带有水平滑动件的车辆窗户组件制造技术

提供一种齐平－齐平式水平车辆窗户组件（１０），包括滑动面板（２０’）和限定窗户开口（１３）的框架（１４），导销（２２ａ－ｄ）位于滑动面板角部上，所述导销形成为带有承载肩部（２３ａ－ｃ）且带有承载肩部表面（２４ａ－ｄ）。所述框架附接到两个固定面板（１１，１２）。上部／下部轨道（１５，１６）附接在窗户开口上方／下方。每个轨道具有穿过相应轨道表面形成的前导向路径（２８ａ，ｂ）和后导向路径（２９ａ，ｂ），其中所述销部分地突出到导向路径中，且承载肩部表面（２４ａ－ｄ）在轨道表面上平滑而可靠地滑动。每个前导向路径（２８ａ，ｂ）是“Ｓ”形，每个后导向路径（２９ａ，ｂ）在一端以垂直的方式成形，使得滑动面板（２０’）以齐平的方式平滑地进入并密封窗户开口。在滑动面板处于窗户开口的平面中且还在外部车身面板的平面中时，获得美观合意的齐平－齐平式滑动件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及水平车辆窗户组件，且具体地涉及带有水平滑动件的所谓齐平-齐平式(flush-flush)车辆窗户组件。
技术介绍
轻运货车和其它有关车辆具有后窗户或后窗(backlite)是公知的， 所述后窗户或后窗安装在车身开口中，通常紧接在车辆客舱中的座位 后面。通常，这种后窗作为整体件或作为独立框架组件提供给车辆制 造商，用以安装在正在组装线上制造的新车中。在这些车辆中的 一 些中，后窗设置有滑动面板机构和密封系统(通 常称为滑动件)，所述密封系统在后窗的开口上开启和关闭，从而允 许例如外部空气进入车舱并允许物体通过后窗开口 。滑动件通常包括 至少一个滑动面板，在滑动件中，滑动面板以水平方向或竖直方向移 动，所述滑动面板采用例如框架通道、导轨或轨道以利于滑动运动。 此外，带有附接密封件的框架用于密封湿气和噪音，使得它们不能在 后窗周围进入车舱。独立后窗组件通常被模制并随后安装到车身框架中的车身开口中， 其中，后窗组件用粘合剂和/或机械紧固装置(例如，螺柱)紧固到车 身开口。氨基甲酸乙酯粘合剂通常用于后窗应用中，在车身开口的安 装表面和/或后窗组件粘接接触之前，这种粘合剂被施加到这两个结构。除了滑动件面板之外， 一些竖直滑动件组件具有两个固定面板(因 此，它们称为局部滑动件)，所述固定面板通常设置在后窗开口的任 一侧上。每个固定面板具有大致竖直取向的面板边缘，竖直轨道和/或分隔柱通常设置在所述面板边缘上。对于水平滑动件来说，后窗开口通常还由上部集管构件和下部环形线支撑构件限定。此外，对于水平滑动件来说，滑动件面板通常在固 定面板中的一个或两者后面以水平方向移动，且然后移动覆盖所述后 窗开口，所述固定面板横跨车辆开口(沿通常设置在固定面板上或附 近的水平轨道)。滑动面板的这些移动通过手动或电动机械装置提供。一些滑动件组件还设计为齐平的，其中当滑动面板完全封闭后窗开 口时，滑动面板在固定面板的平面中，或全部窗户组件可以在车身面 板的平面中。实现固定面板的齐平取向的各个方式是例如通过使用导 销、斜面和凸轮使得滑动面板移动到后窗开口中。当滑动面板完全封闭后窗开口时，使得滑动面板移动到固定面板的平面中的水平滑动件的示例是授予Jelens的美国专利No. 4,561,224, Jelens教导了 一种滑动窗户组件，所述滑动窗户组件在可滑动窗户的顶 部和底部上具有相对的纵向隔开的第一和第二导销，所述导销适于分 别在相应第一和第二轨道内作滑动运动，例如Jelens的图2-5和7所示。 例如，如Jelens的图7， 9和10所示，前和后导向轨道通过横向设置跨越 滑动窗户组件而彼此补充，其中，当滑动面板进入固定面板的平面时， 后导向轨道是"S"形。授予Buening的美国专利No. 5,542,214教导了 一种齐平关闭的多窗 格窗户组件，所述窗户组件具有设置在滑动窗格的顶角和底角上的上 部和下部、左边和右边导销。所述导销在紧密配合的导向通道中滑动， 以便最小化风吹声等。所述通道被切割成不同的深度，其中，相应不 同长度的销在所述导向通道内滑动。例如，如Buenmg的图8A-B所示， 所述导向通道用于使得所述滑动窗格大致同时移进和移出所述窗户开 口，其中，当滑动窗格进入固定窗格的平面时，后导向轨道是"S"形。类似地，授予Freimark等的美国专利No. 5,996,284公开了 一种滑动 车辆窗户组件，所述滑动车辆窗户组件具有由上部和下部框架构件或 轨道互相连接的固定面板。突出销设置在可移动窗户面板的上角和下 角处，所述可移动窗户面板用于开启和关闭车辆窗户组件中的窗户孑L。 突出销在前和后轨道中限定的上部和下部通道中滑动，所述前和后轨 道串联设置或首尾相连对齐设置，例如在Freimark的图5A-B中如图所 示。与销和通道结合，凸轮用于使得所述可移动窗户面板同时移进和 移出所述窗户孔，其中，所述后轨道倾斜到所述窗户孔中。虽然上迷齐平式窗户组件可以满足当前汽车行业对于美观合意的 齐平式滑动件组件设计的样式需求，但是这些设计不见得以任何程度 被汽车行业使用在例如轻运货车中。还可以看出，这种缺乏汽车行业应用性可能是部分由于以下原因造 成a)在滑动件面板及其匹配路径/导轨之间的滑动运动受到在路径的7内侧和底部/顶部上摩擦的突出销的磨损和断裂的妨碍，这部分受到路 径中积聚的灰尘和湿气的进一步妨碍，b)已经发现，在本专利技术中，"S" 形后导向路径使得滑动件面板过快地倾斜，因而不能恰当地密封后窗 开口，导致宽的竖直间隙，和C)在后窗开口处密封防止滑动件面板和 固定面板的组件之间的湿气、噪音和灰尘不是汽车行业需求的全部。因而，寻求一种齐平式多窗格水平车辆滑动件窗户组件，所述窗户 组件提供滑动件面板和匹配通道/导轨之间的可靠的、没有阻碍的滑动 运动，也提供在后窗开口处的可靠的湿气、噪音和灰尘控制。此外， 寻求一种被认为是齐平-齐平式的滑动件，其中，所述滑动件不仅本身 是齐平的(即，滑动面板与固定面板处于相同的平面中)，而且滑动的一片连续玻璃^外观，这种滑动;组件将是美观合意的。\ 口 '、'
技术实现思路
一种带有水平滑动件的车辆窗户组件，所述车辆窗户组件适于紧固在车身开口内，所述车辆窗户组件包括以下元件限定窗户开口的固 定面板；上部轨道，所述上部轨道设置在所述窗户开口上方且具有在 其中形成的上部导向路径；下部轨道，所述下部轨道平行于所述上部 轨道设置在所述窗户开口下方，所述下部轨道具有上表面，通过所述 上表面形成下部导向路径；和滑动面板，所述滑动面板具有相对的上 部和下部滑动面板边缘，其中至少一个上部导销紧固在上部滑动面板边缘处且接收在上部导向路径内，至少一个下部导销紧固在下部滑动 面板边缘处且接收在下部导向路径内，其中，所述至少一个下部导销 形成为带有肩部，所述肩部具有与下部轨道的上表面可滑动地接合的表面。优选的是，所述上部/下部销中的任一个都不与相应导向路径的顶 部/底部接触，而所述滑动面板的至少一部分重量在所述下部导销肩部 表面上分配，如上文所述，所述下部导销肩部表面与所述下部轨道表 面可滑动地接触。在本专利技术的不同方面，在上部和下部轨道中有前和后导向路径，其部处大致:直4窗户开口 (即，不成开J"为:s"形)，且其中，所述前导向路径中的每个在所述前滑动面板边缘进入所述窗户开口的位置处 的所述前导向路径的端部处成形为"S"形。因而，所述窗户开口不同 时关闭。本专利技术还包括框架，所述框架适于紧固在固定面板上，所述 框架还限定所述窗户开口 (即，框架开口)。将本专利技术设置为齐平式水平车辆滑动件窗户组件是有益的，其中当 所述滑动件面板关闭所述窗户开口时，滑动件面板处于固定面板的平 面中。当齐平式水平车辆滑动件窗户组件设置在车辆面板开口上同时 与外部车身面板处于相同的平面中时，这种齐平式水平车辆滑动件窗户组件于是变成齐平-齐平式水平滑动件组件。本专利技术的进一步益处从以下说明和所附权利要求并参考形成说明 书一部分的附图显而易见，在附图中，相同的附图标记表示几个附图的相应部分。附图说明图l是根据本专利技术的局部水平滑动件的三维图； 图2是根据本专利技术的图1的局部水平滑动件的上部轨道和下部轨道 的三维图，滑动件面板组件位于上部轨道和下部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适于紧固在车身开口内的车辆窗户组件，包括：　限定窗户开口的固定面板；　上部轨道，所述上部轨道设置在所述窗户开口上方且具有在其中形成的上部导向路径；　下部轨道，所述下部轨道平行于所述上部轨道设置在所述窗户开口下方，所述下 部轨道具有上表面，通过所述上表面形成下部导向路径；和　滑动面板，所述滑动面板具有相对的上部和下部滑动面板边缘，其中至少一个上部导销紧固在上部滑动面板边缘处且接收在上部导向路径内，至少一个下部导销紧固在下部滑动面板边缘处且接收在下部导向 路径内；　其中，所述至少一个下部导销形成为带有肩部，所述肩部具有与下部轨道的上表面可滑动地接合的表面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：SC塞普勒，CE阿什，HR沃格特，
申请(专利权)人：皮尔金顿北美公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]