运输致冷串联混合电源制造技术

公开一种用于拖车货箱致冷系统的串联混合供电系统。该拖车货箱致冷系统可以使用ＤＣ或ＡＣ马达为压缩机提供动力。该动力系统交流发电机产生为致冷系统负载提供的动力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】运输致冷串联混合电源
技术介绍
本专利技术一^:涉及运豸餘致冷系统的领域。具体而言，本专利技术涉 及运输致冷系统，其采用串联混合电源输出直流(DC)以给DC或AC (交流)压缩机马达提供动力。运输致冷系统，比如使用在卡车拖车上的那些，通常采用机 械联结轴驱动型压缩机或电动马达驱动型压缩机。在机械方案中，发动 机比如柴油机或直接或间接地联结于致冷压缩机。该发动机也可以通过 使用皮带轮、V型带、等的附加机械驱动器来驱动致冷冷凝器风扇、蒸 发器风扇、以及其它部件。对于才几械致冷系统而言，电气动力是受限的。通常，唯一适 用的动力为从致冷系统发动机电池获得的12伏DC。该低压可以被用来 为拖车货箱的照明提供动力或者为升降闸门机构提供动力。在电气方案中，发动才几联结于交流发电机，其为所有的致冷 负载提供单相或多相AC动力。致冷负载一般包括压缩机马达、冷凝器 风扇马达、蒸发器风扇马达、电气除霜加热器以及其它电气负载。还需要一种为DC和AC负载提供DC的系统。,
技术实现思路
本专利技术已发现，对于电气运输致冷系统而言，DC马达的DC 分配要比AC马达提供较价廉的马达速度控制，与多相AC系统以及接 触器极数量相比由于导体数量减少而使负载分配成本低，而且提供理解 DC系统时的内在简洁性。公开一种用于拖车货箱致冷系统的使用DC分配总线的串联 混合供电系统。拖车货箱致冷系统可以使用DC或AC马达为与其相关 的压缩机提供动力。该串联混合交流发电机产生的动力是全波，经整流 后用于DC致冷系统负载。本专利技术的一个方面提供串联混合移动致冷供电系统，以用于 冷却拖车货箱的电气运输致冷系统。根据本专利技术该方面的系统包括与交 流发电机联结以提供交流电流输出的发动机、与该交流发电机的输出联3结以把交流电流转换为直流电流的整流器桥路、与该整流器桥路联结以 把直流电流分配到多个移动致冷系统负载的分配总线、以及与该分配总 线电联结的直流电流压缩机马达，使用接触器作为开关装置以在冷却命 令需要时激励该压缩机马达。本专利技术的另 一个方面提供一种系统，为用于冷却拖车货箱的 电气运输致冷系统提供电气动力。根据本专利技术该方面的系统包括与交流 发电机联结以提供交流电流输出的发动机、与该交流发电机的输出联结 以把交流电流转换为直流电流的整流器桥路、与该整流器桥路联结以把 直流电流分配到多个负载的分配总线、以及与该直流电流总线联结压缩 机马达接触器、以及与该压缩机马达接触器联结转换器，以在冷却命令 需要时把直流电流转换为供给压缩机马达的交流电流。在附图和下面的说明中陈述本专利技术 一个或多个实施例的细 节。本专利技术的其它特征、目的和优点会从说明和附图以及权利要求书中 显而易见到。附图说明图1是串联混合AC交流发电机的示例性示意图，其输出DC 以为拖车货箱致冷系统的DC压缩机马达提供动力。图2是串联混合AC交流发电机的示例性示意图，其输出DC 以为拖车货箱致冷系统的DC压缩机马达提供动力。具体实施例方式参照附图介绍本专利技术的实施例，其中全文中，相同附图标记 表示相同元件。此外，可以理解，在此所用的术语和专门名词是为了说 明的目的而不应该被看作是限制。在此所用的"包含"、"包括"或"具 有"及其变形的含义是嚢括其后所列的部件、其等同物以及其它部件。 术语"安装"、"连接"、"联结"是广义上的使用，嚢括直接和间接 的安装、连接或联结。进一步，"连接"、"联结"不限制于物理或机 械的"连接"或"联结"。图1示出用于移动致冷单元的串联混合DC动力分配系统的 第一实施例101。在串联混合构型中，汽油或柴油发动机103使同步交 流发电机105转动来产生用于电动马达107的动力，该电动马达107与 移动致冷系统的压缩机109配合。该发动机103不直接为压缩机109提 供动力。交流发电机105在频率111下产生电压，该频率随发动机103 的角速度而线性地变化。该发动机103的速度113可以不受调节或者使 用发动机调速器(未示)来调节。在优选实施例中，该系统被设计为在 多个发动机速度下运行，该发动机速度的选择是受控制器确定以符合致 冷空间所需的条件。交流发电机105可以输出单相或多相AC,且被用来为压缩机 109驱动马达107提供动力，还可以给冷凝器风扇马达、电驱动蒸发器 风扇马达、盘管加热器元件、蒸发器线圏加热器以及许多比如抽吸调制 阀螺线管、显示器键盘组件等(未示)电气和电子控制装置提供动力。整体安装型发动机驱动交流发电机105单元的结构小得允许 它被容易地直接联结于发动机103的驱动轴。结果，交流发电机105和 发动机103公用的单个旋转驱动轴允许交流发电机105和发动机103被 构型为以单个整个安装单元运行。发动机103可以同轴地联结于交流发 电机105或者使用中间动力传递装置联结。可以使用各种机械驱动机构， 包含齿轮系和其它公知机械驱动装置。与交流发电机105的输出联结的是用于单相交流发电机103 输出的桥路整流器115和/或用于多相交流发电机103输出的多相二极管 桥路115。桥路整流器(二极管桥路)是连接在桥路电路中的二极管的 布置，该桥路二极管为输入AC电压的任何极性提供输出DC电压的相 同极性。桥路整流器从单相或多相AC输入提供全波整流。经整流的DC从整流器115输出到分配总线117以把动力分 配到所有DC共给负载。所有主要DC负载都经由致冷系统控制器(未 示)控制的单极或双极接触器(继电器)119联结于总线。接触器119 起开关的作用，根据冷却命令把总线117分配的DC121联结到比如压 缩机109马达107的DC负载。在图2的替换实施例201中，致冷系统4吏用AC马达203用 于压缩机109。来自整流器115的经整流的DC输出通过总线117分配。 联结于总线117,转换器205把DC转换为AC207,该AC207直接联结 于AC马达203或通过单才及或多才及接触器(未示)。AC马达可以感应 机或同步马达。通常的电气拖车货箱致冷系统压缩机马达需要30460伏AC。5(未示)下运行的电气负载。DC-DC转换器可以用来分段上升或降低 交流发电机105输出电压。由致冷系统提供动力的辅助负载可以被选择 来与所产生的输出电压比如30460伏AC —起使用，或者与电压转换装 置一起使用。已描述了本专利技术的一个或多个实施例。尽管如此，还会理解 可以进行各种变形而不超出本专利技术的精神和范围。因此，其它实施例也 在后附权利要求书的范围内。权利要求1.一种串联混合移动致冷供电系统，包括与交流发电机联结的发动机，该交流发电机构型为提供交流电流输出；与该交流发电机的输出联结的整流器桥路，该整流器桥路构型为把交流电流转换为直流电流；与该整流器桥路联结以把直流电流分配到多个移动致冷系统负载的分配总线；以及与该分配总线电联结的直流电流压缩机马达，使用接触器作为开关装置，该接触器在致冷冷却命令要求时激励该压缩机马达。2. 如权利要求1所述的系统，其中所述发动机是汽油发动机。3. 如权利要求1所述的系统，其中所述发动机是柴油发动机。4. 如权利要求1所述的系统，其中所述交流发电机输出单相AC。5. 如权利要求1所述的系统，其中所述交流发电机输出多相AC。6. —种用于冷却拖车货箱的电气运输致冷系统，包括与交流发电机联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种串联混合移动致冷供电系统，包括：　　与交流发电机联结的发动机，该交流发电机构型为提供交流电流输出；　　与该交流发电机的输出联结的整流器桥路，该整流器桥路构型为把交流电流转换为直流电流；　　与该整流器桥路联结以把直流电流分配到多个移动致冷系统负载的分配总线；以及　　与该分配总线电联结的直流电流压缩机马达，使用接触器作为开关装置，该接触器在致冷冷却命令要求时激励该压缩机马达。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：JR里森，NS奥瓦德，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]