在长度方向缘部一体形成有凹形状部的车辆用装饰件制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用装饰件，由树脂材料形成为长大形状， 并安装在车身侧部件上。在装饰件主体的沿长度方向的端缘上，截 面大致U字状的凹形状部一体且沿装饰件主体的长度方向连续地形 成。具有代表性的是，上述装饰件主体的沿长度方向的端缘大致水 平地安装在车身上，上述凹形状部形成在装饰件主体的向车身安装 时的上侧的端缘。优选在上述凹形状部的底壁形成有与该凹形状部 的其他部位相比壁厚度薄的薄壁部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及由树脂形成为长大形状、并安装在背门等车身侧部 件上的车辆用装饰件。本申请基于2006年9月27日提出的日本特愿2006 - 262041号申请主张优先权，并在此援引其内容。
技术介绍
安装在车辆的背门等上的树脂制成的装饰件，通过螺钉固定等 方式安装在门主体板(车身侧部件)上。已知这种装饰件，尤其是 在其为长大工件的情况下，因热的影响而容易在沿长度方向的端缘 上产生下垂或弯曲等。因此，作为应对这种问题的车辆用装饰件，提出了一种技术， 在装饰件主体的端缘的内侧沿长度方向设置金属制成的加固部件， 将装饰件主体与加固部件一起安装在车身侧部件上(例如，参照专 利文献l )。专利文献l:日本特开2005 - 119459号公报但是，由于在上述现有的车辆用装饰件中必须分体设置刚性高、 受热影响少的金属制成的加固部件，所以在安装到车身侧部件上时 会导致零件数目增加和重量增加，这种情况成为有待改善的一个课 题。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种不会导致零件数目增加及重量增加而能 够确实地防止端缘的应力变形的车辆用装饰件。因此，本专利技术提供一种车辆用装饰件，通过树脂材料形成为长大形状，安装在车身侧部件上(例如，后述的实施方式中的下装饰件2),在装饰件主体(例如，后述的实施方式中的装饰件主体8) 的沿长度方向的端缘上，截面大致U字状的凹形状部(例如，后述的 实施方式中的凹形状部15 ) —体且在装饰件主体的整个长度方向连 续地形成。由此，装饰件主体的沿长度方向的端缘成为大致平行地延伸的 凹形状部的双层壁相互加固的结构。在典型例中，上述装饰件主体的沿长度方向的端缘大致水平地 安装在车身上，上述凹形状部形成在装饰件主体的向车身安装时的 上侧的端缘上。由此，能够防止因重力的影响而易产生下垂或弯曲等的装饰件 主体的上侧端缘产生热变形。在优选例中，在上述凹形状部的底壁上形成有与该凹形状部的 其他部位相比壁厚度薄的薄壁部(例如，后述的实施方式中的薄壁 部16)。由此，凹形状部的底壁的材料体积减小，在装饰件的成形时， 能够防止在装饰件主体的车外侧面发生收缩。在其他的优选例中，上述凹形状部以在装饰件主体的端面开口 的方式形成，将上述装饰件主体和与其邻接的其他部件(例如，后 述的实施方式中的门主体板5)之间密封的密封部件(例如，后述的 实施方式中的密封部件19 )跨过上述凹形状部的开口端设置。由此，密封部件跨过凹形状部的开口端，并大致平坦地附设在 装饰件主体的端缘。在其他的典型例中，在上述凹形状部的壁上嵌合固定有组装在 上述装饰件主体上的其他部件(例如，后述的实施方式中的开关盒 13)。由此，能够在高刚性的凹形状部上牢固地支承其他部件。 专利技术的效果成的凹形状部确实地提高刚性，所以不会导致零件数目增加和重量 增加而能够确实防止装饰件主体的端缘的应力变形。根据上述典型例，装饰件主体在大致水平方向上延伸，在因重 力的影响而容易在上端缘产生下垂或弯曲的装饰件中，能够通过凹 形状部确实地防止上端缘的变形，并能够谋求车辆的外观品质的提 高。根据上述优选例，通过在凹形状部的底壁上设置薄壁部，能够 防止成形时在装饰件主体的车外侧面发生收缩，因此，能够谋求车 辆的外观品质的进 一 步提高。根据上述其他的优选例，由于密封部件跨过凹形状部的开口端、 大致平坦地附设在装饰件主体的端面上，所以能够使密封部件稳定 地接触其他部件，能够谋求装饰件和其他部件之间的密封性的提高。根据上述其他的典型例，由于在刚性较高的凹形状部的壁上嵌 合固定有其他部件，因此能够使其他部件牢固且稳定地支承在装饰 件上。附图说明图l是表示本专利技术的 一个实施方式的图，是从背面侧观察车辆的 立体图。图2是与图1的A-A截面对应的放大截面图。图3是与图1的B - B截面对应的放大截面图。图4是从内表面侧观察该实施方式的下装饰件的立体图。图5是图2的C部的放大截面图。附图标记说明2…下装饰件 5…门主体板(车身侧部件、其他部件)8… 装饰件主体 13…开关盒(其他部件)14c…底壁 15…凹形状 部 16…薄壁部 19…密封部件具体实施方式以下，基于附图说明本专利技术的一个实施方式。另外，在下面的说明中，背门4的上、下分别是指背门4关闭状态下的上 和下。在图l中，l为采用本专利技术的车辆用装饰件(下装饰件2)的车辆。 在该车辆1的车身后部设有门开口部3，背门(尾门)4经由未图示的 铰^f连以能够在上下方向上开闭的方式安装在该门开口部3的上部。在背门4上，在由钢板材料制成的门主体板5 (其他部件)的车 外侧上部安装有门玻璃6,并且在门主体板5的下缘部的整个车宽方 向范围内安装有树脂制成的下装饰件2 。该下装饰件2沿车宽方向形 成为长大形状，并且形成为与门开口部3的下部区域大致吻合的形 状。图2是与图1的A - A截面对应的放大截面图。在门主体板5的车 外侧下多彖上，如图2所示，向车室内侧凹陷的台阶部7形成在整个车 宽方向范围内，在该台阶部7上安装有上述下装饰件2。此外，该台 阶部7的上壁7a沿车宽方向大致水平地延伸。下装饰件2的装饰件主体8，其整个车宽方向范围内的上端缘8a 以与门主体板5的车外侧一般面5a大致共面地连续的方式形成，并 且，该装饰件主体8在从上端缘8a到其下侧的范围内以与车身后部的 保险杠9 (参照图l)连续的方式向车身后方侧鼓出。另外，在装饰件主体8的上端缘8a正下方的车宽方向大致中央位 置上，形成有在对背门4进行开操作时供操作者用手扣住的把持用的 凹部IO。该凹部10的上壁开口，在其开口部中配置有门锁机构ll的 锁定解除开关12。在装饰件主体8的凹部10的背部侧，安装有用于支 承锁定解除开关12和未图示的开关电路的开关盒13 (其他部件)。图3是与图1的B-B截面对应的放大截面图。同时参照图2，在装 饰件主体8的上端缘8a上，在与门主体板5的车外侧一般面5a连续的 车外侧壁14a的背部侧， 一体设有与车外侧壁14a大致平行地延伸的 加固壁14b，另外，还一体设有连接车外侧壁14a和加固壁14b的外壁 14c。通过这些车外侧壁14a、加固壁14b及底壁14c,形成上部开口、截面大致U字状的凹形状部15。该凹形状部15在装饰件主体8的整个 长度方向范围内连续地形成。另夕卜，在连接车外侧壁14a和加固壁14b 的凹形状部15的底壁14c上，如图3所示设有与车外侧壁14a及加固壁 14b相比壁厚度T薄的薄壁部16。图4是从内表面侧观察该实施方式的下装饰件的立体图，图5是 图2的C部的放大截面图。在构成凹形状部15的加固壁14b中的与凹部 IO相对的位置上，如图4、图5所示形成有在厚度方向上贯穿加固壁突起18。另外，在凹形状部15的上端面上，如图3、图5所示附设有带状 的密封部件19。该密封部件19以i绔过凹形状部15的车外侧壁14a和加 固壁14b的方式附设在凹形状部15的端面上，在下装饰件2安装在背 门4上的状态下，该密封部件19与门主体板5的台阶部7的上壁7a紧密接触。此外，在将开关盒13嵌合固定在装饰件主体8的内表面上的状态 下，下装饰件2通过图2所示的夹装件20和未图示的螺钉、螺母安装 在门主体板5的下缘上。如上述那样，安装在门主体板5上的下装饰件2，由于在装饰件 主体8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用装饰件，通过树脂材料形成为长大形状，安装在车身侧部件上，其特征在于：　在装饰件主体的沿长度方向的端缘上，截面大致Ｕ字状的凹形状部一体且在装饰件主体的整个长度方向上连续地形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2006.9.27 JP 262041/20061.一种车辆用装饰件，通过树脂材料形成为长大形状，安装在车身侧部件上，其特征在于在装饰件主体的沿长度方向的端缘上，截面大致U字状的凹形状部一体且在装饰件主体的整个长度方向上连续地形成。2. 如权利要求l所述的车辆用装饰件，其特征在于所述装饰件 主体的沿长度方向的端缘大致水平地安装在车身上，所述凹形状部 形成在装饰件主体的向车身安装时的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村洋介，一濑智史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP