用于机动车门扇的锁的枢转棘爪的制造方法，枢转棘爪和相应的锁技术

本发明专利技术涉及一种用于制造机动车门扇的锁的枢转棘爪的方法，该锁包括能在所述锁的打开位置和关闭位置之间与撞针接合的旋转制栓，其中，枢转棘爪包括旋转枢轴和保持端，该保持端能绕所述枢轴枢转和用于与所述制栓接合以把所述制栓保持在所述锁的关闭位置，其特征在于，该方法包括第一步骤（１０１），其中，包括枢转棘爪的旋转枢轴和保持端的金属棘爪插件被冷锻，和第二步骤（１０２），其中，所述插件通过树脂而被部分地包覆模制。本发明专利技术还涉及用于机动车门扇的锁，其包括通过上述制造方法（１００）获得的枢转棘爪（１）。本发明专利技术还涉及通过上述制造方法（１００）获得的用于机动车门扇的锁的枢转棘爪（１）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车打开扇片(opening leaf)的锁的枢转棘爪的制造方法，相应的 枢转棘爪和用于相应机动车打开扇片的锁，特别是用于机动车的门、尾板、尾板窗或行李箱 的锁。
技术介绍
传统的锁包括与撞针(striker)接合的枢转制栓和绕旋转枢轴在锁的打开位置 和关闭位置之间枢转的棘爪。该棘爪具有用于与制栓(latch)接合的保持端，以保持该制 栓且防止其在锁的关闭位置中旋转。为了制造棘爪，已知的制造方法包括首先切割一块钢，然后为其添加旋转枢轴，该 枢轴被铆接到安装板。为了减少装配该棘爪的零件数，使用的另一制造方法包括首先切割一块钢板，然 后冲压该切割钢板以形成棘爪，该棘爪包括由一件形成的旋转枢轴和保持端。一些已知的制造方法包括附加制造步骤，在该附加制造步骤中，由此获得的冲压 切割件的部分被用树脂包覆模制(overmold)，以降低在锁的操作期间由于棘爪和制栓之间 的冲击导致的噪音。这种制造方法例如描述于文献US 4，856，拟9。但是，尽管它们限制了 操作噪音，这些制造方法具有一些缺陷。特别地，通过切割和冲压，不能形成具有圆形形式的棘爪保持端。为了获得圆形的 保持端，制造方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造机动车打开扇片的锁的枢转棘爪的方法，该锁包括用于在所述锁的打开位置和关闭位置之间与撞针接合的旋转制栓，枢转棘爪包括旋转枢轴和保持端，该保持端能绕所述枢轴枢转和用于与所述制栓接合以把所述制栓保持在所述锁的关闭位置，其特征在于，该方法包括第一步骤（１０１），其中，包括枢转棘爪的旋转枢轴和保持端的金属棘爪插件被冷锻，和第二步骤（１０２），其中，所述插件通过树脂而被部分地包覆模制。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克杜邦，让马里勒菲夫尔，弗朗索瓦伯尼尔，劳伦特杜里兹，
申请(专利权)人：法雷奥安全座舱公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]