一种出风口连杆联接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种结构简单，安装方便的出风口连杆联接装置，其结构，包含连杆本体，其要点是，所述连杆本体的侧边设置有弹性卡脚，可以方便连杆与壳体的安装，轻轻将连杆向壳体推即可，该出风口连杆联接装置具有结构简单、整个装置一体成型，减少了零件数量、降低了成本；另外，安装完成后，不存在连杆转动力过大等，缺陷增加了产品的稳定性，且由于装置没有采用螺钉，排除了螺钉意外弹出伤人的风险。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用空调出风口，尤其涉及一种出风口中连杆与壳 体的联接装置。
技术介绍
当前，出风口连杆与壳体的连接结构采用自攻螺钉来固定连接，具体结构如图4。螺定结构易导致安装困难、安装不到位，且安装完成后，容易安装过紧， 导致连杆转动力过大缺陷。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种结构简单，安装方便的出 风口连杆联接装置。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决 一种出风口连杆联接装置，包含连杆本体，其要点是，所述连杆本体的侧边设置有弹性卡脚，可以方便连杆与壳体的安装，轻轻将连杆向壳体推即可。 上述技术方案中，所述弹性卡脚的上设置有卡扣，可以将连杆牢牢固定在壳体上。上述技术方案中，所述弹性卡脚的设置有2个或2个以上，可以多方位来卡住连杆。上述技术方案中，所述弹性卡脚设置有3个。 上述技术方案中，所述弹性卡脚均布在连杆本体上。3有益效果本技术与现有技术相比，具有如下有益效果1) 结构简单、整个装置一体成型，减少了零件数量、降低了成本；2) 安装完成后，不存在连杆转动力过大等，缺陷增加了产品的稳定性；3) 由于装置没有采用螺钉，排除了螺钉意外弹出伤人的风险；4) 安装方便，轻轻将连杆向壳体推即可。附图说明图1为出风口连杆联接装置与壳体装配图图2为连杆联接装置的主视图图3为连杆联接装置的立体示意图图4为现有技术出风口连杆联接装置结构示意图图5为装配前连杆与壳体相对位置示意图图6为装配过程中连杆与壳体相对位置示意图图7为装配过程中连杆与壳体相对位置示意图图8为装配完成后连杆与壳体相对位置示意图具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述参见图l，出风口连杆联接装置主要由连杆本体2，以及设置在连杆本体2上的弹性卡脚3等构成。所述连杆本体2的侧边设置有弹性卡脚3，作为优选，所述连杆本体2以及设置在连杆本体2上弹性卡脚3通过注塑等方法设置在一起，具有生产方便，结构简单、成体低等优点。所述弹性卡脚3的前端设置有卡扣4，当弹性卡脚伸入壳体l时，可以牢牢 将连杆固定在壳体2上。作为优选，见图3，所述弹性卡脚设置有2个或2个以上，易于将连杆卡牢， 本实施例弹性卡脚设置3个，且均布连杆本体2上。工作时，见图5、图6、图7、图8，先将两个零件，壳体1与连杆2对好 位置，然后，将弹性卡脚3伸入壳体内的孔，连杆2向壳体1移动，壳体l上 孔变小，连杆2上的弹性卡脚3变形，弹性卡脚3跃过小孔，恢复原来形状， 最终装配到位。权利要求1、一种出风口连杆联接装置，包含连杆本体(2)，其特征在于，所述连杆本体(2)的侧边设置有弹性卡脚(3)。2、 如权利要求1所述的出风口连杆联接装置，其特征在于，所述弹性卡脚 (3)的上设置有卡扣(4)。3、 如权利要求1或2所述的出风口连杆联接装置，其特征在于，所述弹性 卡脚(3)的设置有2个或2个以上。4、 如权利要求1或2所述的出风口连杆联接装置，其特征在于，所述弹性 卡脚(3)设置有3个。5、 如权利要求3所述的出风口连杆联接装置，其特征在于，所述弹性卡脚 (3)均布在连杆本体(2)上。专利摘要本技术公开了一种结构简单，安装方便的出风口连杆联接装置，其结构，包含连杆本体，其要点是，所述连杆本体的侧边设置有弹性卡脚，可以方便连杆与壳体的安装，轻轻将连杆向壳体推即可，该出风口连杆联接装置具有结构简单、整个装置一体成型，减少了零件数量、降低了成本；另外，安装完成后，不存在连杆转动力过大等，缺陷增加了产品的稳定性，且由于装置没有采用螺钉，排除了螺钉意外弹出伤人的风险。文档编号F16B21/00GK201283759SQ20082012062公开日2009年8月5日 申请日期2008年6月27日 优先权日2008年6月27日专利技术者潘巧明 申请人:宁波均胜汽车电子股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出风口连杆联接装置，包含连杆本体（２），其特征在于，所述连杆本体（２）的侧边设置有弹性卡脚（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘巧明，
申请(专利权)人：宁波均胜汽车电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]