本发明专利技术提供一种在润滑剂中添加由数均分子量在５００以上的长链多元醇、１分子中具有３个以上活性氢基的交联剂与聚异氰酸酯反应而合成的聚氨酯树脂粒子作为缓冲材料粒子的润滑剂组合物，以及填充了该润滑剂组合物的减速器，以及装有该减速器的电动力转向装置，通过润滑剂组合物中添加的缓冲材料粒子的缓冲作用，可以与组合小齿轮和主轮时齿隙的大小无关地、且不使减速器的结构复杂化地、比目前更有效地减小减速机的噪音，因此可以低成本地减小由电动力转向装置所引起的车厢内的噪音。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及可适用于具有蜗杆等小齿轮和蜗轮等主轮的减速器的润滑剂组合物、填充有该润滑剂组合物的减速器以及具有该减速器的电动力转向装置。
技术介绍
在汽车用的电动力转向装置中使用减速器。例如在轴型EPS中，在减速器中，将电动机的转动由蜗杆等小齿轮传导给蜗轮等主轮，在减速的同时增大输出，通过将其付与轴，对转向操作进行扭矩辅助。作为减速机构的小齿轮和主轮之间的啮合必须要有适度的齿隙。但是例如当齿轮在正反转动时，还有当在铺砌路面等较差的路面上行驶而受到来自于轮胎的反作用力时，有时由于齿隙发出齿轮碰撞的声音，若其以噪声的形式传到车厢内，则会给驾驶者带来不悦的感觉。因此现在为了达到适宜的齿隙，选择小齿轮和主轮的组合进行分类，再组装减速器，即所谓的分层组装，但是这种方法具有生产性显著降低的问题。此外，即使进行分层组装，还存在由蜗轮轴的偏芯引起转向扭矩偏差等其它的问题。此外，同样的问题不只是存在于电动力转向装置的减速器中，也存在于具有小齿轮和主轮的一般减速器中。因此，有人提出了一种通过在例如电动力转向装置的减速器中，设置可以使蜗杆轴向蜗轮偏转、并可以对蜗杆轴在该偏转方向上赋能的弹力体等赋能手段，以消除齿隙的方法(例如可以参照日本专利公开公报2000年43739号公报)。但是上述减速器具有结构极为复杂，制造成本增加的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种与组合小齿轮和主轮时齿隙的大小无关、且不使减速器的结构复杂化、可以比目前更有效地减少减速器的噪音的润滑剂组合物，以及通过使用其减少了噪音的减速器以及使用其的电动力转向装置。本专利技术涉及含有润滑剂和缓冲材料粒子的润滑剂组合物，其特征在于缓冲材料粒子是通过使(1)数均分子量Mn在500以上的长链多元醇和(2)1分子中具有3个以上活性氢基的交联剂和(3)聚异氰酸酯反应而合成的聚氨酯树脂的粒子。通过本专利技术，在润滑剂组合物中，作为缓冲材料粒子分散的聚氨酯树脂的粒子是通过使上述(1)～(3)的3种成分反应而合成的，兼具适度的弹性和硬度，其存在于小齿轮和主轮的啮合部分之间，通过缓冲两齿轮齿面间的冲突，具有可以减小齿轮碰撞声的作用，因此可以减小减速器的噪音。此外，也可以防止当电动力转向装置的转向扭矩过度上升时，产生滑动声，反而使减速器的噪音增大的情况。而且，不会使减速器的结构复杂化，只需通过在润滑剂中添加聚氨酯粒子，就可以成本低廉地减小噪音。作为缓冲材料粒子，优选是使长链多元醇、相对于每1mol该长链多元醇为0.1～5mol的交联剂和聚异氰酸酯反应而合成的聚氨酯树脂的粒子。此外，作为缓冲材料粒子，优选是使下述的长链多元醇与交联剂和聚异氰酸酯反应而合成的聚氨酯树脂的粒子，该长链多元醇是将由脂肪族羧酸和低分子量多元醇反应而合成的脂肪族聚酯多元醇A和由芳香族羧酸和低分子量多元醇反应而合成的芳香族聚酯多元醇B，以重量比A/B＝5/95～95/5的比例混合而得的长链多元醇。满足上述任一项条件的聚氨酯树脂的粒子由于兼具更加适宜的弹性和硬度，可以进一步减小减速器的噪音，同时可以更确保防止由于电动力转向装置的转向扭矩过度上升和滑动声的发生。此外，作为缓冲材料粒子，优选是使长链多元醇、交联剂和聚异氰酸酯分散在非水系的分散介质中反应而合成的球状聚氨酯树脂的粒子。当聚氨酯树脂的粒子为球状时，润滑剂组合物的流动性提高，可以更确保防止电动力转向装置的转向扭矩的上升。此外，通过该制造方法，可以高效率地制造球状、且粒径一致的聚氨酯树脂的粒子。润滑剂可以是半固体状的润滑脂，也可以是液状的润滑油。当润滑剂为润滑脂时，从用于减速器中的角度出发，优选使添加了缓冲材料粒子的润滑剂组合物的稠度达到以NLGI(National LubricatingGrease Institute)编号表示的No.2～No.000。此外，当润滑剂为液状的润滑油时，同样地从用于减速器中的角度出发，优选使其动粘度达到5～200mm2/s(40℃)。再有，本专利技术的减速器具有小齿轮和主轮，从可以减小由齿隙引起的齿轮碰撞声的角度出发，优选其特征在于在包含两齿轮啮合部分的区域中，填充上述润滑剂组合物。进而，从可以成本低廉地减小车厢内噪音的角度出发，本专利技术的电动力转向装置优选其特征在于通过上述减速器减速，将操纵辅助用马达的输出传达到操纵机构。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式中的电动力转向装置的剖面示意图。图2是沿着图1的II-II线的剖面图。图3是在本专利技术的实施例中，测定交联剂相对于长链多元醇的比例与电动力转向装置减速器的杂音之间的关系，并显示其结果的图表。图4是在本专利技术的实施例中，测定交联剂相对于长链多元醇的比例与电动力转向装置的转向扭矩之间的关系，并显示其结果的图表。图5是在本专利技术的实施例中，测定作为长链多元醇的脂肪族聚酯多元醇和芳香族聚酯多元醇的混合比例与电动力转向装置的减速器的噪音的关系，并显示其结果的图表。图6是在本专利技术的实施例中，测定作为长链多元醇的脂肪族聚酯多元醇和芳香族聚酯多元醇的混合比例与电动力转向装置的转向扭矩之间的关系，并显示其结果的图表。具体实施例方式以下对本专利技术进行详细说明。<润滑剂组合物> 本专利技术的润滑剂组合物如前所述，是一种含有润滑剂和缓冲材料粒子的组合物。其中作为缓冲材料粒子，使用通过(1)数均分子量Mn在500以上的长链多元醇和(2)1分子中具有3个以上活性氢基的交联剂和(3)聚异氰酸酯反应而合成的聚氨酯树脂的粒子。作为(1)的长链多元醇，可以使用数均分子量500以上，且在1分子中具有1个以上活性氢基的各种多元醇。作为这种长链多元醇，可以列举例如，聚酯多元醇、聚酰胺酯多元醇、聚羧酸酯多元醇、聚醚多元醇、聚醚酯多元醇、聚烯烃多元醇、动植物系多元醇等，其中优选聚酯多元醇。作为聚酯多元醇，可以列举低分子量多元醇和通过与酸成分的反应而合成的聚酯多元醇。作为酸成分，可以列举邻苯二甲酸、间苯二甲酸、对苯二甲酸、萘二羧酸、酒石酸、草酸、丙二酸、戊二酸、庚二酸、辛二酸、戊烯二酸、壬二酸、癸二酸、琥珀酸、己二酸、1，4-环己二酸、α-氢化粘康酸、β-氢化粘康酸、α-丁基-α-乙基戊二酸、α，β-二乙基丁二酸、马来酸、富马酸、1，2，4-苯三酸、均苯四酸等分子中不含有阳离子性基团的多元羧酸类；5-磺基-间苯二甲酸等含有磺酸基的多元羧酸类；含磺酸基多元羧酸类与铵、有机胺、碱金属、碱土类金属等的盐类；多元羧酸类和含磺酸基多元羧酸类的酸酐，酸卤化物、二烷基酯等中的1种或2种以上。作为低分子量多元醇，可以列举乙二醇、1，2-丙二醇、1，3-丙二醇、1，2-丁二醇、1，3-丁二醇、1，4-丁二醇、1，5-戊二醇、1，6-己二醇、2-甲基-1，5-戊二醇、3-甲基-1，5-戊二醇、新戊二醇、1，8-辛二醇、1，9-壬二醇、癸二醇、二甘醇、一缩二丙二醇、2，2-二乙基-1，3-丙二醇、2-正丁基-2-乙基-1，3-丙二醇、2，2，4-三甲基-1，3-戊二醇、2-乙基-1，3-己二醇、2-正十六烷-1，2-乙二醇、2-正二十烷-1，2-乙二醇、2-正二十八烷-1，2-乙二醇、1，4-环己烷二醇、1，4-环己烷二甲醇、3-羟基-2，2-二甲基丙醇、3-羟基-2，2-二甲基丙酯、二聚酸二醇、双酚A、加氢双酚A、双酚A的环本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种含有润滑剂和缓冲材料粒子的润滑剂组合物，其特征在于：缓冲材料粒子是通过使（１）数均分子量Ｍｎ在５００以上的长链多元醇、（２）１分子中具有３个以上活性氢基的交联剂以及（３）聚异氰酸酯反应而合成的聚氨酯树脂的 粒子。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：北畑浩二，内田尚树，米田充男，林政浩，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，日本聚氨酯工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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