一种轮胎气压监测系统及其监测方法技术方案

本发明专利技术涉及一种轮胎气压监测系统及其监测方法，包括低频天线，接收器ＥＣＵ，传感器，所述低频天线为４个，分别设置于４个车轮的轮罩上；所述接收器ＥＣＵ设置于车内；所述传感器为４个，分别设置于４个车轮内；所述低频天线与接收器ＥＣＵ间采用线束，和／或通讯连接；所述低频天线与传感器间采用线束，和／或通讯连接；所述传感器与接收器ＥＣＵ间采用线束，和／或通讯连接，使主机厂能够实现批量装配和生产，并便于售后维修及更换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
轮胎气压监测系统(TPMS)分为直接式和间接式TPMS，间接式是通过ABS的轮速 传感器比较两个轮胎之间转速的差别，以达到监测轮胎的目的，该类型系统的主要缺点是 无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。直接式 TPMS是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进 行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。目前多采用直接式TPMSJfi 现有的技术在初始化时需要人为的改变一下四个轮胎的气压，ECU才能够区分轮胎，而且在 轮胎换位后仍需进行上述操作，使用起来非常麻烦，同时，这种装配形式无法适应主机厂批 量装车的需求，在前装市场完全无法实现。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，采用了低频天线唤 醒式轮胎气压监测系统(TPMS)，通过车内的控制按钮，TPMS可以进行自动初始化，不需要 进行任何操作即可以自动识别四个轮胎的位置。本专利技术在4个轮罩上布置低频天线，低频天线与接收器(EOT)相连，当初始化时， 驾驶员通过多功能屏上的菜单选择初始化，低频天线会向安装在车轮内的传感器发射低频 信号，传感器会以低频信号把自身的ID码发回低频天线，这样接收器就能够自动识别四个 传感器所在的车轮位置，而不需要进行对车轮充放气进行初始化的识别工作了。而在车轮 换位时，只需要重复上述动作即可，使初始化工作变得非常方便。电控单元ECU，其为一控制 器，进一步包括一接收器”具体技术方案如下一种轮胎气压监测系统，包括低频天线，接收器ECU，传感器，所述低频天线为4 个，分别设置于4个车轮的轮罩上；所述接收器E⑶设置于车内；所述传感器为4个，分别设 置于4个车轮内；所述低频天线与接收器ECU间采用线束，和/或通讯连接；所述低频天线 与传感器间采用线束，和/或通讯连接；所述传感器与接收器ECU间采用线束，和/或通讯 连接。进一步地，所述低频天线用于向传感器发射低频信号。进一步地，所述低频天线包括一发射器，其与气门芯结合在一起，用于向传感器发 射低频信号。进一步地，所述低频天线设置在每一轮罩的外壳上部。进一步地，所述传感器用于将自身的ZD码发送至低频天线。 进一步地，所述传感器包括一发射器，其与气门芯结合在一起，用于将自身的ZD 码发送至低频天线。进一步地，所述接收器E⑶用于自动识别4个传感器所在车轮的位置。进一步地，还包括显示器，其与汽车仪表集成在一起，用于显示上述各个信号，和/ 或被操控人员进行操作输入。上述轮胎气压监测系统的监控方法，采用如下步骤(1)在4个轮罩上布置低频天线；(2)低频天线与接收器E⑶相连；(3)当初始化时，驾驶员通过多功能屏上的菜单选择初始化，低频天线向安装在车 轮内的传感器发射低频信号；(4)传感器以低频信号把自身的ID码发回低频天线；(5)接收器E⑶自动识别四个传感器所在的车轮位置。进一步地，当调换轮胎位置和更换轮胎时，通过菜单选择“系统初始设置”，进入初始化界通过菜单选择“检测胎压信息”，进入胎压显示界面，包括推荐的轮胎压力值；当未安装胎压系统时，通过菜单选择“系统使用/关闭”使用或关闭胎压系统功 能；当出现快速漏气情况和压力到危险工况时，主仪表DIS区显示红色胎压报警符 号；当由于慢速漏气导致轮胎压力达到报警上限，或充气导致到压力下限时，主仪表 DIS区显示黄色胎压报警符号；在发动机启动情况下，且胎压值不正常，主仪表DIS区符号隔一段时间后跳出显 示；当传感器出现故障时，主仪表DIS显示红色错误报警符号，并存储故障代码。与目前现有技术相比，本专利技术通过本专利技术的初始化形式，使主机厂能够实现批量 装配和生产，并便于售后维修及更换。附图说明图1为本专利技术整体视2为图1的TPMS通信结构示意图其中Tier sensor 胎压传感器Receiver (胎压信号)接收器RF:高频无线电CAN BUS :CAN局域通信网络Column switch 组合开关Cluster :CAN 节点接 口具体实施例方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的一种优选实施例。参考图1，2，发射器与气门芯结合在一起，在安装气门芯时直接就安装好了。显示 器与仪表集成在一起，控制器(ECU)放在车内，低频天线布置在轮罩上，显示器、接收器和 低频天线通过线束连接。系统初始设置当调换轮胎位置和更换轮胎的时候，通过菜单选择“系统初始设置 (InitializeSystem) ”，进入初始化界面。轮胎信息查询通过菜单选择“检测胎压信息(tier information) ”，进入胎压显示界面，包括推 荐的轮胎压力值。开启/关闭胎压系统当未安装胎压系统时候，通过菜单选择“系统使用/关闭(System ON/OFF)，，来使 用或关闭胎压系统功能。报警显示当出现快速漏气情况和压力到危险工况时，主仪表DIS区显示红色胎压报警符号。当由于慢速漏气导致轮胎压力达到报警上限，或充气导致到压力下限时，主仪表 DIS区显示黄色胎压报警符号。在发动机启动情况下，只要胎压值不正常，主仪表DIS区符号隔一段时间后跳出 显示。系统故障显示当传感器出现故障时候，主仪表DIS显示红色错误报警符号，并存储故障代码。要求把TPMS Head中的K-Line连接到汽车OBD-II诊断座。这样做，一方面是为 了能够在生产线上用初始化仪器(此时直接把初始化仪器插入OBD-II诊断座即可)把传 感器的ID号写入TPMS RECEIVER中；另一方面为了能用诊断工具检测TPMS RECEIVER是否 能正常的工作。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用 于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种轮胎气压监测系统，其特征在于，包括低频天线，接收器ECU，传感器，所述低频 天线为4个，分别设置于4个车轮的轮罩上；所述接收器E⑶设置于车内； 所述传感器为4个，分别设置于4个车轮内； 所述低频天线与接收器ECU间采用线束，和/或通讯连接； 所述低频天线与传感器间采用线束，和/或通讯连接； 所述传感器与接收器ECU间采用线束，和/或通讯连接。2.如权利要求1所述的轮胎气压监测系统，其特征在于，所述低频天线用于向传感器 发射低频信号。3.如权利要求1或2所述的轮胎气压监测系统，其特征在于，所述低频天线包括一发射 器，其与气门芯结合在一起，用于向传感器发射低频信号。4.如权利要求1-3中任一项所述的轮胎气压监测系统，其特征在于，所述低频天线设 置在每一轮罩的外壳上部。5.如权利要求1-4中任一项所述的轮胎气压监测系统，其特征在于，所述传感器用于 将自身的ZD码发送至低频天线。6.如权利要求5所述的轮胎气压监测系统，其特征在于，所述传感器包括一发射器，其 与气门芯结合在一起，用于将自身的ZD码发送至低频天线。7.如权利要求1-6中任一项所述的轮胎气压监测系统，其特征在于，所述接收器ECU用 于自动识别4个传感器所在车轮的位置。8.如权利要求1-7中任一项所述的轮胎气压监测系统，其特征在于，还包括显示器，其 与汽车仪表集成在一起，用于显示上述各个信号，和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎气压监测系统，其特征在于，包括低频天线，接收器ＥＣＵ，传感器，所述低频天线为４个，分别设置于４个车轮的轮罩上；所述接收器ＥＣＵ设置于车内；所述传感器为４个，分别设置于４个车轮内；所述低频天线与接收器ＥＣＵ间采用线束，和／或通讯连接；所述低频天线与传感器间采用线束，和／或通讯连接；所述传感器与接收器ＥＣＵ间采用线束，和／或通讯连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，刘慧建，高家兵，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[]