动力传动链制造技术

本发明专利技术提供一种能够降低异响的动力传动链。在链节中，设置沿链行进方向Ｘ排列的前通孔（７）和后通孔（８）。柱部（９）设置在前通孔（７）与后通孔（８）之间。突出部（２６、２９）设置在沿柱部（９）的高度方向Ｖ的中央部处，而凹形弯曲部（２７、２８、３０、３１）设置在两个端部处。一对平坦部（３３、３４和３８、３９）设置在每个突出部（２６、２９）上，用于限制链的过冲。松弛装配到前通孔（７）和后通孔（８）的每一个的未示出的销与对应平坦部（２７、２８、３０、３１）形成邻接以限制链（１）的过冲。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种动力传动链。
技术介绍
在机动车用连续可变皮带轮传动装置(CVT 连续可变传动装置)中使用的循环动 力传动链中，例如存在动力传动链，在该动力传动链中，沿链行进方向邻接的链节通过销和 中间件连接，该销和中间件能以摆动方式相对于彼此移动(例如，参照专利文献1)。在根据专利文献1的链节中，形成有一对沿链行进方向布置的通孔，柱部设置在 该对通孔之间。在所述通孔的一个中，销固定地压配而中间件松弛地装配，而在另一通孔 中，销松弛地装配而中间件固定地压配。松弛装配在对应通孔中的销和中间件布置在对应 通孔的面对柱部的一侧。当相邻链节相对于彼此转动时，装配在同一通孔中的销和中间件相对于彼此进行 摆动运动。通过松弛装配在对应通孔中的销和中间件与柱部形成邻接来将相邻链节的转动 限制到预定角度。专利文献1 JP-A-2006-226451
技术实现思路
本专利技术要解决的问题然而，在上述专利文献1中描述的动力传动链中，存在如下忧虑当限制相邻链节 之间的转动时产生异响。也就是说，当限制相邻链节的转动时，松弛装配在对应通孔中的销 和中间件与柱部碰撞，导致如下问题该碰撞产生异响。本专利技术在这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传动链，包括多个链节和多个连接构件，所述多个连接构件用于连接所述链节，使得所述链节相对于彼此转动，其中：每个连接构件包括第一动力传动构件和第二动力传动构件，所述第一动力传动构件分别在一对端部处具有皮带轮接合动力传动部，而所述第二动力传动构件与所述第一动力传动构件成一对，每个链节包括沿链行进方向排列的第一通孔和第二通孔，在所述第一通孔中，第一动力传动构件装配为使得允许相对运动，而第二动力传动构件装配为使得限制相对运动，在所述第二通孔中，第一动力传动构件装配为使得限制相对运动，而第二动力传动构件装配为使得允许相对运动，每个链节中的将所述第一通孔和所述第二通孔彼此分开的柱部的一对侧部中的每一...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-11-7 2007-289770一种动力传动链，包括多个链节和多个连接构件，所述多个连接构件用于连接所述链节，使得所述链节相对于彼此转动，其中每个连接构件包括第一动力传动构件和第二动力传动构件，所述第一动力传动构件分别在一对端部处具有皮带轮接合动力传动部，而所述第二动力传动构件与所述第一动力传动构件成一对，每个链节包括沿链行进方向排列的第一通孔和第二通孔，在所述第一通孔中，第一动力传动构件装配为使得允许相对运动，而第二动力传动构件装配为使得限制相对运动，在所述第二通孔中，第一动力传动构件装配为使得限制相对运动，而第二动力传动构件装配为使得允许相对运动，每个链节中的将所述第一通孔和所述第二通孔彼此分开的柱部的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：多田诚二，镰本繁夫，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：JP[日本]