婴童安全座椅与基座扣合装置制造方法及图纸

一种婴童安全座椅与基座扣合装置，包括有一基座、一安全座椅以及一定位机构。其中安全座椅的下端系纵向地凸出而形成一卡合部。基座设有一卡合空间，至少包括一第一上阻挡面、一第二上阻挡面及一支撑面，并且于两侧形成一无阻的侧向通道。安全座椅的卡合部可从无阻的侧向通道横向地进入该卡合空间，藉由第一上阻挡面及该第二上阻挡面使之无法往上翻滚而纵向地跌落基座。定位机构包括一定位块可操作地设于基座与安全座椅之间，藉以使卡合部可释放地定位于卡合空间内，阻止安全座椅自无阻的侧向通道横向地脱离。由于安全座椅定只能侧向进、出基座，因此万一突遇纵向冲击，基座中的安全座椅将不会朝冲击力的方向翻出或脱离基座，藉此保障婴儿的安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种婴童安全座椅与基座扣合装置，主要提供该安 全座椅由侧向的进入基座卡合与侧向脱离，用以增加安全效果。
技术介绍
儿童汽车安全椅己广为使用。有些国家规定凡幼童尚未能有效 利用车上安全带保护其安全的，必须使用儿童汽车安全椅才准乘车。儿童汽车安全椅的使用方法不只一种，特别是有一种含基座的汽 车座椅，可以利用基座卡接在车上使用，亦可脱离基座单独使用。此 基座通常系先固定于车上的座椅，供儿童汽车安全椅与之卡接。由于前述儿童汽车安全椅是由上而下地卡上基座，其间仅利用一 系接装置系接，万一该系接装置卡合不全或失灵，而汽车又意外地撞 到前方或紧急煞车，则整个儿童汽车安全椅将随惯性往前移动或纵向 地翻滚，将有跌落基座之虞而发生重大危险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术为解决上述问题，提供一种婴童安全座椅 与基座扣合装置，令婴童安全座椅必须横向地卡入基座，使儿童汽车 安全椅不受惯性力朝前、纵向地跌落基座。本技术的婴童安全座椅与基座扣合装置包括一基座、 一安全 座椅以及一定位机构。其中安全座椅的下端系纵向地凸出而形成一卡合部。基座设有一卡合空间，至少包括一第一上阻挡面、 一第二上阻 挡面及一支撑面，从而于两侧形成一无阻的侧向通道。安全座椅的卡 合部可从无阻的侧向通道橫向地进入该卡合空间，借由第一上阻挡面 及该第二上阻挡面使之无法往上翻滚而纵向地跌落基座。定位机构包 括一定位块可操作地设于基座与安全座椅之间，使卡合部可释放地定 位于卡合空间内，阻止安全座椅自无阻的侧向通道横向地脱离。由于安全座椅定只能侧向进、出基座，因此万一突遇纵向冲击， 基座中的安全座椅将不会朝冲击力的方向翻出或脱离基座，借此保障 婴儿的安全。本技术其它的目的和进一步适用的范畴，可由下列的详细叙 述中清楚得知。但是，这些详细的叙述和所提到的实施例仅供说明用， 因为在本技术的精神和范畴中所做的各种的改变和修正对于此 行业中的专业人士而言，足可从这些详细说明及图式中清楚得知，但 这些详细说明和附图只作说明之用，而不应局限本技术，其叙述 如下-附图说明图l是本技术安全座椅与基座扣合立体示意图图2是基座底视立体示意图。 图3是本技术固定于汽车座椅时侧视示意图。 图4是本技术基座立体示意图。图5是本技术安全座椅与基座组装动作方向及定位机构构件分解示意图。 图6为基座侧视示意图图7是本技术基座设有一导柱，组装时，安全座椅一端先行横向进入与导柱卡合动作示意图。 图8是本技术基座设有一导柱，组装时，安全座椅以该导柱为轴 心旋入另一端与基座扣合动作示意图。 图9是本技术另一种形状之基座与安全座椅之卡合部配合 示意图。 图中10:安全座椅11:本体12:提把13:容置空间14:卡合部15:引导槽20:基座21:系接机构22:第一上阻挡面23:第二上阻挡面24:前限制面25:后限制面26:支撑面27:无阻的侧向通道28:卡合空间29:导柱31:安全座椅卡合部40:基座40a:卡合空间德卡合空间41:第一上阻挡面42:第二上阻挡面43:支撑面44:支撑面45:前限制面46:后限制面50: 定位机构 51: 释放件 53: 弹性组件 55: 定位槽 201: 支撑脚架具体实施方式44:52:54:100:550:后限制面 连动件 定位块 汽车座椅以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。首先请参阅屈1所示之实施例，其中包括一婴童安全座椅10与 一基座20。如图5所示，婴童安全座椅10必须横向地卡入基座20， 或横向地从基座20拆下。由于婴童安全座椅10是横向地卡入基座 20，婴童安全座椅10因此无法纵向地往上翻滚离基座20，增加安全。再请参阅图1及图2所示，本实施例之婴童安全座椅10，包括 有一本体11及一卡合部14。本体11含一容置空间13供婴童乘坐。 婴童安全座椅10的下端是纵向地突出形成一卡合部14:譬如以一板 片锁接于婴童安全座椅10下端而形成一前、后外突的部位。在婴童 安全座椅10的下端枢接一可旋转的提把12，供使用者提动婴童安全 座椅10及/或坐在里面的婴童。请续参阅图3至图6所示之基座20。婴童安全座椅IO借由基座 20与汽车座椅100进行快拆式的连接。在基座20—端，可设一系接 机构21 (ISO-FIX, International Standard Organization Fix国际标准组 织安装方法所用的系接组件)；此外，基座20亦可利用车上的汽车安 全带固定于汽车座椅100上。较佳者，在基座20的一端可设置一可调整伸縮高度之支撑脚架 201提供一辅助性的支撑作用。基座20本体可以塑料材质一体成型， 产生一卡合空间28。卡合空间28包括一第一上阻挡面22、 一第二上 阻挡面23及一支撑面26。在基座20的两侧，形成一无阻的侧向通 道27。较佳者，卡合空间28尚可设一前限制面24及一后限制面25, 借由前限制面24与后限制面25限制卡合部14的纵向移动空间。此 外，卡合空间28的形状可与安全座椅10之卡合部14相对应，借以 縮小卡合部14于卡合空间28里的活动空间。无阻的侧向通道27提供安全座椅10横向进入基座20的卡合空 间28里。借由支撑面26支撑及第一上阻挡面22和第二上阻挡面23 阻止婴童安全座椅10纵向地翻滚。如图5所示，定位机构50，是装置于安全座椅10与基座20之 间，借以当安全座椅10位于基座20支撑面26时，以相互扣合定位， 以至少限制安全座椅10由原进入方向脱离。本实施例当中，定位机 构50包括一释放件51、 一连动件52、 一弹性组件53、 一定位块54 以及一定位槽55;其中定位槽55是形成于基座20之支撑面26，并 于定位槽55之外侧设导槽550;而释放件51则可移动的装置于安全 座椅10后侧面，供使用者扳动操作，连动件52连接于释放件51与 定位块54之间，借以提供使用者得由远程控制定位块54的移动，当 安全座椅10由无阻的侧向通道27横向进入卡合空间28而受基座20 支撑时，定位块54由导槽550进入定位槽55，由弹性组件53而保持与定位槽55扣合，以限制安全座椅IO自侧向脱离，使用者是得以 远程驱动释放件51而经由连动件52牵动，使定位块54自基座20支 撑面26上之定位槽55脱离，借以解除基座20对安全座椅10的侧向 移动限制，使使用者得将安全座椅10自侧边之无阻的侧向通道27脱 离基座20。本实施例中，(图未示)定位块54亦得可移动的装置于 基座20上，如其支撑面26上，借以与安全座椅10卡合部14底部之 定位槽55配合卡扣，亦可获得定位与释放效果。请续参阅图7与图8所示，为使安全座椅10顺畅的进入与基座 20卡合，较佳者，在支撑面26可设一导柱29，在安全座椅10底面 设一引导槽15。当使用者想要组合安全座椅10与基座20时，可先 让安全座椅10的一端从无阻的侧向通道27进入卡合空间28，令导 槽15与导柱29卡合，再以导柱29为支点将安全座椅10之另一侧旋 入基座20，进而利用定位机构50与基座20卡合定位。 如图9所示，为一基座40之变化实施例。其中包括两个卡合空间40a、 40b，两个上阻挡面41、 42，两个支撑面43、 44，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种婴童安全座椅与基座扣合装置，包括　一安全座椅，下端设有有一卡合部；　一基座，　其特征在于：该基座至少设有一第一上阻挡面、一第二上阻挡面及一支撑面从而构成一卡合空间，及　一定位机构，包括设于该安全座椅与该基座之间的 定位块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正帆，
申请(专利权)人：中山市隆成日用制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]