【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动器的制动机构，尤其涉及汽车制动器用制动机构。
技术介绍
汽车制动多采用鼓式制动器，凸轮轴是其连接调整臂与刹车蹄的制动 机构。现在使用的凸轮轴为凸轮和轴杆的结合体，轴杆为实心柱体。中国技术专利提供了一种分段式制动凸轮轴(ZL200720085875.1)，其轴杆分 段设置，但也为实心柱体。其缺陷是实心柱体笨重，拆卸、装配劳动量 大；柱体耗用材料多，提高了制作成本，增加了车辆质量，增加行车油耗。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种汽车制 动凸轮轴，减少材料用量、减轻重量，降低劳动强度，有利于降低制作成 本和行车耗油。汽车制动凸轮轴，包括凸轮和轴杆连接，轴杆与调整臂连接端外设渐 开线花键，其特点是轴杆为空心结构，轴杆中心和凸轮旋转中心在同一条 直线上。本技术的进一步改进所述汽车制动凸轮轴，其凸轮旋转中心设圆 形通孔。本技术的另一改进所述汽车制动凸轮轴，其轴杆靠近渐开线花键 一侧的端部内设螺纹。 -本技术的另一改进所述汽车制动凸轮轴，其轴杆采用厚壁无缝管 加工。与现有技术相比，优点是结构新颖、合理，中空轴杆，材料用量少， 重量轻，降低拆卸、装配劳动强度；有利于降低制作成本和行车油耗。以下结合附图对本技术作进一步说明。 附图说明图1是汽车制动器凸轮轴结构示意图。 图2是图1之侧视图。具体实施方式由图l、图2可以看出，汽车制动凸轮轴是凸轮1和轴杆2、的结合体。 凸轮l以旋转中心为中心设圆形通孔4，轴杆2为中空管体，轴杆2置于凸 轮1上，轴杆2中心与凸轮1的圆形通孔4中心一致，轴杆2与凸轮1焊 接在一起。轴杆2另一端外设渐开...
【技术保护点】
汽车制动凸轮轴，包括凸轮（１）和轴杆（２）连接，轴杆（２）与调整臂连接端外设渐开线花键（３），其特征在于轴杆（２）为空心结构，轴杆（２）中心和凸轮（１）旋转中心在同一条直线上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱和革，
申请(专利权)人：安徽马钢和菱实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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