【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承固定装置，具体地说是汽车变速器用轴承固定装置，其限制轴 承轴向移动，承受变速器轴向力。
技术介绍
轴承被广泛的应用到各种变速器中，在汽车变速器中由于多采用圆柱斜齿轮传动，斜齿 轮传动会产生一定的轴向力，汽车变速器多采用深沟球轴承和短圆柱滚子轴承配合使用。用 于承受轴向力的深沟球轴承就需要一个固定装置来限制轴承的轴向移动和承受轴向力。传统 的方法多采用轴承盖板加螺丝固定或者轴用挡圈，或者孔用挡圈，或者法兰盘加螺丝固定等 方式。但是轴用或孔用挡圈固定存在轴向间隙，当轴承承受轴向力时会产生轴向窜动，影响 变速器的传动质量，同时挡圈承受轴向力的能力相对较低，不适合禹扭矩汽车变速器使用。 采用轴承盖板或者法兰相对较好，可以消除轴向间隙，但是结构相对复杂。如果有多个轴承 需要固定，将会占用较大空间，使得变速器结构相对复杂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种可以用于多个轴承固定、节省空间、且能 够有效承受轴向力的轴承固定装置，以克服现有技术存在的上述缺陷。 本技术解决技术问题的技术方案如下一种轴承固定装置，其特征在于，包括轴承盖板、铆压螺母、连接螺栓和密封垫圈，所 述轴承盖板为一体化压板结构，所述轴承盖板上设有至少三个预定位孔，所述铆压螺母与轴 承盖板固定连接，所述连接螺栓从变速箱壳体外部通过变速箱壳体上的光孔与铆压螺母连接， 轴承压紧在预定位孔处的轴承盖板与变速箱壳体之间，密封垫圈垫在连接螺栓与变速箱壳体 之间。本技术汽车变速器轴承固定装置，可以固定变速器支撑轴承，承受变速器轴向力。 该轴承固定装置釆用压板式结构。特别适用于三轴式变速器使...
【技术保护点】
一种轴承固定装置，其特征在于，包括轴承盖板（１）、铆压螺母（２）、连接螺栓（３）、密封垫圈（４），所述轴承盖板（１）为一体化压板结构，所述轴承盖板（１）上设有至少三个预定位孔（１１），所述铆压螺母（２）与轴承盖板（１）固定连接，所述连接螺栓（３）从变速箱壳体（６）外部通过变速箱壳体上的光孔与铆压螺母（２）连接，轴承（５）压紧在预定位孔处的轴承盖板（１）与变速箱壳体（６）之间，密封垫圈（４）垫在连接螺栓（３）与变速箱壳体（６）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方伟荣，李益南，刘飞涛，曹大为，谭秀杰，邵志良，葛海龙，陈安红，王保国，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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