车内温度自动调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车内温度调节装置，适用于汽车，包括将光能转换成电能的第一太阳能集电板、第二太阳能集电板和第三太阳能集电板，第一风扇、第二风扇、制热模块、制冷的第一冷气机板和第二冷气机板，蓄电池及温度感测控制模块；其中，温度感测控制模块为根据车内温度去启动第一太阳能集电板去供电给第一风扇和第二风扇以及当车内温度极冷或者极热时去启动第一太阳能集电板去供电给制热模块使得其制热或者启动第二太阳能集电板和第三能集电板供电给第一冷气机板和第二冷气机板去降低车内温度。本实用新型专利技术的优点在于，利用由太阳能转化的电能作为能源，既节约能源也环保，且可根据感测的温度去全天２４小时的自动调节车内的温度，极具实用价值。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用装置，特别是涉及一种在不开启引擎的情况下对于车内温度进行24小时调节的环保型处理装置。
技术介绍
目前，无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，对于汽车而言都是 利用开启车内空调系统来解决车内温度的问题。因为，对于上述开启车内空调系统的方式来解决车内温度的方 式，其必须启动引擎或者使用车内蓄电池去推动车内空调系统，所以 一旦开启车内空调系统势必会造成蓄电池，汽油的损耗，但是一旦关 掉车内空调系统，车内的温度就不会得到调节。夏天，如果车子长时间停泊在户外露天场所，汽车在烈日的暴晒 下，车内的空气必然会非常闷热， 一旦打开车门，车内的热气扑面而 来实在让人难以忍受；而在冬天，极冷的车内温度亦会让人难以忍受。此外，随着市场上油价的不断提高，因此也让很多车主们不忍心 费油启动引擎去开启空调系统。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的主要目的在于提供一种既环保又省 油的，且可实现全天温度调节的车内温度自动调节装置。为了实现上述目的，本技术采用了下述技术方案所述车内温度自动调节装置为装设于车体上，且用以自动对车内温度进行调节，且包括第一太阳能集电板、第二太阳能集电板、第三太阳能集电板、温度感测控制模块、第一风扇、第二风扇、制热模块、第一冷气机板以及第二冷气机板，其中，所述第一太阳能集电板为装设于汽车车体顶部，所述第二太阳能集电板和第三台太阳能集电板为分别装设于汽车左右后窗玻璃中；所述第一风扇为装设于汽车后门，所述第二风扇为装设于汽车前仓盖且靠近前窗位置处，所述制热模块和温度感测控制模块为装设于汽车车厢内部；以及所述第一冷气机板和第二冷气机板为；装设于汽车车门内侧且所述第一太阳能集电板、第二太阳能集电板、第三太阳能集电板、第一风扇、第二风扇、制热模块、第一冷气机板和第二冷气机板均分别与所述温度感测控制模块相连接。此外，本技术所述车内温度自动调节装置还包括存储电能且可以在阳光不足或者晚上供电的蓄电池，该蓄电池可装设与汽车车尾内部，该所述蓄电池分别与所述第一太阳能集电板、第二太阳能集电板和第三太阳能集电板相连以及温度感测控制模块连接。通过上述车内温度自动调节装置，车主不需要另行启动引擎去启动车内空调系统，而利用由太阳光能转化的电能作为能源直接供电或者蓄积起来且根据根据感测到的车内温度去全天24小时的自动调节车内的温度，既节约能源又环保，在实际应用中，极具实用价值。附图说明图1为本技术所述车内温度自动调节装置的功能模块图； 图2为本技术所述车内温度自动调节装置的一具体实施示 意图。具体实施方式以下结合附图以及具体实施来对本技术所述车内温度自动 调节装置作进一步的详细说明。本技术所述车内温度自动调节装置为一种适用于汽车，且利 用太阳能做能源的，并且自动根据车内温度来调节车内温度的调节装 置。参照图1中所示，本技术所述车内温度自动调节装置包括第 一太阳能集电板1、第二太阳能集电板2、第三太阳能集电板3、温 度感测控制模块9、第一风扇7、第二风扇8、制热模块10、第一冷 气机板5以及第二冷气机板6。图1中，所述第一太阳能集电板1、 第二太阳能集电板2和第三太阳能集电板3分别与所述温度感测控制 模块9相连，所述第一风扇7、第二风扇8、制热模块IO、第一冷气 机板5和第二冷气机板6亦分别连接于所述温度感测控制模块9。所述第一太阳能集电板1，第二太阳能集电板2和第三太阳能集 电板3为提供工作电力给车内温度自动调节装置，且其中所述第一太 阳能集电板1为在所述温度感测控制模块9的控制下用以推动第一风 扇7和第二风扇8工作，促使该两个风扇吹风进行车内车外空气的对流交换且同时去冷却发动机(图中未示)；所述第二太阳能集电板2 和第三太阳能集电板3为在所述温度感测控制模块9用以提供电力给 第一冷气机板5和第二冷气机板6。此外，本技术所述车内温度自动调节装置还包括存储电能且 以在阳光不足或者晚上供电给该车内温度自动调节装置的蓄电池4， 该所述蓄电池4分别与所述第一太阳能集电板1、第二太阳能集电板 2和第三太阳能集电板3相连以及与温度感测控制模块9连接。其中，所述温度感测控制模块9为根据车内温度的变化去启动第 一太阳能集电板1去供电给第一风扇7和第二风扇8去吹风调整车内 温度以及当车内温度极冷或者极热时启动第一太阳能集电板1、第二 太阳能集电板2和第三太阳能集电板3去供电给制热模块10以使得 其产生热能而暖和车内或者启动第二太阳能集电板2和第三能集电 板3供电给第一冷气机板5和第二冷气机板6以使得其制冷从而去降 低车内温度。另外，且当室外太阳光不足时即可能会造成第一太阳能集电板l、 第二太阳能集电板2和第三太阳能集电板3供电不足的情况发生，或 者夜晚无阳光的时候，此时，则可由所述蓄电池4作为辅助供电或者 单独提供第一风扇7和第二风扇8，第一冷气机板5和第二冷气机板 6以及制热模块10工作的电能，从而保证本技术所述车内温度 自动调节装置的24小时的自动对车内温度进行调节的功能(参见图 2中所示虚线连接部分)。结合图1和图2中所示，所述第一太阳能集电板1为装设于汽车200820124987.8顶部，所述第二太阳能集电板2和第三太阳能集电板3为分别装设于 汽车两侧，即设置于汽车左、右后窗玻璃的夹层中，且在采集太阳光 转换电能的同时亦可抵挡住紫外线射进车内；所述第一风扇7为装设 于汽车后部之后门且与外部贯通以将汽车外部的空气进入车内，所述 第二风扇8为装设于汽车前仓盖且靠近前窗中心位置处以排出自第 一风扇7进入车内的空气，通过该第一风扇7和第二风扇8的设置且 在达到车内空气的对流交换的同时亦可对装设于汽车前仓的发动机 进行冷却。另外，所述第一冷气机板5和第二冷气机板6为分别装设于汽车 左右车门内侧；所述温度感测控制模块9和所述制热模块10为装设 于汽车车厢内部，且可根据实际需要安装于该车厢内部任一位置；以 及所述蓄电池4为安装于汽车车尾内部，实际应用中，该蓄电池4可 置设于汽车后备箱位置处。所述制热模块10可采用暖气线圈。所述温度感测控制模块9可根据实际需要设定第一冷气机板5和 第二冷气机板6，制热模块10以及第一风扇7和第二风扇8启动的 温度值，譬如，设定第一冷气机板5和第二冷气机板6的启动温度为 摄氏温度30'，制热模块10的启动温度为摄氏温度10'以及第一风扇 7和第二风扇8的启动温度为摄氏温度27';当泊车后，温度感测控 制模块9感测到车内温度到摄氏温度27'则去连接第一太阳能集电板 1以供电给第一风扇7和第二风扇8，从而实现车内的空气对流以及 冷却发动机；当温度感测控制模块9感测到车内温度到达摄氏温度30'，则自动关闭第一风扇7和第二风扇8启动第一冷气机板5和第 二冷气机板6制冷，即促使第二太阳能集电板2和第三太阳能集电板 3提供工作电力给第一冷气机板5和第二冷气机板6;以及当温度感 测控制模块9感测到处车内温度到达摄氏温度10'时，则自动关闭第 一风扇7和第二风扇8而去启动制热模块10制热。对于本技术车内温度自动调节装置而言，且在夜晚没有太阳 光的情况下，所述温度感测控制模块9则根据感测的温度去控制启动 蓄电池4对第一风扇7和第二风扇8，或者制热模块10，或者第一冷 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内温度自动调节装置，装设于汽车，其特征在于，包括第一太阳能集电板、第二太阳能集电板、第三太阳能集电板、温度感测控制模块、第一风扇、第二风扇以及制热模块；其中，所述第一太阳能集电板为装设于汽车车体顶部，所述第二太阳能集电板和第三台太阳能集电板为分别装设于汽车左右后窗玻璃中；所述第一风扇为装设于汽车后门，所述第二风扇为装设于汽车前仓盖且靠近前窗位置处，所述制热模块和温度感测控制模块为装设于汽车车厢内部；且所述第一太阳能集电板、第二太阳能集电板、第三太阳能集电板、第一风扇、第二风扇和制热模块均分别与所述温度感测控制模块相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高山，金燕，刘志香，欧庆泉，欧义生，王芳，王艳枝，吴潇剑，张慧，赵蕊，
申请(专利权)人：欧庆泉，欧义生，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]