动力源的热管理和减排系统技术方案

本发明专利技术公开了一种动力源（１８），其可以具有至少一个燃烧室（３０）、第一气门和第二气门，该第一气门被构造成控制空气源和所述至少一个燃烧室之间的空气流，所述第二气门被构造成控制所述燃烧室和排气系统（１７）之间的废气流。所述动力源还可以具有被构造成向所述至少一个燃烧室供应燃料的燃料源（３８）和操作地连接到所述第一气门和第二气门的控制器（５２）。所述控制器可以被构造成确定一个或多个温度；如果所述一个或多个温度低于预定阀值，则使所述第一气门基本上限制向所述燃烧室的空气流并使所述第二气门基本上限制所述燃烧室的废气流，从而使得一个或多个燃烧循环的燃烧冲程利用基本上在前面的燃烧循环的进气冲程中提供的空气进行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总的涉及减少来自动力源的颗粒和其它排放物，更具体 地，本专利技术涉及将可变气门运行用于热管理和排放控制。
技术介绍
与内燃机排放相关的国家标准增加了制造商减少他们的发动机 排放的颗粒和其它排放物的数量的负担。例如，环境保护局条例要求2007年减少90%的氮氧化物(NOx )和颗粒物(例如碳氢化合物 和烟尘)排放。制造商们也已经向他们的客户承诺生产动力强劲又 省燃料的发动机。然而，燃料经济性/动力和减少排放之间往往此消 彼长的关系会使在满足客户需的同时减少排放的任务很难完成。包括再生性颗粒过滤器(RPF)和选择性催化还原(SCR)的废 气后处理系统提供了用于从发动机、工厂和电厂的化石燃料动力系统除去颗粒和其它排;改物(例如NOj)的方法。RPF可以捕获主要 由未燃尽的碳氩化合物组成的废气中的颗粒物，然后利用主动或被动再生循环将这些颗粒物氧化成特别是二氧化碳和水。在典型SCR 过程中，催化剂可以促进废气NC^和还原剂(例如乙醇)之间的反 应，以生成氮气以及诸如水和氮等副产品物质，从而从废气中除去 NOx。重要的是要注意，尽管术语废气可以表示主要是气相的 物质，但是作为燃烧的副本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力源（１８），包括：　至少一个燃烧室（３０）；　第一气门，其用于控制空气源和所述至少一个燃烧室之间的空气流；　第二气门，其用于控制所述燃烧室和排气系统（１７）之间的废气流；　燃料源（３８），其用于向所述至少一个燃烧室供应燃料；和　控制器（５２），其操作地连接到所述第一气门和所述第二气门，其中，该控制器被构造成：　确定一个或多个温度；并且　如果所述一个或多个温度低于预定阀值，则使所述第一气门基本上限制流向所述燃烧室的空气流并使所述第二气门基本上限制所述燃烧室的废气流，从而使得一个或多个燃烧循环的燃烧冲程利用基本上在前面的燃烧循环的进气冲程中提供的空气进行。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-7-28 11/494,5251. 一种动力源(18)，包括至少一个燃烧室(30)；第一气门，其用于控制空气源和所述至少一个燃烧室之间的空气流；第二气门，其用于控制所述燃烧室和排气系统(17)之间的废气流；燃料源(38)，其用于向所述至少一个燃烧室供应燃料；和控制器(52)，其操作地连接到所述第一气门和所述第二气门，其中，该控制器被构造成确定一个或多个温度；并且如果所述一个或多个温度低于预定阀值，则使所述第一气门基本上限制流向所述燃烧室的空气流并使所述第二气门基本上限制所述燃烧室的废气流，从而使得一个或多个燃烧循环的燃烧冲程利用基本上在前面的燃烧循环的进气冲程中提供的空气进行。2. 根据权利要求1所述的动力源，还包括与所述排气系统流体 连接的颗粒过滤器。3. 根据权利要求2所述的动力源，其中，所述颗粒过滤器能够 被动再生。4. 根据权利要求1所述的动力源，还包括与所述排气系统流体连接的选择性催化还原系统。5. —种用于运行动力源的方法，所述方法包括向动力源(18)的燃烧室(30)提供至少第一燃料充量和第一空 气充量；在所述燃烧室内燃烧所述第一燃料充量并生成废气； 确定一个或多个温度；并且 如果所述一个或多个温度低于预定阀值启动用于基本上限制第...

【专利技术属性】
技术研发人员：DA皮尔庞特，SA莱曼，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]