一种两栖双体水翼旅游观光船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两栖双体水翼旅游观光船，包括由水面之上的连接桥将两个相 互平行且相同的水下左片体和右片体连接在一起组成船体，在该船体的船底设置前陆地轮 和后陆地轮，在该船体的前后位置分别设置前水翼和后水翼，在前水翼上设置前水翼支柱 和左、右片体连接，在后水翼上设置后水翼支柱和左、右片体连接；在后水翼支柱的一端 设置水翼转轴；前水翼为可折叠式结构。本实用新型专利技术在高航速时，设置在船上的水翼产生 升力，当升力与排水量相等时，船体完全被抬出水面，只由水翼和支柱与水接触，减小了 船体的排水体积，从而大大降低了阻力，减小了湿表面积，达到了提高本船航速的目的， 是一种适合游览观光、娱乐休息的两栖双体水翼船。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种水陆两栖船。
技术介绍
双体船是近年来开发的一种高性能船舶，其瘦长的支柱使船舶航行时水线面非常小，排水量主要集中在距水面较深处的下部船体，兴波阻力比单体船小，尤其在高速航行时更为突出。双体船的船体是由两个片体和连接桥组成，甲板面积大幅度增加，稳性比单体船有很大的提高，但是其缺陷是双体船的湿表面积比同样实用性能的单体船大，使得其摩擦阻力随航速的增加而迅速增大，导致其航速不高。水翼船是一种在船底部装有浸在水中的水翼，航行时靠水翼产生的升力使船体全部或部分升离水面而高速航行的船。它在高速航行时，水翼产生升力，速度愈快，升力愈大，将船体托起，它可明显减小船体在水中航行所产生的阻力，使得其航速高，又可减少波浪干扰。两栖船是将双体船和水翼船集于一体，其缺陷是运行速度不高。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有两栖船难以高速化的不足，提供了一种集双体船和水翼船的长处于一身的两栖双体水翼船，具有独特的耐波性、稳定性、操纵性和快速性等优良性能。本技术通过以下技术方案实现包括由水面之上的连接桥将两个相互平行且相同的水下左片体和右片体连接在一起组成船体，在该船体的船本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两栖双体水翼旅游观光船，包括由水面之上的连接桥（９）将两个相互平行且相同的水下左片体（６）和右片体（７）连接在一起组成船体，在该船体的船底设置前陆地轮（４）和后陆地轮（５），在该船体的前后位置分别设置前水翼（１）和后水翼（３），其特征是：在前水翼（１）上设置前水翼支柱（１５）和左、右片体（６、７）连接，在后水翼（３）上设置后水翼支柱（２）和左、右片体（６、７）连接；在后水翼支柱（２）的一端设置水翼转轴（１２）；前水翼（１）为可折叠式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：管义峰，
申请(专利权)人：江苏科技大学，江苏现代造船技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32