【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种供电电路，具体是一种适用于多种供电模式的机车供电电路。
技术介绍
在电气化铁路迅速普及的轨道交通行业，铁路和机车制造业的工程师们已经将注 意力转向利于环境保护及经济性能更高的电力机车，尤其对于城市轨道交通，其轨道工程 维护车的无污染及低噪音指标要求，使得电力地铁工程维护车具有广阔的市场前景。电力 地铁工程维护车可以采用直流接触网供电的单一供电模式，但这种工程车只能在有供电接 触网且接触网有电的工况下使用。为了满足没有接触网供电的使用要求，工程师们采用蓄电池作为电力地铁工程维 护车的电源，然而受蓄电池容量限制，大容量蓄电池在满足机车牵引功率要求的同时，其体 积和重量及成本相应增加。因此目前市场上的电力地铁工程维护车，一般都采用车载蓄电 池和直流电网两种供电模式。根据是否有直流接触网供电，可以将轨道工程车的使用划分为轨道铺设施工及轨 道正常运营时的日常维护两个阶段。在轨道铺设阶段，由于没有电网可以给工程车提供电 源，且受蓄电池容量限制，单一的蓄电池电源成本无法满足工程车长时间运行施工要求，因 此在施工阶段工程车一般采取增加发电机组的形式来满足机车使用要...
【技术保护点】
１．一种适用于多种供电模式的机车供电电路，包括牵引蓄电池供电模块、库内电源供电模块、发电机组供电模块、受流供电模块和充电机模块；其特征在于，所述受流供电模块和牵引蓄电池供电模块分别经接触器Ｋ０１和接触器Ｋ０２并联后，再串接快速断路器Ｑ０１接入主电路中；其中牵引蓄电池供电模块的输出端与接触器Ｋ０２之间串接有隔离二极管Ｖ０１；所述充电机模块的一个输入端经接触器Ｋ０８并联挂接在主电路中，该充电机模块另一个输入端分别通过接触器Ｋ０３和Ｋ０４连接有库内电源供电模块和发电机组供电模块；所述充电机模块的输出端接入牵引蓄电池供电模块与隔离二极管Ｖ０１之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，樊运新，张彦林，蓝正升，陈爱军，杜玉峰，王晓勇，刘世杰，邹焕青，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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