混合动力车辆驱动系统及方法以及空闲抑制系统及方法技术方案

一种实施方式涉及用于车辆的混合动力车辆驱动系统，该系统包括第一原动机、第一原动机驱动的传动装置、可再充电电源以及ＰＴＯ。所述混合动力车辆驱动系统进一步包括与所述ＰＴＯ直接或间接机械连接的液压马达以及与该液压马达直接或间接机械连接的电动马达。该电动马达可给所述原动机驱动的传动装置提供动力，并通过ＰＴＯ接收来自所述原动机驱动的传动装置的动力。所述液压马达可给所述原动机驱动的传动装置提供动力，并通过ＰＴＯ接收来自所述原动机驱动的传动装置的动力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用 本申请要求于2008年5月30日提交的美国申请No. 12/130888、于2007年10月 12日提交的美国临时申请No. 60/979755以及于2007年12月17日提交的美国临时申请 No. 61/014406的权益和优先权，这些申请的全部内容作为引用而被结合于此。
技术介绍
本公开涉及车辆驱动系统。更具体而言，本公开涉及采用电动液压组件的混合动 力车辆驱动系统。混合动力车辆驱动系统通常采用相对于传动装置以不同的配置布置的至少两个 原动机。一种公知配置称为“串并联”混合动力。“串并联”混合动力被布置为使得多个原 动机可单独为驱动轴提供动力、或可与另一个原动机联合起来给驱动轴提供动力。在一种公知的混合动力车辆驱动系统中，第一和第二原动机(例如，内部内燃机 和电动马达/发电机)以并联配置的方式被布置并被用于通过传动装置给驱动轴和动力输 出(PTO)轴提供动力。所述PTO轴通常被用于驱动辅助系统、配件或其他机械设备(例如， 泵、混合器、滚筒、吊杆、送风机等)。该系统的限制之一在于，所述第二原动机通常位于第一 原动机与传动装置之间，从而需要重新安排现有的传动组件。在另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车辆驱动系统，该车辆驱动系统包括第一原动机、第一原动机驱动的传动装置、可再充电电源以及动力输出装置，所述车辆驱动系统还包括：与所述动力输出装置直接或间接机械连接的液压泵；与所述液压泵直接或间接机械连接的电动马达，其中该电动马达能够通过所述动力输出装置接收来自所述原动机驱动的传动装置的动力，其中所述液压泵能在所述电动马达旋转时接收来自该电动马达的动力，所述电动马达使用来自可再充电能源的动力、或使用通过所述动力输出装置的来自所述原动机驱动的传动装置的动力以进行旋转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2007-10-12 60/979,755;US 2007-12-17 61/014,406;一种用于车辆的车辆驱动系统，该车辆驱动系统包括第一原动机、第一原动机驱动的传动装置、可再充电电源以及动力输出装置，所述车辆驱动系统还包括与所述动力输出装置直接或间接机械连接的液压泵；与所述液压泵直接或间接机械连接的电动马达，其中该电动马达能够通过所述动力输出装置接收来自所述原动机驱动的传动装置的动力，其中所述液压泵能在所述电动马达旋转时接收来自该电动马达的动力，所述电动马达使用来自可再充电能源的动力、或使用通过所述动力输出装置的来自所述原动机驱动的传动装置的动力以进行旋转。2.根据权利要求1所述的车辆驱动系统，其中所述电动马达能够通过所述动力输出装 置给所述原动机驱动的传动装置提供动力。3.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统，其中所述液压泵能够将动力提供到所述 电动马达从而提供到所述原动机驱动的传动装置，并通过所述动力输出装置接收来自所述 原动机驱动的传动装置的动力。4.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统，其中所述液压泵为高输出液压泵。5.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统，该车辆驱动系统进一步包括与所述液压 泵流体连通的液压蓄压器。6.根据权利要求5所述的车辆驱动系统，其中所述液压泵能够将来自所述液压蓄压器 的动力提供给所述原动机驱动的传动装置。7.根据权利要求1或2所述的电动车辆驱动系统，其中所述电动马达由所述动力输出 装置驱动，以在驱动所述液压泵的同时，对所述可再充电电源进行充电。8.根据权利要求5所述的电动车辆系统，其中所述液压泵能够通过所述动力输出装置 接收来自所述原动机驱动的传动装置的动力，以用于所述液压蓄压器。9.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统，该车辆驱动系统进一步包括离合器，该离 合器设置于所述原动机和液压马达之间或所述原动机与所述电动马达之间中的至少一者， 其中所述离合器被接入以在再生制动期间、或者当没有来自所述原动机的动力的情况下所 述液压马达或所述电动马达提供动力到所述原动机驱动的传动装置时，将到所述电动马达 或所述液压马达的动力增大。10.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统，其中液压马达具有经耦合而与所述动力 输出装置机械连接的贯通轴；以及其中所述电动马达经耦合而与所述液压马达机械连接，其中所述液压马达设置于所述 动力输出装置与所述电动马达之间。11.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统，其中所述电动马达包括机械耦合至所述 液压泵的延伸轴。12.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统，其中所述车辆包括第二动力输出装置， 且所述原动机耦合至该第二动力输出装置。13.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统，其中所述电动马达给所述可再充电电源 充电，且所述第一原动机给液压系统提供动力。14.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统，其中在稳定状态公路使用期间，所述动 力输出装置从所述第一原动机断开。15.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统，其中所述系统被配置为使得第一可再充电能源能够由以下中的任意项进行充电所述第一原动机、电力网、辅助动力源或再生制动。16.根据权利要求2所述的车辆驱动系统，其中所述系统被配置为使得来自所述第一 原动机的动力能够由所述第一原动机传动装置、电动马达或液压泵所接收，从而来自第一 可再充电能源的电力能够经由所述电动马达而由所述第一原动机驱动的传动装置或液压 泵所接收，以及来自液压蓄压器的动力能够经由所述液压泵而由所述电动马达或所述第一 原动机驱动的传动装置所接收。17.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：JT达鲁姆，MJ贾姆兹，DF迈尔斯，
申请(专利权)人：欧达系统公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]