可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车骨架制造技术

一种可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车骨架，包括一对前支架、一对后支架、一手推架、一上伸缩支架、一下伸缩支架以及一收折机构；其中操作者可利用一固定机构控制婴儿车骨架的展开及上、下伸缩支架之前、后伸缩的长度，以增减乘坐空间及座位数目，使单人座婴儿车可以变成双人座婴儿车、或从双人座婴儿车变回单人座婴儿车。本实用新型专利技术之婴儿车骨架构造简单、操作方便，让使用者得以节省再购买第二台婴儿车的支出。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是有关一种可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车骨 架，尤指于展开状态时可扩展其骨架长度，从而增加一乘坐空间的婴 儿车骨架。
技术介绍
传统的双人座之骨架结构，于展开状态时包括有两个固定座位， 供婴童分别乘座，其分成并排式骨架以及前后排列方式，但通常双人 座之婴儿车均具有材积较大且复杂的骨架结构配置，除了一般双胞胎 同时使用外，父母亲通常会在第一位婴兒时购买单人座婴儿车，而当 第二位婴童出生后，为同时承载两名婴童，又必须购买一台双人座婴 儿车，形成浪费。因此，另有采单人座位位置骨架结构，而将第二座位以可拆的方 式装置于该单人座位之骨架上，以提供两个婴童同时乘座，有如美国第6，045，145专利技术案所披露的结构装置。只是前述专利技术案所披露的以 单人座婴儿车骨架，附加一可拆卸式的第二座位机构，虽解决了固定 式双人座婴儿车车体复杂笨重的问题，然该第二座位是为可拆式地且 悬空的装置于该单人座婴儿车骨架，除组装上的不便以外，乘座之舒 适性不佳，且倘若其组装的扣合机构失效，则乘座于第二座位的婴童 容易因此而发生摔落的危险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一具有一收折状态、 一展开固定而 具单一乘坐空间状态以及一展开固定具第二个乘坐空间之婴儿车骨架，供操作者选择使用单一乘坐空间或转换成同时具有两个乘坐空 间之婴儿车骨架，以解决传统固定式双人座婴儿车笨重、材积大， 及附加第二座位方式所具有危险性之缺失。为此，本技术之可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车骨架，具有一展开固定状态及一收折状态，且包括:一第一乘坐空间，一对上伸縮支架，是分置且枢接于该骨架之两侧，包括有一相互滑 动套接之上外侧套管及一上内侧滑杆，该上内侧滑杆进一步的包括有一第一固定位置及一变换上伸縮支架长度之第二固定位置； 一对 下伸縮支架，是枢接于骨架，并位于该对上伸縮支架下方，且略与 该对伸縮支架平行，该对下伸縮支架包括有一相互滑动套接之下外 侧套管及一下内侧滑杆，该下内侧滑杆进一步的包括有一第一固定 位置及一变换下伸縮支架长度之第二固定位置；及一固定机构，是 装置于该上伸縮支架和/或下伸縮支架，用以将该上和/或下内侧滑 杆固定于该第一固定位置或该第二固定位置；当该上内侧滑杆与下 内侧滑杆位于该第二固定位置时，该第一乘坐空间的后方构成一第 二乘坐空间。与现有技术相比，本技术的婴儿车骨架于常态下，可提供一 第一婴童之第一乘坐空间，操作者可用手操作固定机构，以控制上、 下伸縮支架作纵向的展开伸长，以使于第一乘坐空间后侧得具有可乘 载第二婴童之第二乘坐空间，借以提供操作者于单一骨架上得选择转 换单人座或双人座骨架，而使该婴儿车骨架达到使用方便与节省成本本技术其它的目的和进一步适用的范畴，可由下列的详细叙 述中清楚得知。但是，这些详细的叙述和所提到的实施例仅供说明用， 因为在本技术的精神和范畴中所做的各种的改变和修正对于此 行业中的专业人士而言，足可从这些详细说明及图式中清楚得知，但 这些详细说明和附图只作说明之用，而不应局限本技术，其叙述 如下附图说明图l是本技术于展开状态第一固定位置立体示意图。图2是本技术于展开状态第一固定位置侧视示意图。 图3是本技术上、下伸縮支架与单手操作固定机构构件分解立 体示意图。图4是本技术上、下伸缩支架与单手操作固定机构剖面示意图。 图5是本技术于展开状态第二固定位置立体示意图。 图6是本技术于展开状态第二固定位置侧视示意图。 图7是本技术上、下伸縮支架由第一固定位置移动至第二固定位置动作示意图。 图8是本技术骨架收折状态侧视示意图。 图中2: 上伸縮支架 3: 下伸縮支架4: 收折机构 5: 固定机构6: 第一乘坐空间 7: 第二乘坐空间10:婴儿车骨架11:前支架12:后支架13:手推架14:连杆15:前轮组16:后轮组20:第一固定位置21:上外侧套管22:上内侧滑杆23:限制件24:第一位置25:第二位置30:第二固定位置31:下外侧套管32:下内侧滑杆33:连动片40:第一固定位置41:定位座42:卡栓43:弹性组件44:驱动机构45:定位槽50:第二固定位置51:释放件52:卡掣件53:弹性组件54:连动件55:驱动件61:分段座62:靠背支撑架63:第一座位71:第二座位72:扣合件100:展开固定状态200:收折状态具体实施方式本技术主要提供一种可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车骨架IO，具有一展开固定状态IOO(如图1所示)及一收折状态200(如 图8之所示)。本实施例之婴儿车骨架10包括彼此枢接之前支架11、后支架12、手推架13、连杆14、上伸縮支架2、 一下伸縮支架3以及一收折机构4。如第1、 2图所示之前支架11，其下端是连接前轮组15，上端 则与上伸縮支架2前端适当处枢接。后支架12，下端是连接后轮组 16，上端则可滑动的与上伸縮支架3枢接。请续参考第2、6图所示之上伸縮支架2，是分置于骨架10两侧， 包括一上外侧套管21及一上内侧滑杆22，其中该上内侧滑杆22是 得于上外侧套管21内滑动，并借由一固定机构5而相对于上外侧套 管21固定于内縮的第一固定位置20与往外侧滑动而增加整体上伸 縮支架2长度的第二固定位置30;该对上伸縮支架2之上外侧套管 21前端是枢接前支架11上端，并于该对上外侧套管21前端连接一 限制件23;较佳者，限制件23可为一餐盘或前扶手。后支架12之上端是与上内侧滑杆22枢接，以使后支架12上端 得随上内侧滑杆22移动，而具有一与前支架11上端靠拢的第一位 置24(如第1、 2图所示)，及与前支架11前端呈一段距离之第二位 置25(如图6所示)。上内侧滑杆22之一侧得于上外侧套管21内滑动，另一端(即 上伸縮支架后端)与手推架13枢接，具体而言则与手推架13下侧 适当处枢接。连杆14,是枢接于手推架13下侧与后支架12之间，借手推架 13与展开与收折时连动该后支架12。请参考图3、 4所示，下伸縮支架3，是装置于该对上伸縮支架 2下侧，而略与上伸縮支架2平行；该对下伸縮支架3包括下外侧套 管31及一下内侧滑杆32，其中该下内侧滑杆32是略呈门字形， 一侧是得于下外侧套管31内滑动，并借由固定机构5而相对于下外侧套管31固定于内縮的第一固定位置40与向外伸长的第二固定位置50，其中该上、下内侧滑杆22、 32之间是连接一连动片33，以 使上、下内侧滑杆22、 32得同步的移动至第一固定位置20、 40与 第二固定位置30、 50;该下伸縮支架3之下外侧套管31前端是枢接 于前支架ll，具体是前支架ll的中段位置，而下内侧滑杆32之一 侧是可于下外侧套管31内滑动，另一端(即后端)则与手推架13 之下侧呈枢接关系。请续参阅图3 5所示，固定机构5，是装置于其中一组上或下外 侧套管21、 31与上或下内侧滑杆22、 32之间，或者同时装置于上 和下外侧套管21、 31与上和下内侧滑杆22、 32之间，借以限制该 上、下内侧滑杆22、 32暂时固定的位于第一固定位置20、 40或第 二固定位置30、 50。本实施例当中，该固定机构5为一单手操作之 固定机构5，以供操作者得以单手操作控制该固定机构5，包括一释本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车骨架，具有一展开固定状态及一收折状态，且包括：　一第一乘坐空间，其特征在于还包括：　一对上伸缩支架，是分置且枢接于该骨架之两侧，包括有一相互滑动套接之上外侧套管及一上内侧滑杆，该上内侧滑杆进一 步的包括有一第一固定位置及一变换上伸缩支架长度之第二固定位置；　一对下伸缩支架，是枢接于骨架，并位于该对上伸缩支架下方，且略与该对伸缩支架平行，该对下伸缩支架包括有一相互滑动套接之下外侧套管及一下内侧滑杆，该下内侧滑杆进一步的包括有一 第一固定位置及一变换下伸缩支架长度之第二固定位置；及　一固定机构，是装置于该上伸缩支架和／或下伸缩支架，用以将该上和下内侧滑杆固定于该第一固定位置或该第二固定位置；　当该上内侧滑杆与下内侧滑杆位于该第二固定位置时，该第一乘坐空间 的后方构成一第二乘坐空间。

【技术特征摘要】
1、一种可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车骨架，具有一展开固定状态及一收折状态，且包括一第一乘坐空间，其特征在于还包括一对上伸缩支架，是分置且枢接于该骨架之两侧，包括有一相互滑动套接之上外侧套管及一上内侧滑杆，该上内侧滑杆进一步的包括有一第一固定位置及一变换上伸缩支架长度之第二固定位置；一对下伸缩支架，是枢接于骨架，并位于该对上伸缩支架下方，且略与该对伸缩支架平行，该对下伸缩支架包括有一相互滑动套接之下外侧套管及一下内侧滑杆，该下内侧滑杆进一步的包括有一第一固定位置及一变换下伸缩支架长度之第二固定位置；及一固定机构，是装置于该上伸缩支架和/或下伸缩支架，用以将该上和下内侧滑杆固定于该第一固定位置或该第二固定位置；当该上内侧滑杆与下内侧滑杆位于该第二固定位置时，该第一乘坐空间的后方构成一第二乘坐空间。2、 依据权利要求第1项所述之可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车 骨架，其特征在于该骨架是由一前支架、 一后支架、 一手推架、 一连杆及一收折机构所彼此枢接组成。3、 依据权利要求第2项所述之可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车骨架，其特征在于该上伸縮支架之前侧端是枢接该前支架与该后支架的上端，后端侧则与该手推架枢接；该下伸縮支架前侧是枢 接于该前支架，后端则与该手推架枢接；该连杆是枢接于该手推 架与该后支架之间，而该收折机构是装置于该手推架与该后支架 之间。4、 依据权利要求第3项所述之可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车 骨架，其特征在于该收折机构包括一定位座，是固定于该后支架，设有一定位槽；一卡栓，是可滑动地装置于该手推架的下端部，当该骨架于展开固定状态时，该卡栓是借由一弹性组件保持于该定位槽；及 一驱动机构，是装置于该卡栓与该手推架之间，用以驱动卡栓脱离该定位槽。5、 依据权利要求第1项所述之可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车 骨架，其特征在于该第一乘坐空间包括一第一座位，且该第二乘坐空间包括一第二座位。6、 依据权利要求第5项所述之可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车 骨架，其特征在于该第二座位可拆卸地连接于该第二乘坐空间。7、 依据权利要求第2项所述之可增减乘坐空间及座位数目的婴儿车 骨架，其特征在于该后支架上端是枢接于该上内侧滑杆，用以随该上内侧滑杆移动而位于该第一位置或该...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正帆，
申请(专利权)人：中山市隆成日用制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]