此电池的充放电性能及循 环寿命会受到很大的影响，特别是电池的充电性能，如电池在-20'C时只能 充50-60%容量。因此，低温下工作时，需要对电池组进行低温加热。
技术实现思路
为解决上述问题，需要一种在考虑电池组散热的同时还需要考虑对电...
【技术保护点】
一种电池组模块，该模块包括温度调节系统以及多个单体电池或多个电池组，其特征在于，所述温度调节系统包括泵、温度调节器、流通通道和流体介质，所述流体介质填充于所述流通通道中，所述流通通道与所述泵的流入口连接，并与所述泵的流出口连接，从而形成所述流体介质的循环回路，所述温度调节器用于使所述流通通道中的所述流体介质加热或冷却，以对设置在所述循环回路周围的所述单体电池或电池组加热或者散热。
【技术特征摘要】
1.一种电池组模块，该模块包括温度调节系统以及多个单体电池或多个电池组，其特征在于，所述温度调节系统包括泵、温度调节器、流通通道和流体介质，所述流体介质填充于所述流通通道中，所述流通通道与所述泵的流入口连接，并与所述泵的流出口连接，从而形成所述流体介质的循环回路，所述温度调节器用于使所述流通通道中的所述流体介质加热或冷却，以对设置在所述循环回路周围的所述单体电池或电池组加热或者散热。2. 根据权利要求1所示的电池组模块，其特征在于，所述泵设置有至少 一个流入口和至少一个流出口，所述流通通道可以形成多个循环回路。3. 根据权利要求2所述的电池组模块，其特征在于，所述单体电池或 电池组设置在被所述循环回路包围的区域内。4. 根据权利要求3所述的电池组模块，其特征在于，所述单体电池或电 池组的电极端设置有热传导部件，该热传导部件的至少一部分位于所述流通通道内o5. 根据权利要求1所述的电池组模块，其特征在于，所述温度调节器包 括加热组件和冷却组件。6....
【专利技术属性】
技术研发人员：朱建华，郑卫鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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