自行车握把总成制造技术

一种自行车握把总成，至少包括有一束紧件、一握把套及一螺栓；该束紧件可藉由穿过握把套径向穿孔的螺栓与其上径向螺孔相互螺锁，而被抵止迫紧于车把手上，除可连同握把套固定于车把手，并可被容纳隐藏于握把套内；亦可将一副把手穿套于车把手上，而与握把套外侧端相互衔接，并可藉由其上嵌塞一迫紧块，以及藉由一穿过该副把手一侧及迫紧块后锁固于副把手另侧的螺栓，将迫紧块往车把手方向推移，而可连同副把手锁固于车把手上；据此，可藉由隐藏式束紧件获得美感，且副把手可与握把套完美衔接，并可随意拆装更换，而不会影响握把套。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系与一种自行车构件有关，更详而言之，特别是指一种自行车握把总成。
技术介绍
目前自行车的车把手多为硬质的金属管件或碳纤维管件所制成，故质地坚硬，无法舒适 握持，加上管件直径较小，亦不利于握持，因此，通常会在车把手左、右端侧处安装穿套软 质塑料材料或发泡材料制成的握把套，或是由硬质塑料内壳外部包覆软质塑料材料外壳所制成的握把套；其中，该软质握把套是以紧配合方式安装固定，该硬质塑料内壳外部包覆软质 塑料材料外壳的握把套，则是利用金属环箍将硬质塑料内壳端侧突伸的凸块夹持束紧于车把 手上，达到安装固定的效果；另有些握把套会搭配金属副把手，其可直接以螺栓单独束紧固 定于车把手上，也可藉由握把套硬质塑料内壳端侧所突伸的凸块来夹持固定于车把手上。需特别说明的是，该利用紧配合方式安装固定于车把手上的软质塑料材料握把套，由于 采用紧配合方式，所以安装组装穿套相当不容易，骑乘者不易自行组装更换，且使用一段时 间容易松弛，外观上的质感也较差，故渐渐地，有较多的骑乘者喜爱金环环箍锁固方式的握 把套，但目前金属环箍大多透过握把套上硬质塑料内壳来间接地夹持于车把手上，故受到金 属材料与塑料材料间较小摩擦力的限制，束紧强度较差，在骑乘一段时间后，同样容易产生 松动，且该金属环箍多采用外露式设计，美观性较差；又目前握把套藉以金属环箍锁紧固定， 其金属副把手就得单独地安装固定于车把手上，而无法与握把套相互衔接形成完整性轮廓， 且同为金属材料的金属环箍与副把手会同时外露在外观组合上的美感不佳，且若以金属副把 手来锁紧握把套，该金属副把手便无法任意地拆除不用，或拆除金属副把手欲更换为金属环 箍的过程中，该握把套也会连带地被松动，而必需重新地调整角度与位置；上述均为目前握 把套组合使用上的缺点，实有进一步改善的必要。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种自行车握把总成。为了实现上述目的，本技术的自行车握把总成，用以安装于自行车的车把手靠近自 由端处；其特征在于，包括一束紧件，穿套在该车把手外表面上，且包括有一围绕壁，以及一压缩壁；该围绕壁上 设有一自外周面延伸至内周面的径向螺孔，该压缩壁具有挠性，并自该围绕壁内周面一体延 伸，而与该径向螺孔相对；一握^^套，穿套于该车把手外表面上，且外侧端套设于该束紧件外部，且该外侧端上设 有一自外周面延伸至内周面的径向穿孔；一螺栓，穿过该握把套的径向穿孔，并与该束紧件的径向螺孔相互螺合锁紧，其末端径 向抵顶该压缩壁往内侧变形迫紧于该车把手外表面上。该束紧件的围绕壁外周面径向延伸有一凸块，该握把套相对径向设置有一供该凸块嵌置 的凹槽，可防止该握把套与该束紧件相对旋转。该束紧件的压缩壁具有一活动端，该螺栓锁紧于该围绕壁时，该压缩壁可受该螺栓抵顶， 使该活动端可远离该围绕壁，并朝内移动，使内周面迫紧该车把手外表面。该束紧件的围绕壁在相对于该径向螺孔侧形成有一锥状突部，该握把套相对形成有一供 安装容纳的锥状槽部。该握把套还包括有 一硬质塑料内管，以及一体包覆于该硬质塑料内管外部的软质塑料外 层，该径向穿孔系自该软质塑料外层的外周面延伸至该硬质塑料内管的内周面。 所述的自行车握把总成还包括一副把手，具有一套孔，穿套在位于该握把套外侧的该车把手外表面上，且外侧壁面凹 设有一大致呈三角状的容置凹槽，并连通该套孔，该容置凹槽二侧分别设有一穿孔与一螺孔；一迫紧块，恰容置在该副把手的容置凹槽中，且二侧间贯通有一穿孔，分别相对于该容 置凹槽二侧的穿孔与螺孔；一螺栓，具有一螺头部位与一栓体部位；该栓体部位依序自该副把手的穿孔、迫紧块的 穿孔穿过，并与该副把手的螺孔相互螺合锁紧，且该栓体部位与该迫紧块的穿孔形成有 一预 定大小间隙，该螺栓可将该副把手的容置凹槽二相对侧壁锁紧并往内缩合，使迫紧块可被往 套孔方向推压移动，而迫紧于该车把手的外表面。该迫紧块相对该套孔侧形成有一凹弧状的迫紧表面，贴合迫紧于该车把手的外表面。该握把套外侧端还轴向延伸有一供手掌靠贴的外突部位，并在该外突部位邻侧形成一夹 持空间，供该副把手的穿套部位容纳邻接。所述的自行车握把总成还包括二撬胎棒，相对迭置靠合后塞入该车把手靠近外侧端的内孔中，且该撬胎棒在外侧端间 各形成有一环状凹槽；一端塞，具有一帽缘部位，以及一嵌塞部位；该嵌塞部位塞入迫紧于该车把手靠近外侧 端的内孔中，该嵌塞部位末端更形成有一限位环缘，被嵌卡限位在该撬胎棒相对的环状凹槽间。本技术所提供的自行车握把总成，由于束紧件可被容纳隐藏于握把套内，而不会棵 露于外，因此，可获得较佳的美感；其次，组装人员或骑乘者亦可选择性地将一副把手安装 于该车把手上，并可与握把套外侧端毗邻衔接形成完整的轮廓形状，同样可展现组合美感； 再者，无论是该握把套的束紧件，或该副把手的迫紧块，均可直接与该车把手相互迫紧锁固， 由于是金属材料对金属材料，因此，彼此具有较高的摩擦阻力，可提升锁紧的强度，而不会 有松动之虞；另该握把套与副把手均可独立地锁紧于车把手上，而没有相互依靠，故副把手 可被随意地拆装更换，而不会影响握把套的组装。附图说明图1系本技术自行车握把总成的外观组合图。 图2系本技术自行车握把总成的立体分解图。图3系本技术自行车握把总成沿束紧件的径向剖面图，并显示该束紧件与车把手处 于未锁紧的状态。图4系本技术自行车握把总成沿束紧件的径向剖面图，并显示该束紧件与车把手处 于锁紧状态。图5系本技术自行车握把总成的副把手侧视剖面图，并显示该副把手藉由迫紧块迫 紧固定于该车把手上。图6系本技术第一实施例关节结构的活动端构件被往远离该固定端构件方向枢转的 动作示意图。具体实施方式首先，请参阅图1至图3,本技术系一种自行车握把总成的较佳实施例，可分别用 以安装于自行车的车把手10左、右侧的自由端处；该握把总成包括有一束紧件20、 一握把 套30、 一螺栓40、 一副把手50、 一迫紧块60、 一螺栓70、 二撬胎棒80及一端塞90;其中该束紧件20,可穿套在该车把手IO外表面上，且包括有一围绕壁21,以及一压缩壁22; 该围绕壁21上设有一自外周面211延伸至内周面212的径向螺孔213，且外周面211径向延 伸有一凸块214;该压缩壁22系自该围绕壁21内周面212—体延伸而成，且具有适当挠性，可与该径向螺孔213相对，同时，该压缩壁22末端形成有一活动端221;另本实施例束紧件 20的围绕壁21在相对于该径向螺孔213侧形成有一锥状突部215;该握把套30，可穿套于该车把手10外表面上，且外侧端具有一环向容槽31,使该握把 套30可藉由该环状容槽31套设限位于该束紧件20的外部；其中，本实施例的环向容槽31 上形成有一锥状槽部311,可供该束紧件20上的锥状突部215相对容纳定位，其相对锥状槽 部311的另侧亦径向设置有一凹槽312，可供该束紧件20上的凸块214相对嵌置限位，以防 止该握把套30与该束紧件20相对旋转；另该握把套30外侧端上更设有一 自外周面延伸至该 环向容槽31锥状突部311内周面处的径向穿孔32，可与该束紧件20上的径向螺孔213相对； 又本实施例的握把套30系由一硬质塑料内管301外部一体包覆于一软质塑料外层302所组 成；且该环向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车握把总成，用以安装于自行车的车把手靠近自由端处；其特征在于，包括：　一束紧件，穿套在该车把手外表面上，且包括有一围绕壁，以及一压缩壁；该围绕壁上设有一自外周面延伸至内周面的径向螺孔，该压缩壁具有挠性，并自该围绕壁内周面一体延 伸，而与该径向螺孔相对；　一握把套，穿套于该车把手外表面上，且外侧端套设于该束紧件外部，且该外侧端上设有一自外周面延伸至内周面的径向穿孔；　一螺栓，穿过该握把套的径向穿孔，并与该束紧件的径向螺孔相互螺合锁紧，其末端径向抵顶该压缩 壁往内侧变形迫紧于该车把手外表面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢金龙，
申请(专利权)人：谢金龙，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]