用于控制车辆动力总成系统的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于控制车辆尤其混合动力型车辆的动力总成系统的方法和装置。所述动力总成系统包括至少两个驱动设备。其中一个驱动设备为内燃发动机（２０２），另一个则为另外的发动机（２０４）。对代表内燃发动机排气温度的温度值进行检测。根据排气温度这样来调整用于借助所述另外的发动机生成驱动力矩的份额，即，与在较低的温度下相比，在较高的温度下产生借助所述另外的发动机的驱动力矩的更大的份额。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
混合动力型车辆具有至少两个驱动设备。使用至多一个内燃发动机和至少一个电 机作为驱动设备。不过也可以考虑其它的驱动设备如燃气发动机或液压发动机。本专利技术的 主题是具有至少两个驱动设备的动力总成系统，其中一个驱动设备应为内燃发动机，另一 个则为另外的发动机。动力总成系统的整个驱动力矩由内燃发动机和另外的发动机尤其电 机的扭矩组成。
技术介绍
由DE 10 2005 039 316公开了一种混合动力型车辆以及相应的动力总成系统， 其中，根据排气温度来控制驱动设备。为了增强负载以及因而更快地加热内燃发动机，电机 用发电机驱动。由此缩短内燃发动机的特别是会排放有害物质的热机运行持续时间。为防 止催化转换器承受过高的热负荷，在现有技术中记载了发动机X值增大的内燃发动机的 运行。使用一种空气/燃料混合物，它具有比为实现要求功率所需更高份额的燃料。这种 用于按照温度对催化转换器进行保护的方法也被称为构件保护。用于构件保护的空气/燃 料混合物的加浓导致燃料消耗比在要求功率下运行时所需的更大。
技术实现思路
具有独立权利要求特征的按照本专利技术的方法和装置利用了混合驱动的可能性，以 防止催化转换器温度过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆尤其混合动力型车辆的动力总成系统的方法，所述动力总成系统具有至少一个内燃发动机（２０２）和至少一个另外的发动机（２０４）以用于分别部分地生成驱动力矩，其中对代表内燃发动机排气温度的温度值进行检测，以便根据所述排气温度这样来调整用于借助所述另外的发动机（２０４）生成驱动力矩的份额，即，与在较低的排气温度下相比，在较高的排气温度下产生借助所述另外的发动机（２０４）的驱动力矩的更大的份额。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D海因里克，C沃尔，G菲尔普，D斯塔夫里亚诺斯，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]