车辆的起步控制设备制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的起步控制设备，当所述车辆在满足预定条件下停车，同时自动变速器（３００）处于前进档时，所述车辆受到用于松开自动变速器（３００）的耦合元件（３１０）的空档控制。所述起步控制装置检测由车辆的驾驶员进行的制动操作或者在空档控制期间的制动状态，并基于所检测到的制动操作或者在空档控制期间的制动状态，来控制当车辆从空档控制返回时车辆的制动力。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术一般地涉及其中安装有自动变速器的车辆的起步控制设备，更具体而言，涉及其中进行空档控制的车辆的起步控制设备。
技术介绍
安装在车辆中的自动变速器经由变矩器等连接到发动机，并且具有变速机构，该机构具有多条动力传递路径。自动变速器被设置成基于例如加速踏板位置和车速，来自动地切换动力传递路径或者自动地改变速比或者档位。一般而言，具有自动变速器的车辆都设置有由驾驶员操作的换档手柄。在操作中，换档手柄被操作以基于所选择的换档手柄位置来设定换档档位或范围(例如，倒车档、空档、前进档等)，并在这样设定的换档档位(通常为前进档)的范围内进行自动换档控制。当具有这种自动变速器的车辆在设定了前进档的情况下处于停车状态时，驱动力从怠速发动机经由变矩器传递给变速器，并随后传递给车轮，由此产生所谓“爬行”现象。爬行现象在某些情况下可能非常有用，例如当停在上坡处的车辆要平稳起步时，但当车辆要保持停止时可能是不需要或者不希望的现象。在后一情况下，使用车辆制动器以抑制或减小来自发动机的爬行力，结果导致发动机燃油效率的降低。当车辆在设定了前进档的同时处于这样的停车状态时，即制动踏板被踩下以合上制动器并且加速踏板几本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装有自动变速器（３００）的车辆的起步控制设备，所述自动变速器具有在所述车辆起步时啮合的耦合元件（３１０），当所述车辆在满足预定条件下停车，同时所述自动变速器处于前进档时，所述车辆受到用于松开所述耦合元件的空档控制，所述起步控制设备的特征在于包括：　　　　检测装置（１０２０，１０３０），用于检测由所述车辆的驾驶员进行的制动操作；和　　　　　控制装置（１０２０，１０３０），用于基于由所述检测装置检测到的所述制动操作，当所述车辆从所述空档控制返回时控制所述车辆的制动力。

【技术特征摘要】
JP 2003-5-23 146722/2003;JP 2003-7-28 202452/20031.一种用于安装有自动变速器(300)的车辆的起步控制设备，所述自动变速器具有在所述车辆起步时啮合的耦合元件(310)，当所述车辆在满足预定条件下停车，同时所述自动变速器处于前进档时，所述车辆受到用于松开所述耦合元件的空档控制，所述起步控制设备的特征在于包括检测装置(1020，1030)，用于检测由所述车辆的驾驶员进行的制动操作；和控制装置(1020，1030)，用于基于由所述检测装置检测到的所述制动操作，当所述车辆从所述空档控制返回时控制所述车辆的制动力。2.如权利要求1所述的起步控制设备，其中所述控制装置基于从所述空档控制返回时松开制动器的操作，在从所述空档控制返回期间控制所述制动力，所述松开制动器的操作作为所述驾驶员进行的所述制动操作而被所述检测装置所检测。3.如权利要求2所述的起步控制设备，其中所述控制装置基于从所述空档控制返回时松开所述制动器的速度，在从所述空档控制返回期间控制所述制动力。4.如权利要求3所述的起步控制设备，其中所述控制装置控制所述制动力，使得当从所述空档控制返回时松开所述制动器的所述速度变大时，增大从所述空档控制返回期间所述制动力被减小的时间段。5.一种用于安装有自动变速器(300)的车辆的起步控制设备，所述自动变速器具有在所述车辆起步时啮合的耦合元件(310)，当所述车辆在满足预定条件下停车，同时所述自动变速器处于前进档时，所述车辆受到用于松开所述耦合元件的空档控制，所述起步控制设备的特征在于包括检测装置(1020，1030)，用于检测在所述空档控制期间的制动状态；和控制装置(1020，1030)，用于基于由所述检测装置检测到的所述制动状态，控制当所述车辆从所述空档控制返回时所述车辆的制动力。6.如权利要求5所述的起步控制设备，其中所述控制装置控制在从所述空档控制返回期间所述制动力减小的速度。7.如权利要求6所述的起步控制设备，其中所述控制装置控制所述制动力，使得当由所述检测装置检测到的在所述空档控制期间的制动力变小时，增大从所述空档控制返回期间所述制动力被减小的时间段。8...

【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川善雄，星野明良，田中义和，中谷胜已，松原亨，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]