抗热老化的NOx储存材料和捕集器制造技术

本发明专利技术公开了氮氧化物储存材料和制造氮氧化物储存材料的方法。该氮氧化物储存材料可用于制造催化捕集器，该催化捕集器位于在稀燃和化学计量或富燃条件之间周期性运行的内燃机的排气通道中，用于减少发动机产生的废气流中的ＮＯ↓［ｘ］。在一个实施方案中，该氮氧化物储存材料包含负载在二氧化铈粒子上的碱土金属材料，该二氧化铈粒子具有大约１０至２０纳米微晶尺寸，且所述碱土金属氧化物具有大约２０至４０纳米的微晶尺寸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的实施方案涉及氮氧化物储存材料及其制造方法。更特别地，本专利技术的实施方案涉及抗热老化的NOx储存材料和制造该材料的方法。该氮氧化物储存材料可以是用于处理废气流、尤其是出自稀燃汽油机或柴油机的废气流的催化捕集器的一部分。
技术介绍
为了符合排放规章标准，必须减少稀燃发动机(如下所述)的氮氧化物(“NOx”)排放。传统的三效转化(“TWC”)汽车催化剂适用于减少在等于或接近化学计量空燃比条件下运行的发动机的废气中的NOx、一氧化碳(“CO”)和烃(“HC”)污染物。产生化学计量条件的确切空燃比随燃料中碳和氢的相对比例而变。14.65∶1的空燃比(“A/F”，空气重量与燃料重量之比)是与平均式CH1.88的烃燃料(例如汽油)的燃烧对应的化学计量比。因此使用符号λ代表将特定A/F比除以给定燃料的化学计量A/F比的结果，因此λ＝1是化学计量混合物，λ＞1是稀燃混合物，且λ＜1是富燃混合物。 作为燃料经济性措施，发动机、尤其是要用于客车等的汽油发动机，被设计成在稀燃条件下运行。这种未来的发动机被称作“稀燃发动机”。也就是说，向这类发动机供应的燃烧混合物中的空燃比保持明显高本文档来自技高网...

【技术保护点】
氮氧化物储存催化剂，包含：　在基底上的涂层，该涂层包含氮氧化物储存材料，该储存材料包含二氧化铈粒子，二氧化铈粒子上负载有碱土金属氧化物，该二氧化铈具有大约１０至２０纳米的微晶尺寸，且所述碱土金属氧化物具有大约２０至４０纳米的微晶尺寸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M希尔真多夫，SA罗斯，S斯蒂贝尔斯，
申请(专利权)人：巴斯福催化剂公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]