对能够充气物品进行修理与充气的单元、包括该单元的车辆及相关的方法技术

本发明专利技术公开一种对能够充气的物品进行修理和充气的单元，限定：用于密封流体（Ｌ）的容积（１３）；用于压缩空气的入口（９）；及经由容积（１３）流体地连接到入口（９）以便通过压缩空气将密封流体喷入能够充气的物品的出口（１０）。更具体地，入口（９）通过能够拆卸的流体连接装置（２６）连接到车辆的气动回路的流体出孔（６），车辆包括压缩空气源（２）和连接到压缩空气源（２）上的至少一个气动致动器（４）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种对诸如漏气的车辆轮胎的能够充气的物品进行修理 和充气的单元。本专利技术还涉及一种包括对能够充气的物品进行修理与充气 的单元的车辆，以及一种对能够充气的物品进行修理和充气的方法。
技术介绍
漏气的轮胎可以用备用车轮来替换，备用车轮放在车辆上的专门为此 目的而设计的舱中，例如在客车的情况下是放在行李箱地板下面。然而，备用车轮笨重并且占据了行李箱中本来可以用于其他目的的空间。此外，备用车轮的重量使其装配困难，尤其是在大型重载车辆备用胎 的情况下，更是如此。无需将漏气的轮胎从车辆中取下来就可以对其进行修理的成套修理 和充气工具也是已知的。已知的成套工具包括密封流体容器和连接到密封流体容器的专用压 縮机。在轮胎漏气的情况下，容器通过软管连接到轮胎上，然后启动专用 压缩机。压縮空气将密封流体注入轮胎，当流体的粘性增加并且轮胎中的穿孔 封闭时，使轮胎充气。通常用于已知成套工具中的专用压縮机为由电机反复供能的类型。这 种类型的压缩机噪音相对较大并且笨重，特别是设计用于为大型重载车辆 轮胎充气时。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种对能够充气的物品进行修理和充气的 单元，该单元设计为消除上述的缺陷。根据本专利技术，提供了一种对能够充气的物品进行修理和充气的单元， 该单元限定容纳密封流体的容积、经由该容积流体地连接的入口及出口、 和用于将入口连接到车辆的气动回路的出孔的能够拆卸的流体连接装置， 该车辆包括压力源和至少一个致动器。因此，该修理单元不具有专用压缩机，压力由已有的主要用于控制诸如刹车钳(brake caliper)的车辆零件的车载压縮机产生。上述技术特征与权利要求1所述的单元、权利要求20所述的车辆、 和权利要求38所述的方法相同。附图说明将结合附图通过实施例对本专利技术的优选、非限制性实施例进行描述， 其中图1示意性地而非按比例地显示了根据本专利技术的包括对能够充气的物 品进行修理和充气的单元的车辆；图2显示了本专利技术的第二实施例的透视图； 图3显示了沿图2的平面III-III的断面图。具体实施例方式图1中的标记1表示车辆，车辆包括内燃机(未示出)和刚性地连接 到车辆的诸如框架上的固定结构的压縮空气源2。车辆1还包括压缩空气线路3,线路具有导管3a，导管3a刚性地连 接到框架上以将压缩空气从压縮空气源2导向到连接到线路3并且由空气 源2供能的气动致动器4。气动致动器4，例如为车辆1的车轮5的刹车系统的致动器。线路3还包括刚性地连接到框架并且通常由诸如丝锥或止回阀的关闭 元件7关闭的出孔6。车辆1包括密封流体容纳装置，密封流体容纳装置包括限定用于密封7流体L的压缩空气入口 9和出口 10的密封流体的容器8。更具体地，容器8包括瓶11和限定入口 9和出口 10并能够拆卸地连 接到瓶11的颈部(未示出)的分配器12。容器8优选地包括经由瓶11的内部容积13将入口 9流体地连接到出 口 10的内部阀(未示出)，并且可以按照本申请人提交的国际专利申请 WO-A1-2005084968的描述形成。密封流体容纳装置还包括可由诸如螺纹连接器或快速接头耦合器的 能够拆卸的连接装置连接到容器8上的基座14。更具体地，能够拆卸的连接装置为当执行修理和充气操作时，容器 8处于基本上垂直的操作位置中，在该位置时，分配器12面朝下并且插入 在瓶11和其上倚靠有基座14的支撑表面S之间(图1 )。在一个实施例中，基座14包括具有轴线A的管状体15、和从管状体 15径向地突出并且轴向地间隔开以便限定环形凹槽17的两个凸缘16。管状体15限定腔体18，腔体18与轴线A同轴并且限定用作分配器 12的至少一部分的座。基座14还包括靠近一个凸缘16的支撑部分20、和连接到支撑部分 20上的多个臂21 。管状体15和与支撑部分20轴向地相对的凸缘16限定 径向地贯穿的槽22、 23，这些槽与轴线A大体平行并且限定用于入口 9 和出口 10的各个座(在图1中，容器8相对于装配位置转动，以便示意 图示入口 9和出口 10)。在优选实施例中，臂21可在伸出位置(图l)和縮回位置之间移动。 在伸出位置时，臂21的各个自由端部分24比当臂21处于縮回位置时更 加远离轴线A。各个臂21优选地围绕平行于轴线A的各个轴线铰接，并且支撑部分 20限定用于在縮回位置中容纳各个臂21的各个座25。在优选实施例中，在垂直于轴线A的平面内测量的基座14的最大横 向尺寸等于或小于当臂21处于縮回位置时容器8的最大横向尺寸。当经由出孔6连接到压缩空气源2时，密封流体容纳装置限定用于对 能够充气的物品进行修理和充气的单元。用于对能够充气的物品进行修理和充气的单元还可以包括设置在容积13上游的压力调节阀29，以便将来自出孔6的气流设定为用于喷射密 封流体L的最佳压力。例如，压力调节阀29可以直接安装在出孔6上。 优选地，压力调节阀29设置为连续地调节来自压縮空气线路3的压縮空 气的压力。包括对能够充气的物品进行修理和充气的单元的车辆1的操作如下。 通常，启动压缩空气线路3，如果需要，由用户踩压制动踏板F以使 车辆减速。为了修理漏气的轮胎P，用户使用第二软管27将出口 IO连接到漏气 的轮胎P的阀V，并且通过能够拆卸的连接装置26将线路3的出孔6连 接到入口 9上，该能够拆卸的连接装置26优选地包括在端部带有快速接 头耦合器的软管。 .当容器8连接到线路3时，压縮空气注入瓶11并且通过阔V将密封 流体L注入漏气的轮胎P。当喷射密封流体时，容器8安装在基座14上， 基座14倚靠在支撑表面S上，其中臂21处于伸出位置中。当所有密封流体L都已经注入漏气的轮胎P中时，压縮空气流过抽空 的容器8以给漏气的轮胎P充气。当轮胎充气到合适的压力时，软管26和27断开并且围绕管状部分15 缠绕，至少部分地位于环形凹槽17内，并且臂21縮到各个座25内，从 而减小包括容器8和基座14的密封流体容纳装置的总体尺寸。图2显示了密封流体容纳装置，其中，与前面所述相同的零件用相同 的附图标记表示。图2中的装置包括基座30和能够拆卸地连接到基座30的用于密封流 体L的容器31。容器31的瓶ll'优选包括圆柱形体和凸形的(例如半球形)的顶面。 基座30包括连接容器31的支撑基体32、和刚性地连接到支撑基体 32上并限定有凹槽34的第二基体33。基座30与平面n大体对称(图2中仅显示了一部分)，第二基体33 在垂直于平面n的方向上小于支撑基体，并且在高度上也可以小于支撑 基体32。基座30，和优选地支撑基体32，限定靠近支撑表面S的两个座 25，并且包括可縮回座25的两个伸出臂21。优选地，臂21与平面n对9称，并且在垂直于平面n的方向上限定用于基座30的各个支撑点。支撑基体32为圆柱形，并且限定用于容纳连接到容器31的出口 10 (图3)的软管27的环形凹槽17。相应地，臂21为弧形并且铰接到支 撑基体32的各个周边部分上，从而能够在縮回位置上与支撑基体32同 心。图3显示安装在基座30中的流体回路。流体回路将第二基体33上的入口 35连接到由支撑基体32承载的并 且与容器31协作的能够拆卸的连接装置36上。流体回路包括连接在入口 35和能够拆卸的连接装置36之间的压力 调节阀29，以便将从出孔6到入口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于修理能够充气的物品的单元，所述单元限定：用于密封流体（Ｌ）的容积（１３）；用于压缩空气的入口（９）；及经由所述容积（１３）流体地连接到所述入口（９）以便通过所述压缩空气将所述密封流体注入所述能够充气的物品的出口（１０）；用于将所述入口（９）连接到车辆的气动回路的出孔（６）的能够拆卸的流体连接装置（２６），所述车辆包括流体地连接到所述出孔（６）的压缩空气源（２）和连接到所述压缩空气源（２）的至少一个气动致动器（４）；和压力调节阀（２９），所述压力调节阀（２９）位于所述容积（１３）的上游以便调节送到所述容积（１３）的空气的压力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞尔焦洛利，
申请(专利权)人：TEK环球有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]