用于驱动皮带的横向元件及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种用于无级变速器的驱动皮带（３）的横向元件（３２），其具有在横向元件（３２）的前侧（３７）和后侧（３８）之间延伸的开口（３３），驱动皮带（３）的牵引元件（３１）可以通过该开口，在开口（３３）处位于开口（３３）下面的横向元件（３２）的腹板（３４）具有径向向上指引的支撑表面（４２），该表面形成开口（３３）的下侧，并且沿牵引元件（３１）的外周方向具有不对称的表面轮廓，与横向元件（３２）的后侧（３８）相比，该表面轮廓的最高点或部分（Ｂ）更靠近前侧（３７）。在这种情况下，横向元件（３２）在其后侧（３８）具有突起（４０），在其前侧具有相对于突起（４０）基本上同心的凹陷（４１）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分中描述的用于无级变速器的驱动皮 带的横向元件。
技术介绍
这样的横向元件和驱动皮带(有时被称为(Van Doome)推动皮带)是公知 的，例如M欧洲专利公开号EP-A-0562654可知。已知的驱动皮带由两个所谓的 皮带组件构成，每个皮带组件由多个相互嵌套的、相对薄的金属条或带和更多或 更少的同样由金属制成的横向元件组成。横向元件在任一侧上具有用于容纳皮带 组件的开口，并且具有基本上轴向指向的接触表面，该表面用于与变速器的皮带 轮摩衞妾触。横向元件的主要侧或前顶惧有轴向延伸的倾斜线，横向元件在其中 沿径向具有减小的厚度。倾斜线允许相互J魏虫的横向元件的相互旋转。在开口处， 横向元件具有基本上45向向外指弓I的支撑表面，其至少在驱动皮带的操作过程中 与各自皮带组件的径向内部摩,虫。通iLt面提到的公开的内容，预先采取措施是已知的，这样至少沿轴向侧观 察，支撑表面的最高点駭撑表面的径向最外侧的点位于所述支撑表面的中心的 外部，特别地位于更邻近横向元件的前侧的位置。在操作过程中在横向元件和皮 带组件之间施加的法向力将被集中在所述最高点的位置。假设其支撑表面在皮带 轮的位置沿驱动皮带的纵向方向具有这样的表面轮廓也就是纵向轮廓的横向元件 有利地具剤艮少的向后倾斜的趋势。在实践中使用的这种类型的所有驱动皮带的横向元件M将它们从片状材料 中冲压出来而制成。但是，在常规使用的冲压方法中，支撑表面垂直于横向元件 的主要侧被切割，这样，为了提供上面提到的纵向轮廓，所述支撑表面将必须在第二处理步骤中抛光。这样的抛光处理的一个实例是所谓的冲压处理^i压处理，这在公开号为WO03/069185的国际专利申请中进行描述。但是，已知的抛光处理 的使用增加了横向元件的制造成本。
技术实现思路
本专利技术的一个目标是劍共一种横向元件，其支撑表面可有禾哋以简单的和可 靠的方式具有上面描述的纵向轮廓，特别地衞共一种横向元件，其支撑表面具有 上面t鼓啲纵向轮廓，而户腿支撑表面为了前述目的无需经受抛光处理。为了该 目的，本专利技术下面掛共了一种如权禾腰求1戶脱的横向元件。特别地，本专利技术基于公开号为WO-A-04/111490的国际专利申请，在该申请 中，对与横向元件的皮带轮接触表面有关的常规冲压处理的修改进行了描述，并 且在其中，所述接触表面具有与支撑表面的现在描述的不对称的纵向轮廓非常相 似的表面轮廓，具有位于横向元件的前侧附近的最高的、最向外的点。如果 WO-A-04/111490中公开的方法被具体地应用在支撑表面上鼓撑表面的健处， 那么该横断面原则上也能具有所需要的纵向轮廓。此外，已知的方法利用在被切断的部分的远M裂或撕开材料的11^ (通常 被德国人称为术语"Abriss")。在该方法中，仅支撑表面的前顶陲直于其主要侧从 基底材料平滑地切断，而切割表面，在这种情况下支撑表面的后侧逐渐向内部撕 裂，由此获得倾斜的和粗糙的表面。但是，该最后的方面特别地使已知的方法不 适用于相对于支撑表面理所当然地使用的情况。支撑表面的后侧的粗糙表面将损坏皮带组件，期射员坏戶;f^且件和驱动皮带的整体的疲劳强度或操作^^寿命。采用权利要求1的特征部分的方法意B縛按照本专利技术，以非常简单和特别有 效的方法避免上面提到的损坏接触是可能的，或者至少上面提到的损坏效果可以 被明显地减小到可接受的最小值。在多种实际的实验中发现，具有按照本专利技术的 横向元件的驱动皮带可以获得与常规的驱动皮带可比较的操作^ffl寿命。在这里， 按照本专利技术的方法由位于横向元件后侧的突起和前侧的凹陷构成，与横向元件的 后侧相比，支撑表面的最高点更,戶，前侧。对于按照本专利技术的横向元件，支撑表面，特别地戶 支撑表面的被撕裂的后 侧的抛光可以被完全地省略。假设将突起定位在戶，支撑表面的后表面将保证横 向元件相对于驱动皮带的运动方向的向制顷斜以非常有效的和有利地简单的方式 被防止，这样，避免了支撑表面的粗糙部分和皮带组件之间的损坏例如磨损t数虫。附图说明下面将参照附图借助于实例对本专利技术进行更详细的解释，其中图1示出在其中使用按照本专利技术的驱动皮带的无级，器的图解侦舰图2示出驱动皮带的横截面视图；图3以侧视图示出驱动皮带的横向元件； 图4示出冲压,的图解剖,见图5示出按照本专利技术的横向元件的支撑表面的纵向轮廓；在其中， 图6以侧视图示出按照本专利技术的横向元件。在附图中，相应的结构元件3^用相同的附图1fi己表示。具体实施例方式图1的图解视图示出具有在两个皮带轮1和2上运行的驱动皮带3的无级变 速器。在所示盼瞎形中，顶部的皮带轮l比底部的皮带轮2运行地快。在各皮带 轮1和2上的驱动皮带3的附胃运行判5 R可以舰改变两，件之间的距离而 被改变，从而可以按照需要改变两个皮带轮1和2之间的itS差，其中在这种情 况下，所述两，件是构成旨皮带轮l、 2的圆锥槽轮4、 5。这是改变^I器的 两啊由6和7的相互旋lfil度差的已知方式。己知的驱动皮带3由金属制成并由 两个3拉的牵引元件31构成，横向元件32位于牵引元件的夕卜周周围。横向元件 32可以沿牵弓阮件31的外周或纵向方向自由地移动。图2以横截面示出已知的驱动皮带3。图2示出两#弓阮件31的横截面视 图和横向元件32的前视图。^^牵引元件31包括多个相互嵌套、相对薄的金属 条或带(即，在该具体的实例中是5个)，因此，有时也被称为皮带组件31。皮带 组件31被容纳在位于横向元件32任一侧的凹槽33中。也在图3中的侧视图中示出的^横向元件32由位于皮带组件31下面的第 一部分^il复板部分34、位于皮带组件31之间的第二部分或颈部部分35和位于皮 带组件31上方的第三部分或头部部分36构成。沿驱动皮带3的纵向方向被导向 的横向元件32的主要侧37具有横向方爐的倾斜线18。在倾斜线18的上方或径向 外部，横向元件32在侧视图中具有基本上恒定的厚度，在倾斜线18的下面，所 述横向元件的上面擬啲腹板部分34径向向内逐渐变细。这使得驱动皮带3中的 两个相邻的横向元件32相对于彼此旋转成为可能，倾斜线18起旋转轴线的作用。在已知的横向元件32的前侧37上设置有基本上为圆柱形的突起40，同时在 横向元件32的相反的主要侧38上(也就是后侧38上)设置有同样的基本上圆柱 形的凹陷41。在驱动皮带3中，在旁边出现的横向元件32的突起40被至少部分 地容纳在前边横向元件32的凹陷41中。这意味着相邻的横向元件32沿垂直于驱 动皮带3的纵向方向的相互移动自由度被限制到突起40和凹陷41之间沿所擬lj的方向的间隙中。横向元件32的各自的凹槽33在下侧被腹板部分34的表面的基本上径向向外 指引的部分42定界，该表面在下文中被称为支撑表面42，并用于与各自的皮带组 件31摩 触，至少与后者的径向内部接触。在这里，支撑表面42沿纵向方向 不是完全直的，而是在横向元件32的前侧37附近包括最高的、或者径向影卜部 的直的部分B，并沿横向元件32的后侧38的方向从戶/M最高的部分B向下倾斜。按照本专利技术，上面描述的支撑表面42，也就是戶腿支撑表面沿驱动皮带3的 纵向方向的特定表面轮廓非常适于采用WO-A-04/111490中公开的和参照图4说明 的冲压方法形成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于无级变速器的驱动皮带（３）的横向元件（３２），其具有在横向元件（３２）的前侧（３７）和后侧（３８）之间延伸的开口（３３），驱动皮带（３）的牵引元件（３１）能够通过该开口，在开口（３３）处位于开口（３３）下方的横向元件（３２）的腹板（３４）具有向上指向的支撑表面（４２），该支撑表面形成开口（３３）的下侧，并且至少沿牵引元件（３１）的外周方向具有不对称的表面轮廓，与横向元件（３２）的后侧（３８）相比，该表面轮廓的最高点或部分（Ｂ）更靠近前侧（３７），其特征在于，横向元件（３２）在其后侧（３８）具有突起（４０），在其前侧（３７）具有相对于突起（４０）实质上同心的凹陷（４１）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：LHRM普林森，CJM范德梅尔，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]