包括装备外壳的车辆防盗设备和生产所述外壳的方法技术

本发明专利技术涉及一种车辆防盗设备，包括装备外壳，其形成用于锁定车辆的转向柱的组件的一部分。本发明专利技术的防盗设备包括：至少部分安放在外壳内的机构，该机构包括至少一个定子／转子组件和凸轮（３２），由此转子可使用钥匙在外部致动；和用于控制车辆转向柱的锁定的构件，该构件可平移地移动。该防盗设备还包括两个模制的壳体，其每个包括腔室，该腔室能至少部分地容纳上述机构，所述这些壳体沿配合表面彼此组装，该结合表面相对于转子的旋转轴线和锁定控制构件的运动轴线大致轴向地延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆防盗设备，该设备包括装备(equipped)外壳组件， 该装备外壳组件形成用于锁定车辆转向柱的组件的组成部分。 还涉及制造所述外壳的方法。本专利技术的特定但非排他性的主^IA机动车转向锁，包括外壳，其中转子 被安装为使得其可在闲置角位置(也被称为停止位置)和至少一个使用角位 置之间旋转，在该闲置角位置中，合适的钥匙可^皮从前到后地轴向插入或从 后向前地轴向退回，在该使用位置中，钥匙不能从转子抽出。转子包括形成 凸轮的旋转输出构件，该凸轮能与被拉杆承载的控制指杆协作，以控制该拉 杆的运动。拉杆被安装为使得其可在外壳内沿轴向方向在前防盗位置和缩回 到外壳内的后位置之间滑动，拉杆被朝向该前防盗位置推动且在该前防盗位 置中该拉杆轴向向前突出穿过外壳中的开口以在转子处于闲置位置且钥匙 抽出时防止转向柱的 一个构件转动。通常，外壳由单件或者由被一个或多个大致径向的平面分开的多个零件 制造。外壳内的主要元件，例如凸轮，被轴向地安装。这种类型的设计可自 然地想到，因为其来自于已有技术，该已有技术涉及通过使用车床或铣床加 工的标准制造。根据现有技术，诸如装备有摆动指杆的拉杆这样的子组件被 纵向地安装，平行于转子的旋转轴线。该设计意味着需要设计持续增加的圆 柱形表面级数，以制造可容易地从模具轴向地释;^文且允许外壳的内部子组件 被轴向地安装的零件。而且，该设计必须提供卡固件(clip-fastening),以在 各种子组件已放置在外壳内时将各种子组件轴向地保持在位，因为外壳内的 主要元件，例如凸轮，被轴向地 安装。这种类型的设计可自然地想到，因为 其来自于已有技术，该已有技术涉及通过使用车床或铣床加工的标准制造。 根据现有技术，诸如装备有摆动指杆的拉杆这样的子组件被纵向地安装，平 行于转子的旋转轴线。该设计意味着需要设计持续增加的圆柱形表面级数， 以制造可容易地从模具轴向地释放且允许外壳的内部子组件被轴向地安装 的零件。而且，该设计必须提供卡固件，以在各种子组件已放置在外壳内时将各种子组件轴向地保持在位，因为其子组件具有随着纵向插入而从它们的 机壳返回出来的自然倾向。该设计由此产生关于模具制造的约束以及关于需 要提供大量卡固件的约束，且由此增加整体尺寸、成本和总质量。而且，该 设计意味着旋转轴线和平移轴线不同轴的复杂运动学组件不能用在单件主 体内。此外，该设计使得其不能在没有附加成本且不从外部形状去除材料的 情况下构造轻一些的腔室。这是因为位于外壳外侧上的材料是必需的，以便 为整体提供刚度和弯曲强度。为了弥补这些缺点，本专利技术与上述设计的惯例不同且提出一种机动车防 盗设备，包括至少部分地安放在外壳内的机构，该机构包括至少一个定子/ 转子组件和凸轮，转子可从外部由钥匙操作，还包括车辆转向柱锁定控制构 件，该控制构件平移地移动，外壳由至少两个模制的壳体组成，每个壳体包 括腔室，该腔室能至少部分地容纳所述机构，这些壳体沿结合表面彼此组装， 该结合表面相对于转子的旋转轴线和锁定控制构件的运动轴线大致轴向地 延伸。在一些非限定性实施例中，本专利技术具有以下单独或组合考虑的附加特征-至少两个壳体可由压铸塑料制造。-使用的压铸塑料可包括高强度纤维。-这些壳体可使用卡扣(snap-fastening)装置组装。-这些壳体可使用焊接装置组装。-焊接装置可以是使用激光束的装置。-附连开关模块的装置可存在于设置在两个分别的壳体上的两个部分 的每个上。-定子/转子组件可包括由塑料制造的转子和由金属制造的中间定子。 -转子可卡固在凸轮上。-当外壳被组装时，磁屏蔽件可放置在外壳的一部分上。 本专利技术还提出 一种构造用于车辆防盗设备的外壳组件的方法，该外壳组 件形成用于锁定车辆转向柱的组件的一部分，该外壳组件包括至少部分地 安放在外壳内的机构，该机构包括至少一个定子/转子组件和凸轮，转子可从 外部由钥匙才乘作，还包括车辆转向柱锁定控制构件，该控制构件平移地移动，该方法包括的操作顺序有-A)制造步骤，包括-构造至少两个模制的壳体，即第一壳体和第二壳体，该第一壳体包 括第一纵向结合表面，该第一纵向结合表面相对于转子的旋转轴线和锁定控 制构件的运动轴线大致轴向地延伸，该第二壳体包括第二纵向结合表面，该 第二纵向结合表面相对于转子的旋转轴线和凸轮锁定控制构件的运动轴线 大致轴向地延伸，-构造一机构，包括 -定子/转子组件 -凸轮 -钥匙 -控制构件 -B)组装步骤，包括 -至少径向;l也纟翁入 -凸轮-锁定控制构件 于第一壳体内，-C)固定步骤，包括使至少两个壳体定位和结合，使得第一纵向平面结合表面与第二纵向平面结合表面重合。有利地，本专利技术具有下面单独或组合使用的附加特征-制造至少两个壳体的步骤，包括塑料的高压注射模制，塑料可填充有高强度纤维；-把所述至少两个壳体结合在一起的步骤，包括在内部子組件已被径 向插入后，把第一壳体至少一次卡固到第二壳体上，以把两个壳体结合在一 起；-把所述至少两个壳体结合在一起的步骤可通过沿两个壳体的纵向平 面结合表面的接触平面的一部分焊接而执行；-通过焊接把所述至少两个壳体结合在一起的步骤可使用激光束来执行；-此外，附加步骤可包括把无触点开关设置在外壳上，该无触点开关是 在两个壳体已被组装后卡固上的；-此外，附加步骤可包括当外壳已被组装时4巴磁屏蔽件设置在外壳的一 部分上。以描述，在附图中图l是定子/转子组件的简化透视图2是圓形磁屏蔽帽的筒化透视图3是装备好的第一壳体的透视图4是第二壳体的透视图5是开关模块的透视图6是操控指杆(preemption finger)的透视图7是摆动杠杆的示意性透视图8是装备有摆动指杆的拉杆的示意性透视图9是拉杆、摆动指杆和弹簧的分解示意图IO是安装在转子的端部处的凸轮的示意性透视图。在该实施例中，防盗外壳由两个壳体组成，该两个壳体由才莫制塑料制造。该两部分的轴线彼此倾在+地延伸，即-具有轴线AA，的第一部分，包括敞开到组装平面上的阶梯状半圓柱形 凹部和纵向腔室，该凹部用于容纳阶梯状筒形组件，该腔室平行于圓柱形凹 部的轴线延伸并用于容纳拉杆/摆动指杆/弹簧组件；-具有轴线BB，的第二部分，包括敞开到组装平面上的大致平行六面体 腔室，其平行于轴线BB，延伸且用于容纳闩件引导件，闩件安装在该闩件引 导件中以使得其可沿轴线BB，滑动。该第二部分还包括机壳，用于容纳装备 好的操控指杆。而且，每个壳体的第一部分在其外表面上包括用于卡扣组装的半轮廓 部，其在这里包括跟随有卡扣定位部(detent)的半滑道。由两个半轮廓部 构成的组装轮廓部用于容纳开关模块，其滑动到两个半滑道中且在其行程端 部处卡扣到一系列制动部(catch)上。两个壳体通过任意已知的手段沿组装面固定在一起，所述手段例如粘接、焊接、熔接。-在该实施例中还称为筒形组件1的装备好的定子/转子组件，包括圆形 的塑料转子12，该转子在其中心处包括凹部，钥匙13可进入该凹部。转子还包括安放转臂弹簧(tumbler spring)(为了清楚未在附图中示出)的槽。 具有与转子相同轴线的圆柱形突出部将转子延伸在与钥匙孔相对的一侧上。 卡固系统设置在与钥匙孔相对的侧上，以把转子固定到凸轮。在该例子中，筒形组件在其周边包括中间金属定子1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车防盗设备，包括至少部分地安放在外壳内的机构，该机构包括至少一个定子／转子组件（１）和凸轮（３２），转子可从外部由钥匙（１３）操作，还包括车辆转向柱锁定控制构件，该控制构件平移地移动，其特征在于，外壳由至少两个模制的壳体（３和４）组成，每个壳体包括腔室，该腔室能至少部分地容纳所述机构，这些壳体沿结合表面彼此组装，该结合表面相对于转子的旋转轴线和锁定控制构件的运动轴线大致轴向地延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：法布里斯贾科明，
申请(专利权)人：法雷奥安全座舱公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]