【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于交通控制领域，具体涉及一种服务于城市干线道路绿波控制的速度 引导方法。
技术介绍
在城市道路网中，干线各交叉口分别设置单点信号控制时，车辆经常遇到红灯， 时停时开，行车不畅。为使车辆减少在各交叉口上的停车时间，特别是使干线上的车辆 能够畅通，交通工程师们研究出把一条干线上一批相邻的交通信号连接起来，加以协调控 制，使车流得到一个接一个的绿灯放行信号，于是就出现了干线交叉口交通信号的协调控 制技术，简称线控制，也称绿波控制。现代城市交叉口信号控制理论研究表明交叉口信 号间的协调优化，使得交通流在交叉口处遇到绿灯信号而不停车等待(即形成道路双向 交通流的“绿波带”)，将极大地改善交通拥堵现象。因此提高城市交通干线的协调控 制效果，减少干线上的交通延误和停车率，对改善整个城市交通状况具有重大意义。实时干线道路绿波控制的核心是确定车队速度。近年来，城市干线交叉口绿波 控制在我国城市中得到了越来越广泛的应用。但是由于交叉口间距、沿线出入口、车辆 性能、非机动车/行人干扰等多种因素影响，干线上的车流很难保证按照交通工程师理 想的预定速度行驶，也就是说车队通常很...
【技术保护点】
一种服务于城市干线道路绿波控制的速度引导方法，其特征在于其特征在于，具体步骤如下：（１）控制中心从通信传输设施中获取当前下游交叉口的灯色显示情况，具体可能出现的情况有绿灯初、绿灯中、绿灯末和红灯；（２）控制中心从距离下游交叉口停车线２８－３５ｍ处的第一检测线圈（１）中获取下游交叉口当前的排队车辆数，并计算出这些排队车辆消散所需的时间ｔ↓［ｄ］；（３）第二检测线圈（２）与下游交叉口的距离为Ｓ，在第二检测线圈（２）处设有动显示屏，控制中心获取第二检测线圈（２）中车辆当前的车速，结合步骤（１）、步骤（２）中获取的时间及距离下游交叉口的距离Ｓ，由控制中心判断车辆以当前车速能否不停车...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙剑，李克平，刘兰，陈申阳，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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