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电动轮椅车减震防倾装置制造方法及图纸

技术编号:556079 阅读:259 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种电动轮椅车减震防倾装置,包括电机、齿箱、驱动轮,其特征在于:在齿箱上部安装有一个支撑杆,支撑杆前部向下弯曲,端部有一个轴孔,通过一个弹性减震装置安装有一个辅助轮。(*该技术在2012年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动轮椅车部件,特别是电动轮椅车的减震防倾装置。本技术提供的电动轮椅车减震防倾装置包括电机、齿箱、驱动轮,其特征在于在齿箱上部安装有一个支撑杆,支撑杆前部向下弯曲,端部有一个轴孔,通过一个弹性减震装置安装有一个辅助轮。上述的弹性减震装置可以包括两个弯曲的连接板,连接板折弯处有一个轴孔,一根轴穿过上述的支撑杆端部的轴孔,通过连接板折弯处的轴孔把两个连接板折弯向上固定在轴的两端;两个连接板向后的一端通过一个轮轴固定在一起,辅助轮安装在轮轴上;一个扭力弹簧的中心处于连接板折弯轴孔的下面,一端固定在连接板向后的一端,另一端固定在支撑杆上。在所述的两个连接板向前的一端还可以安装有一个防倾轮。在所述的支撑杆中部可以插有一个减震销杆,销杆中间有减震橡胶。使用时,将本技术的电动轮椅车减震防倾装置安装于电动轮椅车的前部或后部,左右各一个。通过支撑杆上的减震销杆与电动轮椅车的车架连接。当无人乘座时,只有电动轮椅驱动装置的辅助轮着地,驱动轮不着地,当座上人时,在人的体重作用下驱动轮才会着地,形成六轮着地。这样当人力推动空车时,两只驱动轮不着地,不需扳动离合便可行进,使用方便。当电动轮椅车在行进中减速或停止时,乘座者重心前移,使顶地的辅助轮受更大的力,此时与辅助轮相连的支撑杆与扭力弹簧受力,起到缓冲减振作用,当压力更大时,支撑杆前面的防倾轮触地,起到支撑作用,使得电动轮椅车不会进一步前倾,保证了乘座者的安全。另外,由于在支撑杆上的减震销杆上有减震橡胶,在电动车前倾或颠簸时,也会起到对车架的缓冲减振作用,使乘座者更加舒适。附图说明图1为电动轮椅车减震防倾装置的零件散装轴测图;图2为电动轮椅车减震防倾装置零件装配图。参照图1及图2,本技术的电动轮椅车减震防倾装置包括驱动轮1、电机2、支撑杆3、减震销杆4、辅助轮5、连接板6、防倾轮7、扭力弹簧8、连接板9及齿箱10。电机2与齿箱10连接在一起,驱动轮1安装于齿箱10上,支撑杆3固定在齿箱10上面。支撑杆3前部向下弯折,端部有轴孔,连接板6与连接板9也有一个折弯,在连接板6上有轴11、轮轴12及固定轴13,轴11穿过支撑杆3前端的轴孔,连接板9固定在连接板6的轴11上,固定轴12位于支撑杆3下面与连接板9连接,轮轴12一端与连接板9固定,另一端安装辅助轮5。扭力弹簧8一端安在支撑杆3上,另一端安在连接板9上。防倾轮7安装在连接板6及连接板9前端之间。带有减震橡胶的减震销杆4安插在支撑杆3中部。使用时将对称的两个电动轮椅车减震防倾装置安装在电动轮椅车架前部或后部下面两侧,减震销杆上端插入车架下面,另通过支撑杆后面的一个通孔与车架固定,使电动轮椅车减震防倾装置安装好后两个辅助轮着地,两个驱动轮略离地面,两个防倾轮也不着地。当乘座者坐上电动轮椅车时,两个驱动轮下沉着地,但两个防倾轮仍不着地。此时为六轮着地,在电机驱动下电动轮椅可以行进。如果轮椅车转弯、减速或停止,乘坐者的重心前移时,会使辅助轮的连接板及扭力弹簧受力,弹簧的弹性起到减振及缓冲作用,前倾较严重时,防倾轮着地支撑,防止倾翻造成危险。另外,支撑杆与车架连接处的减振销杆上的减振橡胶也会起到缓冲及吸收震动的作用,电动车的整体减振效果更好,乘坐者更加舒适。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动轮椅车减震防倾装置,包括电机、齿箱、驱动轮,其特征在于在齿箱上部安装有一个支撑杆,支撑杆前部向下弯曲,端部有一个轴孔,通过一个弹性减震装置安装有一个辅助轮。2.如权利要求1所述的电动轮椅车减震防倾装置,其特征在于所述的弹性减震装置包括两个弯曲的连接板,连接板折弯处有一个轴孔,一根轴穿过上述的支撑杆端部的轴孔内,通过连接板折弯处的轴孔把两个连接板折弯向上固定在轴的两端;...

【专利技术属性】
技术研发人员:唐承慧
申请(专利权)人:唐承慧
类型:实用新型
国别省市:

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