废气净化用催化剂制造技术

本发明专利技术能不使用镍而降低硫化氢排出量。废气净化用催化剂(1)包 括：载体基体(2)、被载体基体(2)支撑且含有多孔载体(31)的催化剂负 载层(3)以及负载在多孔载体(31)上的贵金属(4)。贵金属(4)的平均粒径 为5nm以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种废气净化用催化剂。
技术介绍
通常，汽车等机动车辆使用液体燃料。该液体燃料大多含有硫。 因此，例如在废气净化用催化剂所净化的废气呈还原性时，由于废气 中硫成分的催化反应而产生硫化氢，因而需要进一步地降低硫化氢排 出量。Catalysis Today ,Vol.9,1991，pp.105-112中记载了含有镍的废气 净化用催化剂。使用该废气净化用催化剂能降低硫化氢的排出量。然而，在欧洲等一些地区，镍及镍化合物被指定为环境负荷物质， 禁止在催化剂中使用。因此，需要不使用镍而降低硫化氢排出量的技 术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，能够不使用镍而降低硫化氢排出量。根据本专利技术的一个方面，提供一种废气净化用催化剂，其具有载 体基体、被上述载体基体支撑且含有多孔载体的催化剂负载层以及负 载在上述多孔载体上的贵金属，所述贵金属的平均粒径为5nm以上。附图说明图1是示意性地表示本专利技术的一个方式的废气净化用催化剂的透 视图。图2是将图1所示的废气净化用催化剂的一部分放大而表示的剖 面图。图3是表示硫化氢排出量的测定条件的曲线图。 图4是表示硫化氢排出量的图。图5是表示铂的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气净化用催化剂，具有载体基体、被所述载体基体支撑且含有多孔载体的催化剂负载层以及负载在所述多孔载体上的贵金属，其中，所述贵金属的平均粒径为５ｎｍ以上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2006.12.21 JP 344646/20061. 一种废气净化用催化剂，具有载体基体、被所述载体基体支撑且含有多孔载体的催化剂负载层以及负载在所述多孔载体上的贵金属，其中，所述贵金属的平均粒径为5nm以上。2. 如权利要求l所述的废气净化用催化剂，其中，所述贵金属的 平均粒径为30nm以上。3. 如权利要求2所述的废气净化用催化剂，其中，每1L容积的 表面积为150001112以下。4. 如权利要求3所述的废气净化用催化剂，其中，在空气气氛中、 IOOO'C下加热5小时后所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹内道彦，小里浩隆，蜂须贺一郎，大和正宪，
申请(专利权)人：卡塔勒公司，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP