【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减摇装置，具体地说是一种基于内部结构或装置构造的船舶 减摇装置。
技术介绍
船舶在波浪中受到风、浪和流的作用将产生六个自由度的运动，即横摇、纵摇、首 摇、横荡、纵荡、垂荡，其中以横摇最为显著，影响也最大。剧烈的摇荡对船舶的适航性、安全 性以及设备的正常工作、车辆货物的固定和乘员的舒适性都会产生很大的影响。为了抑制 船舶横摇，一直以来人们都在寻求减小船舶横摇的方法，也就因此研制出了各种船舶减摇 技术，概括起来有如下两种单一减摇技术和综合减摇技术。其中，单一减摇技术包括舭龙 骨、减摇鳍、减摇水舱、被动式减摇水舱、可控被动式减摇水舱、主动式减摇水舱、舵减摇、移 动重物等。单一减摇技术对小型船舶的减摇效果比较好，但却在航速、减摇效果、航向等方 面具有一定的局限性。为了消除单一减摇技术的局限性，出现了综合减摇技术。综合减摇 技术包括减摇鳍-被动水舱综合减摇、减摇鳍-舵减摇综合减摇、减摇鳍-减摇水舱-抗静 倾水舱综合减摇等。综合减摇技术综合了单一减摇技术的优点，可以满足船舶在各种航态 下的减摇要求，并且其减摇效果远远好于单一减摇装置的减摇效果。但是，如果对船舶...
【技术保护点】
１．一种船舶减摇装置，其特征在于包括主框架、半浮动承车装置、全浮动承车装置和减振装置，半浮动承车装置和全浮动承车装置安装在主框架上，一个半浮动承车装置和一个全浮动承车装置组成一组，半浮动承车装置和全浮动承车装置成组使用，主框架上安装有多组半浮动承车装置和全浮动承车装置；主框架通过支撑轮和防倾轮与安装在甲板上的钢轨配合连接；减振装置有多个，安装在甲板上并且与主框架连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵东，高兆栋，刘学凯，徐增海，李月，
申请(专利权)人：济南大学，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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