一种用于混合动力车辆的直流-直流变换器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于混合动力车辆的直流－直流变换器，将永磁同步ＢＳＧ电机产生的直流高压转换成汽车低压电气系统所需的１２Ｖ直流电压。本实用新型专利技术包括：主电路，隔离功率驱动电路，脉宽调制电路和取样电路。取样电路的输出端和脉宽调制电路ＩＮ－输入端连接；脉宽调制电路的两个输出端分别和隔离功率驱动电路的两个输入端连接；隔离功率驱动电路的两个输出端分别接主电路中功率场效应管Ｍ１和Ｍ２的栅极。本实用新型专利技术在输出功率，体积尺寸及控制方式等方面能够满足混合动力车辆各项要求，从而实现与混合动力车辆的较佳匹配。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

.本技术属于电力电子
，具体涉及一种在混合动力车辆上使用的DC-DC变换器。
技术介绍
混合动力汽车在减速和制动时实施刹车制动能量回收，使电机发电并 将电能储存于高压端储能系统中。另 一方面也可以采用 一套直流转直流 (DC-DC)变换器以取代原来的小发电机来节约成本，这套系统可以将永磁 同步的BSG电机发出的高压电通过DC/DC变换器降压成汽车低压电气系统 所需要的12V电压，并可以给12V蓄电池充电。DC/DC转换的实现有多种形式， 一种是将高压通过移相半桥逆变电路转 换成普通12V电源。釆用移相半桥逆变电路，但其转换的效率不高。另一 种方式是降压斩波电路，通常做法就是直接将直流变为另一直流电即所谓 的直流斩波，直流斩波电路有以下缺点l.输入电压和输出电压的比例不 能相差4艮大；2.输入端和输出端之间没有隔离。DC/DC变换器电路一般包括一个主电路和用于控制主电路的控制电路， 由于大电流经过时会带来元器件散热的问题，使得DC/DC变换器在功率、 体积及效率上4艮难与混合动力车辆相匹配，或者功率太小，不能满足混合 动力车辆的功率转换要求，或者体积过大，不能合适地安装在混合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的直流－直流变换器，包括主电路，脉宽调制电路，隔离功率驱动电路和取样电路，其特征是：　输入电压Ｖ１为永磁同步ＢＳＧ电机产生的直流高压；　主电路采用半桥式功率变换电路，包括电容Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，功率场效应管Ｍ１ ，Ｍ２，二极管Ｄ１，Ｄ２，电感Ｗ及高频变压器；Ｃ１和Ｃ２串联，Ｍ１的漏极和Ｃ１的另一端接电源Ｖ１正极，Ｃ２另一端和Ｍ２源级接Ｖ１负极，Ｍ１源极，Ｍ２漏极和高频变压器初级线圈Ｌ１的一端相连，Ｌ１的另一端和Ｃ１，Ｃ２公共端连接；高频变压器次级线圈Ｌ２一端接Ｄ１正极，另一端接Ｄ２正极，Ｄ１，Ｄ２负极和电感Ｗ一端连接，Ｗ另一端和Ｃ３一端连接，Ｃ３另一端和...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩太安，夏顺礼，赵久志，沙伟，杨永亮，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]