本发明专利技术涉及一种用于汽车尤其用于后窗雨刷的雨刷装置（１），具有雨刷马达和极靴（１０），该雨刷马达插入壳体基体（２０）中。该极靴（１０）一体地并且在圆周上无缝地构成。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于汽车的尤其用于后窗雨刷的雨刷装置，该雨 刷装置具有雨刷马达和极靴，该雨刷马达插在壳体基体中，在该极靴 中能够旋转地支承着电枢，
技术介绍
这种雨刷装置例如从US - A - 4920289、DE 32 20 131 A1、DE 32 35 622 Al、 DE41 16 100A1以及DE 39 30 144 C2中得到公开。在所述公开的雨刷装置中，为了将电枢轴支承在极靴中使用由烧 结金属制成的球形帽轴承，该球形帽轴承通过弹簧片在底部固定到极 批中的凹处中.该弹簧片配合该轴承.通过球形帽的扭转可能性，在 电枢的略微的倾斜位置中也不会不利地影响雨刷马达的运转特性.然而这种雨刷装置的缺点是要非常复杂地并且由此成本高地装配 所述球形帽圃柱轴承。文献EP - A - 485001公开了一种方法，在该方法中将电动机的滚 子轴承推入壳体中的凹处中并且通过构造在凹处中的突起得到保持。 该突起以及该凹处的制造也是复杂的并且成本高的。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是提供一种尤其用于汽车后窗雨刷的雨刷装 置，该雨刷装置实现了尽可能简单地制造电枢轴以及尽可能简单地将 该电枢轴装配在极靱中，该任务按本专利技术通过将极管一体地并且在圃周上无缝地构造得到 解决.换句话说，因为极靴不像现有技术中通常的那样由巻曲的钢板制 成或者构造成深冲件，而是由一体的标准材料制成，例如以简单的方 式进行切断，该标准材料能够在全球得到供给，使用一体的封闭的管材也由于其高机械刚度和改善的振动技术和 声学上的特性而认为是优选的.此外，能够以简单的方式制造不同长 度的极靴，方法是能够在机器上通过筒单地输入计算机来改变有待切 断的额定长度的调节。由于所选择的制造材料的单一性，所以将极靴设有防腐层表面的 花费很少。由于简单的制造过程和极靴側面的很微小的栽荷，不必考 虑由加工管套而引起的材料栽荷的估计，所述极靴可以由钢、陶瓷或烧结金属制成.本专利技术的有利的设计方案相应提出，由从以连续方法制造的无尽 管上切断的管段形成极批。该管段能够由标准化存在的原材料例如钢 管制成，该原材料作为钢材根据特定长度切断。在作为替代方案的实施例中，所述极靴由在金属型铸造中制成的 套管形成.为了固定在布置在极靱中的电枢轴的支座上，可以将装配元件固 定在该极執上.在该装配元件中例如可以设置开口，该开口用作轴承.在所述装配元件中的开口的直径可以根据应用情况配合电枢轴的 支座的尺寸，从而能够将任何圆柱轴承插入装配元件中而不取决于该 圆柱轴承的外直径，并且由此能够在极靴中使用.这根据电枢轴的栽 荷类型以及强度实现了特别灵活的组装.所述装配元件要么可以套子状地套装到或者拧到极靴上，要么可 以推入该极靴并且固定在其中.这例如能够通过在极執和装配元件之 间形成压配合来实现。通过各个结构部件的选择可以非常灵活地选择装配尤其选择装配 的顺序.在本专利技术的有利的设计方案和改进方案方面参照从属权利要 求和下面根据附图进行的描述。具体实施例方式按本专利技术的汽车雨刷装置的在附图中示出的电驱动单元包括基本上盆状的极靴10，该极靴构造成一体的并且在圃周上是无缝的.该极 靴10由从以连续方法制造的无尽管上切断的管段形成，并且在其侧面 11上设有防腐层12.在极靴10中插入已知的电枢13.在端侧，在极 靴10上固定了基本上同样盆状的传动装置壳体20,传动齿轮21容纳 在该传动装置壳体中，该传动齿轮啮合在与电枢2的电枢轴22连接的 螺杆23中。该电枢轴22在传动装置壳体20中支承在球轴承24中，该 球轴承通过固定卡箍25轴向固定在传动装置壳体20中。所述电枢轴22在其远离传动装置壳体20的一側上借助于通过压 配合进行装配的圆柱轴承26支承在极靴10中。该圃柱轴承26由烧结金属制成.该圃柱轴承26的环面状的或者说环形的主体形成润滑材料 容器.通过所述圆柱轴承26的显著大于长度L的大的外直径，避免在通 过压配合装配该圚柱轴承26时出现相应于电枢轴22的外直径的内直 径di的直径变小.此外，由此简化了电枢轴22的装配.压入的圃柱轴承26的大的外直径da尤其也实现了足够的用于润滑材料的极化体积，并且如此确保该圆柱轴承26在长的时间段中的良好 的润滑.由于该圃柱轴承26的较小的长度L,所述电枢轴22的可能的 倾斜位置不会不利地影响驱动单元的运转，因为由于该圃柱轴承26的 短小实际上不会将电枢轴22夹紧在圃柱轴承26中。没有示出可以设置额外的固定元件如弹簧片或压环用于将所述圃 柱轴承26固定在其位于极靴l内部的位置中.所述圆柱轴承26能够镶嵌在同样构造成圃柱形的装配元件27中，性配合相;的使用条件并且由此将材料成本保持得尽可能小，通过所 述装配元件27,能够使用任何圆柱轴承26而不取决于该圃柱轴承的外 直径da.为此，该装配元件27要么可以作为一种套子套装到或者拧到 极靱10上，要么可以推入该极靴10并且固定在其中，例如通过在极 靱IO和装配元件27之间形成压配合，该装配元件27能够与所述圆柱 轴承26预装配地固定在极靴上.然而也可以将所述圃柱轴承26首先 预装配在电枢轴22上并且随后插入装配元件27中，或者也可以直接 装配每个单独的结构部件。权利要求1.用于汽车尤其用于后窗雨刷的雨刷装置(1)，具有雨刷马达和极靴(10)，该雨刷马达插入壳体基体(20)中，其特征在于，该极靴(10)一体地并且在圆周上无缝地构成。2. 按权利要求l所述的雨刷装置(1)，其特征在于，所述极靴(IO)由从以连续方法制造的无尽管上切 断的管段形成.3. 按权利要求1到3中任一项所述的雨刷装置(1 ), 其特征在于，所述极靴(10)的側面(11)设有防腐层(12)。4. 按上述权利要求中任一项所述的雨刷装置(1)， 其特征在于，所述极靴(IO)由钢、烧结金属或陶瓷制成.5. 按权利要求l所述的雨刷装置(1)，其特征在于，所述极靴(10)由在金属型铸造中制成的套管形成.6. 按上述权利要求中任一项所述的雨刷装置(1)， 其特征在于，为了固定布置在极靴(10)中的电枢轴(22)的支座，将装配元件(27)固定在该极靴(10)上.7. 按权利要求6所述的雨刷装置(1)，其特征在于，在装配元件(27)中设置开口，该开口用作轴承座， 并且该开口的直径能够配合所述电枢轴(22)的支座的尺寸，尤其配 合圆柱轴承(26)的尺寸。8. 按权利要求6或7所述的雨刷装置(1)，其特征在于，所述装配元件(27 )能够通过压配合装配在极執(10)上。9. 按权利要求6-8中任一项所述的雨刷装置(1)， 其特征在于，所述装配元件(27)能够借助于固定元件尤其是弹簧片固定在其在极靴(10)上的位置中.10. 按权利要求6-8中任一项所述的雨刷装置(1)， 其特征在于，所述装配元件(27 )能够推到和/或拧到所述极靴(10)全文摘要本专利技术涉及一种用于汽车尤其用于后窗雨刷的雨刷装置(1)，具有雨刷马达和极靴(10)，该雨刷马达插入壳体基体(20)中。该极靴(10)一体地并且在圆周上无缝地构成。文档编号B60S1/08GK101568451SQ200780048290 公开日2009年10月28日 申请日期2007年11月30日 优先权日2006年12月29日专利技术者D·本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于汽车尤其用于后窗雨刷的雨刷装置（１），具有雨刷马达和极靴（１０），该雨刷马达插入壳体基体（２０）中，其特征在于，该极靴（１０）一体地并且在圆周上无缝地构成。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M休斯格斯，D劳克，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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