一种用于输送空气通过动力轴组件的装置和一种改进的具有该装置的动力轴组件。该装置包括：轴组件中的连接于非转动结构的基座，和安装在轴组件中的转子，转子与驱动轴一同转动，并且在转子和基座之间形成空气腔。基座包括至少一个空气入口，用来向空气腔中输送空气，并且转子包括至少一个空气出口，以便空气从空气腔中流出。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及输送空气通过动力轴组件的装置，以及包括该装置的改 进的动力轴组件。
技术介绍
现在，车载自动轮胎充气系统被用在卡车和其他车辆上。这样的 系统已经成功地应用在非动力车辆轴组件(即，不包括连接于车辆差 动或其他驱动系统的动力驱动轴的卡车或其他车辆的轴组件)中，用 来在轮胎被刺破或因为其他原因发生泄漏时，向车辆轮胎输送填充空 气。例如，Oklahoma州Edmond市的Airgo股份有限公司提供了用来保持非动力卡车串列轴組件的每个轮胎中的预定压力的车载系统。 Airgo单元包括轮胎充气系统，用来在串列轴的四个轮胎中的任何一 个发生泄漏的情况下，从车载压缩机(例如，用来向卡车刹车部件提 供空气的压缩机)向串列轴内部或延伸通过该轴的管道输送压缩空 气。Airgo单元还包括在靠近非动力串列轴的外端设置的一对旋转 密封件；从旋转密封件延伸出的一系列空气管道，用来通过旋转密封 件从轴的内部向四个轮胎输送空气；设置在空气管道中的单向阀，用 来防止空气从轮胎向轴倒流；以及指示灯，用于在泄漏发生时向操作 人员报警。该系统根据轮胎所需要的工作压力控制填充空气的流动。 对于大多数的卡车串列轴，自动充气系统通常被用来提供足够的填充 空气流，以将轮胎压力保持在至少90psig，更优选地至少95psig。在 例如美国专利No.6，105，645中，有对于此类型的车载自动充气系统的 描述，该专利文献中的全部内容以引用的方式包含在本申请中。尽管在Airgo系统中采用的旋转单元使得车载自动轮胎充气系统 能够应用在非动力轴组件中，但是，开发出一套将这样的车载自动轮 胎充气系统应用在卡车和其他车辆的动力驱动轴组件中的商用系统 是存在问题的。据我们所知，目前还没有任何商用的系统应用于路面 上卡车的驱动轴轮胎的充气。而且，目前在其他类型的车辆上使用的驱动轴系统存在很大的缺点和缺陷。例如，这样的系统(a)通常只能在 轮胎转动一部分或车辆静止时进行充气，(b)无法在公路行驶速度下 工作，(c)不能提供连续的密封润滑，(d)不是设备齐全的系统，和/或 (e)需要外部元件，该外部元件与轴组件不配合。因此，需要这样一种商用的设备，该设备能够解决和克服以上的 问题和局限性，使得填充空气流从车载自动轮胎充气系统自动输送通 过驱动轴组件。优选的，这样的设备与驱动轴组件的运行互不干涉， 并且优选与现有的车载自动轮胎充气系统兼容。而且，该设备优选地 易于适用于两轮驱动轴系统或用于在每个端部安装有一对串列车轮 和轮胎的卡车串列轴系统。
技术实现思路
本专利技术提供一种输送空气通过动力轴组件的装置，以解决上述问 题，满足上述要求。本专利技术的装置可以与现有的车载自动轮胎充气系 统联合使用，并且不与驱动轴组件的运行发生干涉。而且，本专利技术的 装置可以适用于保持卡车和其他车辆的动力轴组件的各个轮胎或两 个或其他多个轮胎组的充气。一方面，本专利技术提供一种用于输送空气通过动力轴组件的装置， 所述动力轴组件包括驱动轴，驱动轴延伸通过非转动结构，并且被提 供动力以相对于所述非转动结构转动。本专利技术装置包括可连接于非转 动结构的基座。本专利技术装置还包括可安装在动力轴组件中与驱动轴一 同转动的转子，由此，所述转子相对于所述基座转动，并且被设置成 在所述转子与所述基座之间形成空气腔。所述基座包括至少一个空气 入口，以将空气输送到所述空气腔中，所述转子包括至少一个空气出 口，以便空气从所述空气腔中流出。另一方面，本专利技术提供一种改进的动力轴组件，包括驱动轴，驱 动轴延伸通过非转动结构，并且被提供动力以相对于所述非转动结构 转动。其改进处包括连接于所述非转动结构的基座；和安装成与所 述驱动轴一同转动的转子，由此，所述转子相对于所述基座转动，并 且被设置成在所述转子与所述基座之间形成空气腔。改进之处还包 括所述基座包括至少一个空气入口 ，以将空气输送到所述空气腔中； 和所述转子包括至少一个空气出口 ，以便空气从所述空气腔中流出。6通过阅读以下的优选实施例和附图中的详细描述，对于本领域技 术人员来说，本专利技术的其它方面、特征和优点应当是显而易见的。附图说明附图l是包括本专利技术的空气输送装置实施例2的动力轴组件4的 正面剖-f见图。附图2是另 一个包括本专利技术的空气输送装置2的动力轴组件4的正面剖视图。附图3是本专利技术的空气输送装置2的分解视图。附图4是本专利技术的空气输送装置2組装后的正面剖视图。附图5是另一个本专利技术的空气输送装置的正面剖视图，由附图4中所示的位置旋转90。得到。附图6是本专利技术装置2中采用的进气连接环40的透视图。附图7是本专利技术的空气输送装置中采用的另一种空气腔密封組件的正面剖视图。附图8是本专利技术的空气输送装置的另一个实施例102的分解视图。附图9是本专利技术的空气输送装置102的正面剖视图。 具体实施例方式用于输送空气通过动力轴组件的本专利技术装置的实施例2如附图1 -6中所示。附图l和2中所示的本专利技术装置2安装在用于卡车和其 他车辆中的代表性的动力串列轴组件4中。如本领域技术人员所知的 那样，动力轴组件4包括非转动结构6(例如，主轴或其他壳体)； 动力驱动轴8，延伸通过非转动结构6并且相对其旋转；驱动轴毂10， 设置在动力驱动轴8的外端部，并且从动力驱动轴8沿径向向外凸出； 轮毂12，固连于驱动轴毂IO,与动力驱动轴8—同转动；圆锥滚子 轴承14，将轮毂12转动地支撑在主轴6上。动力串列轴组件4还包 括一对安装在轮毂12上的车轮或轮胎15和17。本专利技术的空气输送装置2有效地使得车载自动轮胎充气系统或 其他气体源中的空气自动流过一个或多个延伸通过驱动轴毂10的空 气输出管或其他通道16。柔性的软管或其他通道19容易固连于空气输出管16的外端，用于向动力轴组件4的轮胎15和17输送空气。 与之前使用的用于使非动力轴组件的轮胎保持充气的系统类似，可以 在由空气输出管16延伸出的空气管线19内设置单向阀或其他设备， 以防止空气由轮胎15和17倒流回车轴。附图1-6中所示的本专利技术装置的实施例2包括基座20,优选 地螺紋连接于动力轴组件4的非转动结构6的外端；转子24,安装 在动力轴组件4中，并且由动力轴8驱动，这样转子24相对于基座 20和非转动结构6转动；转子保持件26,定位在转子24的外凸缘环 28之上，通过螺栓30连接于基座20，这样转子24在转子保持件26 内转动；空气腔32,形成于转子24和基座20之间；密封件34, i殳 置在空气腔32中，用于密封空气腔；通过机加工或其他方式形成在 基座20中的空气环36，用于通过一个或多个在基座20中钻出的或 者由其他方式形成的空气进入通道38向空气腔32中输送空气；进气 连接环40,紧靠基座20定位，使得设置在连接环40中的空气流开 口 41与基座20的空气环36相匹配； 一对O型环密封件42，容纳在 连接环40的槽43中，这样密封件42设置在基座空气环36的两侧， 用于将空气环密封。转子保持件26的功能是在将組件从非转动结构 6移开时，将组件保持在一起。本专利技术装置2的空气输出管16延伸通过贯通驱动轴毂10的轴向 孔44。空气输出管16具有进口端46，进口端与相应的贯通转子24 的空气出口通道或开口 48相连。轴向孔44的尺寸可以设计成允许空 气输出管本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于输送空气通过动力轴组件的装置，所述动力轴组件包括驱动轴，驱动轴延伸通过非转动结构，并且被提供动力以相对于所述非转动结构转动，所述装置包括： 可连接于非转动结构的基座； 可安装在动力轴组件中与驱动轴一同转动的转子，由此，所 述转子相对于所述基座转动，并且被设置成在所述转子与所述基座之间形成空气腔； 所述基座包括至少一个空气入口，以将空气输送到所述空气腔中；和 所述转子包括至少一个空气出口，以便空气从所述空气腔中流出。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：ML斯通，JB索利，
申请(专利权)人：俄克拉荷马州大学评议会，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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