控制系统及其控制方法和机动车辆技术方案

本发明专利技术的技术确定用于驱动和控制冷却风扇的输入数据是否有任何异常（步骤Ｓ１００和Ｓ１１０），在检测到任何异常（步骤Ｓ１３０）的情况下，将冷却风扇的实际驱动值Ｆ↑［＊］设定为高值（Ｈｉ），并以设定的驱动值Ｆ↑［＊］控制风扇电动机来驱动冷却风扇（步骤Ｓ１４０）。这种方案有效地防止了即使在输入数据中发生任何异常的情况下，任何发动机和电动机中的温度升高到异常高值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种冷却系统及其控制方法和机动车辆。更具体而言，本 专利技术涉及冷却多个不同发热体的冷却系统，该冷却系统的控制方法，和其 上安装有多个不同发热体的机动车辆。
技术介绍
一种提出的冷却系统包括冷却发动机的冷却回路，通过提供外界空 气来冷却冷却回路的散热器，经由离合器与风扇驱动电动机相连并将外界 空气供送给散热器的冷却风扇，和检测冷却回路中的温度的热敏电阻。在 这种提出的冷却系统中，冷却风扇响应从热敏电阻输入的检测信号被驱动 (参见，例如，日本专利待审公开公报No.6-207513)。这种现有技术的冷 却系统响应于任何异常，例如短路或断路、热敏电阻中的上升，经由离合 器连接冷却风扇和电动机，来驱动冷却风扇。这样就提高了冷却回路的冷 却效率并防止了发动机的温度升高到异常值。然而，当在热敏电阻中发生任何异常时，该现有技术的冷却系统不能 控制冷却风扇的驱动程度。因此，响应于热敏电阻中异常的发生而#>驱动 的冷却风扇可能仅为散热器提供不足的外界空气。这种外界空气的供给不 足可能导致发动机冷却不充分的故障，并导致发动机的温度升高到异常高 值。该现有技术不能处理在冷却多个不同发热体(例如发动机和电动机) 的冷却系统中用于控制风扇的控制器中发生的控制信号异常。这种控制信 号中发生的异常可能导致冷却风扇的不适当控制，并导致在某些发热体中 温度升高到异常高值。理想的是，在冷却多个不同发热体的冷却系统中以 适当的冷却效率驱动和控制冷却风扇。然而，现有技术的冷却系统未考虑到控制的冷却效率。
技术实现思路
因此，本专利技术的冷却系统、冷却系统的控制方法和机动车辆的目的是 防止即使是在控制信号中发生任何异常的情况下在多个发热体的任何一个 中的温度升高到异常高值，所述控制信号被输入以控制外界空气供给调节 模块，该模块调节用于冷却至少一个热交换媒体(介质)以便冷却多个发 热体的外界空气供给。本专利技术的冷却多个不同发热体的冷却系统，以及冷动和控制冷却风扇。本专利技术的冷却系统，冷却系统的控制方法和机动车辆具有下文所述的 构造，以便达到至少上述的部分目的和其它相关目的。本专利技术的冷却系统是一种冷却多个不同发热体的冷却系统，所述冷却系统包括采用同 一热交换媒体或多种不同热交换媒体来冷却所述多个不 同发热体的多个冷却回路；采用外部气体来冷却所述多个冷却回路的所述 同一热交换媒体或所述多种不同热交换媒体的热交换模块(单元)；调节 由所述热交换模块用来冷却所述同 一热交换媒体或所述多种不同热交换媒 体的外界空气的供给的外界空气供给调节模块；和控制模块，该控制模块 在正常状态下响应从所述多个冷却回路输入的控制信号来驱动和控制所述 外界空气供给调节模块，而在从所述多个冷却回路输入的控制信号中发生 任何异常的异常状态中，驱动和控制所述外界空气供给调节模块以增加外 界空气的供给。号，驱动和控制外界空气供给调节模块，而在从所述多个冷却回路输入的 控制信号中发生任何异常的异常状态下，驱动和控制外界空气供给调节模 块以增加外界空气的供给。这种方案提高了异常状态下的冷却效率，从而 有效地防止了在多个不同发热体的任何一个中的温度升高到异常高值。所 述多个不同发热体可以包括内燃机、电动机、发电机和逆变器中的至少一个。热交换媒体的典型例子包括冷却水和空气。在冷却房间内部的空气调 节系统中，将被冷却的房间的内部是一个发热体，所使用的冷却剂是热交 换媒体。在本专利技术的冷却系统中，优选的是，所述控制才莫块驱动和控制所述外 界空气供给调节模块，以在所述异常状态中以所述外界空气供给调节模块 的最大供给量供给外界空气。这种方案将冷却效率提高到外界空气供给调 节模块的最大容量，从而更有效地防止了在多个不同发热体中的任何一个 中的温度升高到异常高值。在本专利技术的一个优选实施例中，所述冷却系统可进一步包括分别测 量使用在所述多个冷却回路中的所述同 一热交换媒体或所述多种不同热交 换媒体的温度的温度测量单元，其中，从所述多个冷却回路输入的控制信 号可以是基于由所述温度测量单元测量的温度。此外，所述冷却系统可以 包括分别检测所述多个不同发热体的工作状态的工作状态检测单元，其 中，从所述多个冷却回路输入的控制信号可以M于由所述工作状态检测 单元检测的工作状态。另外，在本专利技术的冷却系统中，所述外界空气供给调节模块可包括冷 却风扇，所述同 一热交换媒体或所述多种不同热交换媒体可包括水和冷却 剂中的至少一种，且所述热交换模块可包括散热器。所述机动车辆包括采用同一热交换媒体或多种不同热交换媒体来冷却所 述多个不同发热体的多个冷却回路；采用外部气体来冷却所述多个冷却回 路的所述同 一热交换媒体或所述多种不同热交换媒体的热交换模块；调节 由所述热交换模块用来冷却所述同 一热交换媒体或所述多种不同热交换媒 体的外界空气的供给的外界空气供给调节模块；和控制模块，该控制模块 在正常状态下响应从所述多个冷却回路输入的控制信号来驱动和控制所述 外界空气供给调节模块，而在从所述多个冷却回路输入的控制信号中发生 任何异常的异常状态中，驱动和控制所述外界空气供给调节模块以增加外 界空气的供给。本专利技术的机动车辆在正常状态下响应于从多个冷却回路输入的控制信 号，驱动和控制外界空气供给调节模块，而在从所述多个冷却回路输入的 控制信号中发生任何异常的异常状态下，驱动和控制外界空气供给调节模 块以增加外界空气的供给。这种方案提高了异常状态下的冷却效率，从而 有效地防止了在多个不同发热体的任何一个中的温度升高到异常高值。所 述多个不同发热体可以包括内燃机、电动机、发电机和逆变器中的至少一 个。热交换媒体的典型例子包括冷却水和空气。在冷却乘客车厢内部的空 气调节系统中，将被冷却的*41车厢的内部是一个发热体，所使用的冷却 剂是热交换媒体。在本专利技术的机动车辆中，优选的是，所述控制模块驱动和控制所述外 界空气供给调节模块，以在所述异常状态中以所述外界空气供给调节模块 的最大供给量供给外界空气。这种方案将冷却效率提高到外界空气供给调 节模块的最大容量，从而更有效地防止了在多个不同发热体中的任何一个 中的温度升高到异常高值。在本专利技术的一个优选实施例中，所述机动车辆可进一步包括分别测 量使用在所述多个冷却回路中的所述同 一热交换媒体或所述多种不同热交 换媒体的温度的温度测量单元，其中，从所述多个冷却回路输入的控制信 号可以是基于由所述温度测量单元测量的温度。此外，所述机动车辆可以 包括分别检测所述多个不同发热体的工作状态的工作状态检测单元，其 中，从所述多个冷却回路输入的控制信号可以是基于由所述工作状态检测 单元检测的工作状态。另外，在本专利技术的机动车辆中，所述外界空气供给调节模块可包括冷 却风扇，所述同 一热交换媒体或所述多种不同热交换媒体可包括水和冷却 剂中的至少一种，且所述热交换模块可包括散热器。方法，所述冷却系统包括采用同一热交换媒体或多种不同热交换媒体来 冷却所述多个不同发热体的多个冷却回路；采用外部气体来冷却所述多个 冷却回路的所述同一热交换媒体或所述多种不同热交换媒体的热交换模块；和调节由所述热交换模块用来冷却所述同 一热交换々某体或所述多种不 同热交换媒体的外界空气的供给的外界空气供给调节模块；所述控制方法 包括以下步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却多个不同发热体的冷却系统，所述冷却系统包括：　采用同一热交换媒体或多种不同热交换媒体来冷却所述多个不同发热体的多个冷却回路；　采用外部气体来冷却所述多个冷却回路的所述同一热交换媒体或所述多种不同热交换媒体的热交换模块；调节由所述热交换模块用来冷却所述同一热交换媒体或所述多种不同热交换媒体的外界空气的供给的外界空气供给调节模块；和　控制模块，该控制模块在正常状态下响应从所述多个冷却回路输入的控制信号来驱动和控制所述外界空气供给调节模块，而在从所述多个冷却回路输入的控制信号中发生任何异常的异常状态中，驱动和控制所述外界空气供给调节模块以增加外界空气的供给。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：安藤郁男，原田修，小林幸男，山口胜彦，一本和宏，西垣隆弘，安藤大吾，户祭卫，长谷川景子，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]