本发明专利技术涉及一种用于根据视距自动地调节由机动车的照明装置发出的光束的亮度的装置和方法。该装置包括：用于根据至少一个第一参数求得当前视距（ＳＩ）的装置（３５），所述第一参数表示用于所述当前视距（ＳＩ）的尺度；用于根据至少一个作为评估标准的第二参数来评估求得的当前视距（ＳＩ）并且用于输出相应的评估量的评估装置（３８）；和用于根据求得的所述当前视距（ＳＩ）和相应的所述评估量来分配所需的亮度并且用于调节出所需的亮度的调节装置（２５）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于根据视距自动地调节由机动车的照明装置发出的光束的亮 度的装置和方法。
技术介绍
世界道路网上的交通密度每年都在急剧增长。在此特别涉及高速公路和快速车 道。尤其在恶劣天气的情况下要求驾驶员将全部注意力用于在交通中确定方向。在此， 特别是在有雾或空气湿度高的情况下对其它交通参与者的识别是个大问题。在这种情况 下，其余的交通参与者通常仅能借助现有的大灯识别。特别地，在湿气下形成的喷雾使 得前方行驶的以及后面跟来的机动车的机动车轮廓模糊不清，即便在大灯开启的情况下 能见度也可能急剧下降。当前的发展允许根据有效的光和天气情况自动地打开大灯。由DE 102 05 184A1已知一种用于根据机动车周围环境中的亮度和视距自动地调 节由机动车的至少一个向后的照明装置发出的光束的亮度的装置，该装置具有用于求得 机动车周围环境中的亮度和视距的传感器装置。
技术实现思路
根据权利要求1的按本专利技术的用于根据视距自动地调节由机动车的照明装置发出 的光束的亮度的装置和根据权利要求10的相应方法具有以下优点通过对视距的附加评估 能够进一步改善安全性，因为自身机动车或者外来机动车的能见度视情况而定被提高。本专利技术的基本构思在于根据主要的光和天气情况调节机动车照明，其中，通 过至少一个另外的参数评估所获得的视觉能力或者所获得的视距。尤其地，该另外的 参数可以是机动车参数，例如机动车车身的结构、当前速度、轮胎类型、轮胎的花纹深 度、轮胎的年龄等等。该另外的参数也可以是驾驶员参数，例如驾驶员的年龄、驾驶员 的视力、驾驶员的个人设定等等。本专利技术的主题的有利扩展构型和改进构型在从属权利要求中。 附图说明本专利技术的实施例在附图中示出并且在以下说明书中详细地阐述。其示出图1示出具有根据本专利技术第一实施方式的用于根据视距自动地调节由机动车的 照明装置发出的光束的亮度的装置的机动车的示意性方框图；和图2示出用于阐明根据本专利技术第一实施方式的用于根据视距自动地调节由机动 车的照明装置发出的光束的亮度的方法的流程图。具体实施例方式在这些图中，相同的附图标记表示相同的或功能相同的部件。图1示出具有根据本专利技术第一实施方式的用于根据视距自动地调节由机动车的 照明装置发出的光束的亮度的装置的机动车的示意性方框图。在图1中，附图标记1表示车道，机动车2位于该车道上。作为照明装置，机 动车2在前部区域中具有设有大灯光源11的大灯10以及在尾部区域中具有设有后光源15 的后灯14。附图标记25表示用于自动地调节由大灯10和由后灯14发出的光的亮度的装 置。如例如在DE 102 05 184A1中描述的那样，该装置25从温度检测装置30、从湿度检 测装置31、从与天线33连接的天气信息接收装置32以及从具有图像传感器22和图像处 理装置24的视频装置20接收关于当前视距的信息。设置在调节装置25中的视距求得装置35从这些装置30、31、32、20的信号求 得当前视距。在此，首先基于如通过装置30求得的外部温度和如通过装置31求得的外部湿度 来确定当前视距。通过装置20的附加的视频图像分析处理以及通过由装置32接收的天 气信息，可以验证首先生成的视距或天气指标，必要时对其进行修正。因此，能够健壮 地且可靠地检测场景，例如雾、雨、雪和其它天气情况。此外，在图1中附图标记38表示设置在调节装置25中的评估装置，该评估装置 用于评估由求得装置35求得的各个当前视距。在此，优选在考虑至少一个机动车参数 (例如速度、车身结构、轮胎类型，花纹深度、轮胎年龄、……，等等)或者驾驶员参数 (例如驾驶员年龄、驾驶员的视力、驾驶员的个人设定等等)的情况下执行该评估。因为这样的参数对于各个机动车改变或者随着时间的推移在特定的机动车中改 变，所以设置输入装置39，借助该输入装置可以根据相应的情况自动地和/或人工地输 入该或这些机动车参数或驾驶员参数。在本实施例中假定，重要的机动车参数是轮胎的花纹深度。不言自明，与 具有小花纹深度的急剧磨损的旧轮胎相比，具有大的花纹深度的新轮胎对自我视觉 (Eigensicht)或视距的要求更少。相应地，在视距相同的情况下，磨损的旧轮胎比具有高 的花纹深度的新轮胎要求的亮度更强。在该实施例的一种变型中，附加地或变换地假设，重要的机动车参数是机动车 的当前速度。机动车的当前速度越大，道路湿气的涡旋就越大，因而由此引起的密集的 喷雾就越大。相应地，在视距相同时，较高的速度与较低的速度相比需要更强的亮度。 变换地或附加地假设，重要的机动车参数是机动车的尾部区域的结构。视机动车的尾部 区域的结构而定，道路湿气的涡旋不同强度地出现。在根据求得的当前视距和由评估装置38的评估完成所需亮度的分配之后，调节 装置25然后调节大灯10和后灯14的亮度，其中，对于大灯10和后灯14可以根据例如 之前存储的数据表独立地进行该调节。图2示出用于阐明根据本专利技术第一实施方式的用于根据视距自动地调节由机动 车的照明装置发出的光束的亮度的方法的流程图。在图2中，Sl表示通过求得装置35根据装置30、31、32和20的参数求得当前 视距SI的第一步骤。然后在步骤S2中根据机动车参数或驾驶员参数(在当前情况下是花纹深度)对求得的当前视距进行评估。如果在当前情况下具体地存在小的花纹深度，则因此给求得的当前视距SI分配 评估量C(SI)。如果存在中等花纹深度，则分配值B(SI)，如果存在高的花纹深度，则分 配值A (Si)。然后在步骤S3中根据之前存储的表给评估量C (Si)分配发光强度L (C)，该发光 强度用作调节装置25的调节量，调节装置在步骤S4中在大灯10和/或后灯14上调节出 该发光强度L (C)。对于之前存储的用于调节装置25的调节值而言原则上适用的是，视野情况越差 或者机动车状态越差或者驾驶员状态越差，则发光强度设置得越高，以便优化地设计用 于自身和其它交通参与者的自身能见度。与此相反，在视野情况良好或者机动车状态良 好或者驾驶员状态良好时，将发光强度减小到最小程度。尽管以上根据优选实施例描述了本专利技术，但是本专利技术并不限于此，而是可多种 多样地改进。尤其地，给出的传感器类型仅仅是示例性的，可以考虑使用任何用于求得视距 的传感器。一般而言，根据本专利技术的与天气情况有关的光调节不仅能够基于在机动车上已 有的光源例如大灯和后灯进行，而且可以通过专门的附加光源实现。因此，也可想到 有针对性地、视天气情况而定地、经评估地接通和调节附加的汽车雾灯或其它的天气大 灯。用于第一和第二参数的所述例子也仅仅是示例性的。权利要求1.用于根据视距(Si)自动地调节由机动车(2)的照明装置(10，11； 14，15)发出的 光束的亮度的装置，包括用于根据至少一个第一参数求得当前视距(Si)的装置(35)，所述第一参数表示用于 所述当前视距(Si)的尺度；用于根据至少一个作为评估标准的第二参数评估求得的所述当前视距(Si)并且用于 输出相应的评估量的评估装置(38)；和用于根据求得的所述当前视距(Si)和相应的所述评估量分配所需的亮度并且用于调 节所需的亮度的调节装置(25)。2.根据权利要求1的装置，其中，所述第二参数是机动车参数或驾驶员参数。3.根据权利要求1或2的装置，其中，设有用于输入所述第本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于根据视距（ＳＩ）自动地调节由机动车（２）的照明装置（１０，１１；１４，１５）发出的光束的亮度的装置，包括：用于根据至少一个第一参数求得当前视距（ＳＩ）的装置（３５），所述第一参数表示用于所述当前视距（ＳＩ）的尺度；用于根据至少一个作为评估标准的第二参数评估求得的所述当前视距（ＳＩ）并且用于输出相应的评估量的评估装置（３８）；和用于根据求得的所述当前视距（ＳＩ）和相应的所述评估量分配所需的亮度并且用于调节所需的亮度的调节装置（２５）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：V尼姆茨，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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