一种具有无功补偿功能的能馈式牵引供电装置制造方法及图纸

一种具有无功补偿功能的能馈式牵引供电装置及控制方法，该装置包括：一台双分裂变压器、两台大功率双向变流器、一个直流滤波电感和一个中央控制器。双分裂变压器每个副边绕组连接一台大功率双向变流器；两台大功率双向变流器的直流输出侧串联，直流滤波电感串接在第一台大功率双向变流器的直流正端输出与直流接触网之间；中央控制器通过ＣＡＮ网络与两台大功率双向变流器互联。控制方法采用分层控制，中央控制器负责有功电流指令和无功电流指令的计算，两台大功率双向变流器根据有功电流指令和无功电流指令对其交流电流进行闭环控。本装置不仅能够满足地铁列车牵引供电和制动能量回馈的要求，还具有无功补偿功能，用以提高主变电站进线处功率因数。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种城市轨道交通牵引供电装置及控制方法，尤其指采用大功率 双向变流器，能够同时满足列车的牵引供电、再生制动能量吸收，并具有交流中压电网无功 补偿功能的牵引供电装置及控制方法。
技术介绍
城市轨道交通可以缓解城市交通日益拥堵的现状，降低化石燃料的消耗，减少汽 车尾气对空气的污染，实现节能减排，促进城市可持续发展。当前城市轨道交通牵引供电仍采用基于二极管的供电装置。其特点是结构简单、 成本较低，但是直流电压不可控，波动范围大，不利于列车性能的发挥；同时，能量只能单向 传输，列车再生制动的多余能量不能回馈交流电网，需用制动电阻消耗掉，造成能量的白白 浪费。此外，制动电阻发热还会导致隧道温度升高，增加环控系统的负担，造成能源的再消 耗。利用大功率电力电子功率变换技术，研制一种具有能量回馈功能的牵引供电装置是城 市轨道交通牵引供电未来发展趋势。众所周知，无功在供电网络中传输，不仅会带来有功功率损耗，而且会造成电压损 失，影响电能传输容量和质量。为此，电力企业会对客户端的功率因数进行考核，功率因数 低于最低限值的用户会面临处罚。对于城市轨道牵引供电系统，白天高峰时段用电负荷大， 电缆本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有无功补偿功能的能馈式牵引供电装置，其特征在于，它包括：一台双分裂变压器（１），该变压器由一个原边绕组和两个副边分裂绕组组成，原边绕组接交流中压电网，采用星形连接，每个副边绕组连接一台大功率双向变流器，各副边绕组的连接方式相同，均采用三角形连接；第一台、第二台大功率双向变流器（２、５）的直流输出侧串联连接，直流滤波电感（３）串接在第一台大功率双向变流器（２）的直流正端输出与直流接触网之间，第二台大功率双向变流器（５）的直流负端接钢轨；中央控制器（４）通过ＣＡＮ网络与第一台和第二台大功率双向变流器（２、５）互联。

【技术特征摘要】
1.一种具有无功补偿功能的能馈式牵引供电装置，其特征在于，它包括一台双分裂变压器(1)，该变压器由一个原边绕组和两个副边分裂绕组组成，原边绕组 接交流中压电网，采用星形连接，每个副边绕组连接一台大功率双向变流器，各副边绕组的 连接方式相同，均采用三角形连接；第一台、第二台大功率双向变流器(2、幻的直流输出侧串联连接，直流滤波电感(3)串 接在第一台大功率双向变流器O)的直流正端输出与直流接触网之间，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钢，刘志刚，刁利军，王磊，全恒立，林文立，阮白水，牟富强，梅樱，孙大南，陈杰，王梦娅，
申请(专利权)人：北京交通大学，北京千驷驭电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]