车辆用座椅的倾角调整装置制造方法及图纸

能够转动地锁定倾角调整装置（４）的各滑动爪（３０，３０）具有比能够挤压所述滑动爪以使之与棘轮（１０）接合的滑动凸轮（４０）的硬度大的硬度。当在滑动爪（３０，３０）与棘轮（１０）啮合的状态下能够强制地使所述棘轮（１０）转动移位的大负荷施加到棘轮（１０）时，棘轮（１０）沿着滑动爪与该棘轮（１０）脱离的径向向内方向挤压滑动爪，从而所述接合齿构件利用增大的抗弯强度压所述滑动凸轮（４０）并且使得所述滑动凸轮（４０）塑性变形。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆用座椅的倾角调整装置。更具体地，本专利技术涉及一种能够以 座椅靠背的倾角能够调整的方式将车辆用座椅的座椅靠背连接到诸如座垫和地板等的固 定体的车辆用座椅的倾角调整装置。
技术介绍
车辆用座椅传统上是已知的。在车辆用座椅中，座椅靠背经由倾角调整装置连接 到座垫使得座椅靠背的倾角可以调整。日本特开2007-130237号公报详细地示教了上述倾 角调整装置的结构。该专利文献中说明的倾角调整装置包括一体地连接到座椅靠背的框架 的盘形棘轮，以及一体地连接到座垫的框架的盘形引导件。棘轮和引导件以它们互相支撑 以便彼此相对转动的状态被轴向组装。滑动爪被布置在棘轮和引导件之间。各滑动爪具有形成于其外周部的外齿 (outwardly-faced teeth)。滑动爪以仅在引导件的径向上向内和向外移动的方式被支撑 于引导件。当布置于引导件中央部的滑动凸轮移动时，棘轮能够被挤压并且径向向外移动。 结果，滑动爪的外周齿面能够与形成于棘轮的突出的圆筒部的内周齿面啮合，从而能够锁 定棘轮和引导件的相对转动。具体地，能够径向向外挤压和移动滑动爪的滑动凸轮通常被弹簧在径向上向外挤 压和移动滑动爪的方向上施力。因此，这样的偏置力能够确保能够维持滑动爪和棘轮的彼 此接合的状态的锁定强度。
技术实现思路
专利技术要解决的问题根据上述传统技术，当归因于例如重物与座椅靠背相撞而将能够引起棘轮的转动 移位的大负荷施加到座椅靠背时，这样的负荷起强迫通过接合而被维持在锁定状态的棘轮 转动移位(displace)的力的作用。也就是，该力可能起释放滑动爪和棘轮的接合状态的作 用或者使滑动爪随着棘轮转动的作用。因此，滑动爪的被滑动凸轮支撑的支撑结构可能被 破坏。结果，不能获得能够承受施加到座椅靠背的大负荷的锁定强度。完成本专利技术以解决这些问题。本专利技术的一个目的是增大倾角调整装置的锁定强 度。用于解决问题的方案本专利技术的车辆用座椅的倾角调整装置是如下的车辆用座椅的倾角调整装置该车 辆用座椅的倾角调整装置能够以车辆用座椅的座椅靠背的倾角能够调整的方式将车辆用 座椅的座椅靠背连接到诸如座垫和地板等固定体。所述车辆用座椅的倾角调整装置包括两 个连接元件、接合齿构件和施压凸轮(press cam)。所述两个连接元件分别具有盘形部，所 述两个连接元件分别一体地连接到所述座椅靠背或者所述固定体，并且以能够彼此相对转 动的方式被相面对地彼此联接。所述接合齿构件布置在所述两个连接元件之间。所述接合3齿构件以被一个连接元件周向支撑的方式安装到所述一个连接元件，从而当形成于所述接 合齿构件的外周齿面与形成于另一个连接元件的内周齿面啮合时，防止所述两个连接元件 的相对转动。当所述施压凸轮通过被施力而移动时所述施压凸轮能够径向向外压所述接合 齿构件，从而使所述接合齿构件与形成于所述另一个连接元件的内周齿面啮合。所述接合 齿构件中的每一个接合齿构件均具有比所述施压凸轮的硬度大的硬度。当在所述接合齿构 件与所述另一个连接元件接合的状态下将能够强制地使所述另一个连接元件转动移位的 大负荷施加到所述另一个连接元件时，所述另一个连接元件沿所述接合齿构件与所述另一 个连接元件脱离的径向向内方向对所述接合齿构件施压，从而所述接合齿构件利用增大的 抗弯强度压所述施压凸轮并且使所述施压凸轮塑性变形。根据本专利技术的结构，当例如由重物与座椅靠背相撞引起的能够强制地使另一个连 接元件转动移位的大负荷施加到另一个连接元件时，接合齿构件在其与另一个连接元件脱 离的径向向内的方向上受到来自另一个连接元件的压力。然而，由于接合齿构件可以对施 压凸轮施压并且使施压凸轮塑性变形，所以该压力可以被吸收。具体地，由于每个接合齿构 件均具有比施压凸轮的硬度大的硬度，所以接合齿构件能够在不弯曲的状态下使施压凸轮 塑性变形。因此，接合齿构件能够在维持其被施压凸轮支撑的状态下接收大负荷。因此，能 够维持接合齿构件在其不弯曲的状态下被施压凸轮支撑的状态。因此，能够增大倾角调整 装置的锁定强度。本专利技术可以构造如下。也就是，所述施压凸轮以能够沿垂直于所述接合齿构件的 移动方向移动的方式被安装到所述一个连接元件。当能够强制地使所述另一个连接元件转 动移位的大负荷施加到所述另一个连接元件并且压力经由所述接合齿构件施加到所述施 压凸轮时，所述施压凸轮沿周向转动从而使所述一个连接元件塑性变形。根据本专利技术的结构，当能够强制地使另一个连接元件转动移位的大负荷施加到另 一个连接元件上时，施压凸轮通过接合齿构件沿周向转动，以便使一个连接元件塑性变形。 因此，施压凸轮也可以使一个连接元件塑性变形，以便接收大负荷。因此，倾角调整装置的 锁定强度可以进一步增大。另外，本专利技术可以构造如下。也就是，所述接合齿构件由形成于所述一个连接元件 的第一引导壁支撑，从而仅沿预定的径向移动。所述施压凸轮由形成于所述一个连接元件 的第二引导壁支撑，从而仅沿与所述接合齿构件的移动方向不同的预定的径向移动。当能 够强制地使所述另一个连接元件转动移位的大负荷施加到所述另一个连接元件时，所述接 合齿构件沿与所述另一个连接元件的转动方向相同的转动方向转动，从而压与所述接合齿 构件相邻地定位的第一引导壁，由此使该第一引导壁塑性变形。另外，所述施压凸轮由于所 述接合齿构件的转动移动被施加压力，所述施压凸轮沿与所述接合齿构件的转动方向相同 的转动方向转动，从而压与所述施压凸轮相邻地定位的第二引导壁，由此使该第二引导壁 塑性变形。根据本专利技术的结构，当将能够强制地使另一个连接元件转动移位的大负荷施加到 另一个连接元件时，接合齿构件能够使与其相邻地定位的第一引导壁塑性变形。同时，施压 凸轮能够使与其相邻地定位的第二引导壁塑性变形。因此，接合齿构件和施压凸轮分别使 所述一个连接元件塑性变形，从而接收大负荷。因此，倾角调整装置的锁定强度可以进一步 增大。4另外，本专利技术可以构造如下。也就是，所述接合齿构件中的每一个接合齿构件均形 成为径向内周部被部分移除的门形构件。该门形构件的门柱形腿部形成为通过与所述施压 凸轮接触而被径向向外压的压力接收部。根据本专利技术的结构，由于各接合齿构件均形成为门形构件，其腿部能够很容易地 被弯曲。然而，因为各接合齿构件的强度与另一个连接元件和施压凸轮的强度不同，所以接 合齿构件能够在不弯曲的状态下接收所施加的大负荷。附图说明图1是根据实施方式1的倾角调整装置的分解立体图。图2是车辆用座椅的示意性立体图。图3是处于安装状态的倾角调整装置的立体图。图4是处于安装状态的倾角调整装置的立体图。图5是沿着图4中的线V-V截取的剖视图。图6是沿着图3中的线VI-VI截取的剖视图，该剖视图示出了倾角调整装置被锁 定的状态。图7是剖视图，其示出了图6所示的倾角调整装置被解锁的状态。图8是剖视图，其示出了图6所示的倾角调整装置由于施加到其上的大而负荷变 而形的状态。具体实施例方式在下文中，将参照附图说明用于实现本专利技术的最优选的实施方式。实施方式1首先，将参照图1到8说明实施方式1的车辆用座椅1的倾角调整装置4和4。图 2示意性地示出了本实施方式的车辆用座椅1的结构。在车辆用座椅1中，作为靠背的座椅 靠背2经由布置于座椅靠背2的两侧下部的一对倾角调整装置4和4而被连接到作为就座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅的倾角调整装置，所述车辆用座椅的倾角调整装置能够以车辆用座椅的座椅靠背的倾角能够调整的方式将车辆用座椅的座椅靠背连接到诸如座垫和地板等固定体，所述车辆用座椅的倾角调整装置包括：两个连接元件，所述两个连接元件分别具有盘形部，所述两个连接元件一体地连接到所述座椅靠背或者所述固定体，并且以能够彼此相对转动的方式被相面对地彼此联接，接合齿构件，其布置在所述两个连接元件之间，所述接合齿构件以被其中一个连接元件周向支撑的方式安装到所述一个连接元件，从而当形成于所述接合齿构件的外周齿面与形成于另一个连接元件的内周齿面啮合时，防止所述两个连接元件的相对转动，以及施压凸轮，当所述施压凸轮通过被施力而移动时所述施压凸轮能够径向向外压所述接合齿构件，从而使所述接合齿构件与形成于所述另一个连接元件的内周齿面啮合，其中，所述接合齿构件中的每一个接合齿构件均具有比所述施压凸轮的硬度大的硬度，当在所述接合齿构件与所述另一个连接元件接合的状态下将能够强制地使所述另一个连接元件转动移位的大负荷施加到所述另一个连接元件时，所述另一个连接元件沿所述接合齿构件与所述另一个连接元件脱离接合的径向向内方向对所述接合齿构件施压，从而所述接合齿构件利用增大的抗弯强度压所述施压凸轮并且使所述施压凸轮塑性变形。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-11-9 2007-291887一种车辆用座椅的倾角调整装置，所述车辆用座椅的倾角调整装置能够以车辆用座椅的座椅靠背的倾角能够调整的方式将车辆用座椅的座椅靠背连接到诸如座垫和地板等固定体，所述车辆用座椅的倾角调整装置包括两个连接元件，所述两个连接元件分别具有盘形部，所述两个连接元件一体地连接到所述座椅靠背或者所述固定体，并且以能够彼此相对转动的方式被相面对地彼此联接，接合齿构件，其布置在所述两个连接元件之间，所述接合齿构件以被其中一个连接元件周向支撑的方式安装到所述一个连接元件，从而当形成于所述接合齿构件的外周齿面与形成于另一个连接元件的内周齿面啮合时，防止所述两个连接元件的相对转动，以及施压凸轮，当所述施压凸轮通过被施力而移动时所述施压凸轮能够径向向外压所述接合齿构件，从而使所述接合齿构件与形成于所述另一个连接元件的内周齿面啮合，其中，所述接合齿构件中的每一个接合齿构件均具有比所述施压凸轮的硬度大的硬度，当在所述接合齿构件与所述另一个连接元件接合的状态下将能够强制地使所述另一个连接元件转动移位的大负荷施加到所述另一个连接元件时，所述另一个连接元件沿所述接合齿构件与所述另一个连接元件脱离接合的径向向内方向对所述接合齿构件施压，从而所述接合齿构件利用增大的抗弯强度压所述施压凸轮并且使所述施压凸轮塑性变形。2.根据权利要求1所述的车辆用座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊崎义之，野中信治，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]