通过费-托产品的低压加氢处理制备的高石蜡含量、中等芳烃含量的馏分燃料调合油料制造技术

本发明专利技术涉及一种馏分燃料，包含高石蜡含量、中等芳烃含量的馏分燃料调合油料。因石蜡含量高，该高石蜡含量、中等芳烃含量的馏分燃料调合油料在柴油和喷气发动机内表现出优异的燃烧性。此外，由于芳烃含量中等，该高石蜡含量、中等芳烃含量的馏分燃料调合油料表现出改进的密封溶胀性。该调合油料优选由费－托衍生产品制备，在形成中等芳烃含量的条件下进行加氢处理。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及有改进的密封溶胀性、包括费-托馏分燃料调合油料的馏分燃料。
技术介绍
来自费-托法的馏分燃料是高石蜡性的，有优异的燃烧性质而且硫含量极低。这使费-托产品非常适合环境问题关系重大的燃料应用。但因其石蜡含量高的特性，费-托馏分燃料有密封溶胀性差的问题。降低作为柴油燃料或喷气发动机燃料的馏分燃料的芳烃含量对柴油和喷气发动机密封溶胀的影响是已知的，加州从常规柴油燃料转换成低芳烃柴油燃料(LAD)时变得尤为重要。LAD的芳烃含量不为零，但必须低于10％。涉及降低馏分燃料的芳烃含量所遇到的问题的参考文献包括 Transport Topics，National Newspaper of theTrucking Industry，Alexandria，VA，“Fuel Pump Leaks Tied to Low Sulfur，”October11，1993；Oil Express，“EPA’s diesel rules leading to shortages，fleet problems，pricehikes，”October 11，1993，p 4；Marin Independent Journal，“Motorists in Marin angryover fuel change，”November 11，1993，p Al；San Jose Mercury News，“Mechanicsfinger new diesel fuel，”December 3，1993；and San Francisco Chronicle，“ProblemsWith New Diesel Fuel，Clean Air，Angry California Drivers，”December 23，1993.密封溶胀差的问题可通过测量密封垫的溶胀进行监控。可利用已知试验监视密封垫的溶胀。例如，一种测试方法描述在SAE PaperNo.942018，″Effect of Automotive Gas Oil Composition onElastomer Behavior，″October 1994中，其中描述了密封溶胀和硬度变化，是在尽可能基于英国标准(BS)方法BS 903 Part A16的试验方法中测量的，该方法与American Society for Testing andMaterials(ASTM)procedures D471和D2240大致相似(参见附图说明图12)。该论文研究了以下五类弹性体的体积溶胀氢化腈、低腈、中腈和低腈橡胶、和氟碳弹性体。1996年3月29日加州地方长官的″Diesel Fuel Task Force FinalReport″给出了对评估有关加州低硫/低芳烃燃料的问题进行的工作总结。该报告提到O形环在燃料中浸泡之前和之后进行测量的结果通过ASTM D471测量的体积和重量变化，通过ASTMD1415测量的硬度，及通过ASTM D1414测量的弹性模量、极限拉伸强度和伸长率。由于从常规馏分燃料转变成低芳烃燃料带来密封溶胀问题，预计转变成由费-托法制备的高石蜡性馏分燃料组分带来的密封溶胀问题更大。伴随费-托馏分燃料组分的更大的密封溶胀问题可能限制费-托馏分燃料的使用。与高石蜡性馏分燃料相伴的另一问题是这些燃料的加氢处理消耗氢气。氢气的生产和必要的储存费用很高。因此，希望减少或消除此氢气需要。因而，本领域需要密封溶胀性可接受的馏分燃料和馏分燃料调合油料。最终，本领域需要可由费-托产品得到的性质令人满意的馏分燃料和馏分燃料调合油料。本专利技术提供这样的馏分燃料和调合油料及其制备方法。专利技术概述本专利技术涉及一种馏分燃料，包括费-托馏分燃料调合油料。该费-托馏分燃料调合油料包含在2和20％(重)之间的芳烃和80％(重)或更多的石蜡。该费-托馏分燃料调合油料的十六烷值指数大于60，通过ASTMD471用Buta N腈O形环在23+/-2℃下70小时测量的体积变化为至少0.25％。另一实施方案中，本专利技术涉及一种费-托柴油燃料调合油料。该费-托柴油燃料调合油料包含在5和10％(重)之间的芳烃、90％(重)或更多的石蜡、和低于1ppm的硫。所述芳烃包括低于20％(重)的多核芳烃、优选低于10％(重)的多核芳烃。该费-托柴油燃料调合油料的特征包括十六烷值指数大于60，按ASTM D6468在150℃下测量90分钟时反射率超过65％，和通过ASTM D471用Buta N腈O形环在23+/-2℃下70小时测量的体积变化为至少0.5％。再另一实施方案中，本专利技术涉及一种费-托喷气发动机燃料调合油料。该费-托喷气发动机燃料调合油料包含在5和10％(重)之间的芳烃、90％(重)或更多的石蜡、和低于1ppm的硫。所述芳烃包括低于20％(重)的多核芳烃、优选低于10％(重)的多核芳烃。该费-托喷气发动机燃料调合油料的特征包括烟点为30mm或更大，在ASTM D3241(JFTOTProcedure)中260℃下2.5小时通过鉴定，和通过ASTM D471用ButaN腈O形环在23+/-2℃下70小时测量的体积变化为至少0.5％。再另一实施方案中，本专利技术涉及一种高石蜡含量、中等芳烃含量馏分燃料调合油料的制备方法。该方法包括通过费-托法使合成气转化成费-托衍生原料，和对所述费-托衍生原料进行加氢处理。回收包含在2和20％(重)之间的芳烃和80％(重)或更多石蜡的高石蜡含量、中等芳烃含量馏分燃料调合油料。加氢处理条件包括温度525-775°F，压力低于1000psig，液时空速大于0.25hr-1。再另一实施方案中，本专利技术涉及一种高石蜡含量、中等芳烃含量馏分燃料调合油料的制备方法，包括通过费-托法使合成气转化成费-托衍生原料，和对所述费-托衍生原料进行加氢处理生产馏分燃料调合油料。向所述馏分燃料调合油料中加入芳烃调合油料产生包含在2和20％(重)之间的芳烃和80％(重)或更多石蜡的高石蜡含量、中等芳烃含量馏分燃料调合油料。另一实施方案中，本专利技术涉及一种馏分燃料，包括费-托馏分燃料调合油料。该费-托馏分燃料调合油料是通过包括以下步骤的方法制备的通过费-托法使合成气转化成费-托衍生原料；在温度525-775°F、压力低于1000psig和液时空速大于0.25hr-1的条件下对所述费-托衍生原料进行加氢处理；和回收费-托馏分燃料调合油料。所回收的费-托馏分燃料调合油料包含在2和20％(重)之间的芳烃和80％(重)或更多石蜡。再另一实施方案中，本专利技术涉及一种柴油发动机的操作方法，包括用费-托柴油燃料调合油料作柴油燃料，其中所述费-托柴油燃料调合油料包含在5和10％(重)之间的芳烃、90％(重)或更多的石蜡、和低于1ppm的硫。所述芳烃包括低于20％(重)的多核芳烃、优选低于10％(重)的多核芳烃。该费-托柴油燃料调合油料的特征包括十六烷值指数大于60，按ASTM D6468在150℃下测量90分钟时反射率超过65％，和通过ASTM D471用Buta N腈O形环在23+/-2℃下70小时测量的体积变化为至少0.5％。再另一实施方案中，本专利技术涉及一种喷气发动机的操作方法，包括用费-托喷气发动机燃料调合油料作喷气发动机燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种馏分燃料，包括费－托馏分燃料调合油料，其中所述费－托馏分燃料调合油料包含：ａ）在２和２０％（重）之间的芳烃；和ｂ）８０％（重）或更多的石蜡；ｃ）大于６０的十六烷值指数；和ｄ）通过ＡＳＴＭＤ４７１用Ｂｕ ｔａＮ腈Ｏ形环在２３＋／－２℃下７０小时测量，至少０．２５％的体积变化。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：SJ迈勒，DJ奥里尔，
申请(专利权)人：切夫里昂美国公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]