用于处理废气的系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于处理来自发动机的废气的系统。该系统可包括外壳（１２），该外壳具有第一纵向轴线（Ａ１）、进气口（３２Ａ）和排气口（３２Ｃ）。该外壳可限定第一流动路线（２４）。流体处理元件（１６）可以布置在该流动路线中。该系统还可以包括管道（２０ａ），该管道限定第二纵向轴线（Ａ２ａ）并形成第二流动路线。该管道可具有第一和第二管状部分（４４ａ、４８ａ），所述第一和第二管状部分大致与第二纵向轴线对齐。第一管状部分（４４ａ）可具有第一横截面（４６ａ），第二管状部分（４８ａ）可具有第二横截面。第二横截面的内径可小于第一横截面的内径。第一内径的中心点可沿总体平行于第一纵向轴线的方向偏离第二内径的中心点。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及用于处理废气的系统，更具体地涉及一种用于有效地且有效率地处理从发动机排出的废气的系统。
技术介绍
用于处理来自发动机的废气的废气处理系统通常安装在发动机的下游，并可以包 括柴油颗粒物过滤器或某种另外的布置在废气的流动路线内的废气处理元件。废气通常被 强制穿过废气处理元件，以便例如通过减少由于发动机的运行而进入大气的颗粒物或NOx 的量来有益地影响废气。废气处理系统可以设计成用于(i)对发动机废气产生最大有益效果和(ii)对发 动机性能产生最小负面影响。例如，废气处理系统可以具有扩散器元件和/或不同的复杂 几何形状，以便更好地分配废气流过废气处理元件的表面，同时对废气流阻产生最小影响。授予Cheng等人的美国专利No. 6，712，869公开了一种废气后处理装置，该废气后 处理装置具有流量扩散器，所述流量扩散器位于发动机的下游和后处理元件的上游。’ 869 专利的扩散器用于将集中式速度力流针对后处理元件散焦，并将越过后处理元件的废气流 轮廓整平。所公开的’ 869专利的设计用于实现空间有效和流动有效的后处理构造。可能希望使用这样的经过改进的废气处理系统，该系统有效地影响废气而对发动 机性能影响最小。另外，可能希望使用这样的经过改进的废气处理系统，该系统用成本低而 实际上可制造的方式达到所需的性能特征。本专利技术至少部分地针对不同的实施例，这些实施例可以达到对后处理效率的合乎 要求的影响，同时改进现有系统的一个或多个方面。
技术实现思路
一方面，本专利技术公开了一种用于处理从发动机排出的废气的系统。该系统可包括 外壳，该外壳具有第一纵向轴线、进气口和排气口。该外壳可限定第一总体纵向的流动路 线，该流动路线总体(大致)沿着外壳的第一纵向轴线或与该第一纵向轴线平行地布置并 位于进气口和出口气口之间。可将流体处理元件布置在该外壳的第一总体纵向的流动路线 中。该系统还可以包括管道(输送道，导管)，该管道限定第二纵向轴线并沿该第二纵向轴 线形成第二流动路线。第二纵向轴线可以总体横向于第一纵向流动路线。该管道可构造 成使废气与外壳的第一口连通，并可具有第一和第二管状部分，该第一和第二管状部分总 体与管道的第二纵向轴线对齐。第一管状部分可以具有第一横截面，该第一横截面部分地 由第一内径限定，该第一内径是沿总体与外壳的第一纵向轴线平行的方向测得的，第二管 状部分可以具有第二横截面，该第二横截面靠近外壳的第一口安装并部分地由第二内径限 定，该第二内径是沿总体与外壳的第一纵向轴线平行的方向测得的。第二横截面的第二内 径可以小于第一横截面的第一内径。第一横截面的第一内径的中心点可以偏离第二横截面 的第二内径的中心点一偏移量，该偏移量是沿总体平行于外壳的第一纵向轴线的方向测得的。另一方面，本专利技术公开了一种用于处理从发动机排出的废气系统。该系统可包括外壳，该外壳具有第一纵向轴线、进气口和排气口。该外壳可限定第一总体纵向的流动路 线，该流动路线总体沿外壳的第一纵向轴线或与该外壳的第一纵向轴线平行地布置并位于 进气口和排气口之间。可将流体处理元件布置在外壳的第一总体纵向的流动路线中。该系 统还可包括进气管道，该进气管道限定第二纵向轴线并总体沿该第二纵向轴线形成第二流 动路线。该第二纵向轴线可总体横向于第一纵向流动路线。该进气管道可构造成使废气 通向外壳的进气口，并可以具有第一和第二管状部分，所述第一和第二管状部分总体沿着 该进气管道的第二纵向轴线。第一管状部分可以具有第一横截面，该第一横截面部分地由 第一内径限定，所述第一内径是沿总体与外壳的第一纵向轴线平行的方向测得的，第二管 状部分可以具有第二横截面，该第二横截面靠近外壳的进气口布置并部分地由第二内径限 定，所述第二内径是沿总体与外壳的第一纵向轴线平行的方向测得的。第一横截面的第一 内径的中心点可以偏离第二横截面的第二内径的中心点一第一偏移量，该第一偏移理是在 总体平行于外壳的第一纵向轴线的方向上测得的。该系统还可以包括排气管道，该排气管 道限定第三纵向轴线并总体沿该第三纵向轴线形成第三流动路线。第三纵向轴线可以总体 横向于第一纵向流动路线。该排气管道可构造成与离开外壳的排气口的废气连通并可具有 第三和第四管状部分，该第三和第四管状部分总体沿着该排气管道的第三纵向轴线。第三 管状部分可以具有第三横截面，该第三横截面部分地由第三内径限定，该第三内径是在总 体与外壳的第一纵向轴线平行的方向上测得的，第四管状部分可以具有第四横截面，该第 四横截面靠近外壳的排气口安装并且部分地由第四内径限定，该第四内径是在总体与外壳 的第一纵向轴线平行的方向上测得的。第三横截面的第三内径的中心点可以偏离第四横截 面的第四内径的中心点一第二偏移量，该第二偏移量是在总体平行于外壳的第一纵向轴线 的方向上测得的。应该理解，上面的一般说明和下面的详细说明都仅是示例性和说明性的，而不是 限制如权利要求所述的本专利技术的范围。附图说明包括在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出本专利技术的示例性实施例或特 征，所述附图与本说明一起帮助阐明本专利技术的原理。在附图中图1是废气处理系统的局部示意前剖视图；图2是图1的废气处理系统的一部分的局部示意透视图；图3是图1的废气处理系统的局部顶部平面图；图4是图1的管道的局部示意图；图5是图4的管道的局部顶视图；图6是图4的管道的局部侧视图；图7是可供选择的废气处理系统的局部示意前剖视图；图8是另一种可供选择的废气处理系统的局部示意前剖视图；图9是又一种可供选择的废气处理系统的局部示意前剖视图。尽管附图示出本专利技术的示例性实施例或特征，但附图不一定按比例绘出，并且某些特征可以放大以提供更好的说明或解释。此处给出的例证举例说明示例性实施例或特 征，这些例证不应认为用任何方式限制专利技术范围。具体实施例方式现在详细参见具体的实施例或特征，所述实施例或特征的例子在附图中示出。一般，在所有附图中，使用相同或相应的标号来表示相同或相应的部件。应该理解，本文所用 的术语宽度和长度不一定分别是指最短的尺寸或最长的尺寸，而是应结合附图和本文的解 释使用，以便说明和比较一个实施例的各种不同相对尺寸。还应该理解，本文所用的术语直 径不一定是指圆形横截面。现在参见图1，其中示出用于处理来自发动机的废气的废气处理系统10。该系统 总体上可以包括外壳12、流体处理元件16以及进气管道20a和排气管道20c，所述流体处 理元件16布置在外壳12内，所述进气管道20a和排气管道20c用于使废气与外壳12连通。外壳12可以总体限定纵向轴线Al，该外壳12的长度可以总体沿该纵向轴线Al延 伸。在一个实施例中，外壳12可以由一个或多个大致柱形的外壳构件28a、28b、28c形成， 所述外壳构件具有大致管状的壁36a、36b、36c，所述管状壁36a、36b、36c可以配合以在外 壳12内限定一流动路线24，该流动路线24大体沿着或大体平行于纵向轴线Al延伸。应该 理解，废气可在外壳12内在特定位置沿各种不同的方向流动，总体产生的穿过外壳12的废 气的流动路线24的方向可以总体沿着或总体平行于纵向轴线Al，即从进气管道20a朝向排 气管道20c。各管状壁36a、36b、36c可以具有总体横向于(横过，横穿)流动路线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，用于处理来自发动机的废气，该系统包括：外壳，该外壳具有第一纵向轴线并具有进气口和排气口，该外壳限定第一总体纵向的流动路线，该流动路线总体沿外壳的第一纵向轴线或总体平行于该第一纵向轴线布置并处在进气口和排气口之间；流体处理元件，该流体处理元件布置在该外壳的第一总体纵向的流动路线中；管道，该管道限定第二纵向轴线并形成总体沿着该第二纵向轴线的第二流动路线，第二纵向轴线总体横向于第一纵向流动路线，该管道构造成使废气与外壳的第一口连通并具有第一和第二管状部分，所述第一和第二管状部分总体与管道的第二纵向轴线对齐，该第一管状部分具有第一横截面，该第一横截面部分地由第一内径限定，该第一内径是沿总体平行于外壳的第一纵向轴线的方向测得的，该第二管状部分具有第二横截面，该第二横截面靠近外壳的第一口布置并部分地由第二内径限定，该第二内径是沿总体平行于外壳的第一纵向轴线的方向测得的，该第二横截面的第二内径小于该第一横截面的第一内径；其中，第一横截面的第一内径的中心点偏离第二横截面的第二内径的中心点一偏移量，该偏移量是沿总体平行于外壳的第一纵向轴线的方向测得的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2007-10-29 11/978,415一种系统，用于处理来自发动机的废气，该系统包括外壳，该外壳具有第一纵向轴线并具有进气口和排气口，该外壳限定第一总体纵向的流动路线，该流动路线总体沿外壳的第一纵向轴线或总体平行于该第一纵向轴线布置并处在进气口和排气口之间；流体处理元件，该流体处理元件布置在该外壳的第一总体纵向的流动路线中；管道，该管道限定第二纵向轴线并形成总体沿着该第二纵向轴线的第二流动路线，第二纵向轴线总体横向于第一纵向流动路线，该管道构造成使废气与外壳的第一口连通并具有第一和第二管状部分，所述第一和第二管状部分总体与管道的第二纵向轴线对齐，该第一管状部分具有第一横截面，该第一横截面部分地由第一内径限定，该第一内径是沿总体平行于外壳的第一纵向轴线的方向测得的，该第二管状部分具有第二横截面，该第二横截面靠近外壳的第一口布置并部分地由第二内径限定，该第二内径是沿总体平行于外壳的第一纵向轴线的方向测得的，该第二横截面的第二内径小于该第一横截面的第一内径；其中，第一横截面的第一内径的中心点偏离第二横截面的第二内径的中心点一偏移量，该偏移量是沿总体平行于外壳的第一纵向轴线的方向测得的。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于 第一管状部分的第一横截面总体是圆形；第二管状部分的第二横截面总体是细长的并且具有宽度，该宽度是沿总体垂直于第二 横截面的第二内径的方向测得的；以及第二横截面的宽度大于第一横截面的第一内径。3.如权利要求1所述的系统，其特征在于 所述管道是进气管道；所述第一口是外壳的进气口 ；以及 该系统包括排气管道，该排气管道限定第三纵向轴线并且总体沿该第三纵向轴线形成第三流动路 线，该第三纵向轴线总体横向于第一纵向流动路线，该管道构造成使废气与外壳的废气口 连通并具有总体沿着该管道的第三纵向轴线的第三和第四管状部分，该第三管状部分具有 第三横截面，该第三横截面部分地由第三内径限定，该第三内径是沿总体与外壳的第一纵 向轴线平行的方向测得的，该第四管状部分具有第四横截面，该第四横截面靠近外壳的废 气口布置并且部分地由第四内径限定，该第四内径是沿总体平行于外壳的第一纵向轴线的 方向测得的，该第四横截面的第四内径小于该第三横截面的第三内径；其中，第三横截面的第三内径的中心点偏离第四横截面的第四内径的中心点一偏移 量，该偏移量是沿总体平行于外壳的第一纵向轴线的方向测得的。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于 第三管状部分的第三横截面总体是圆形，第四管状部分的第四横截面总体是细长的，并具有一宽度，该宽度是沿总体垂直于第 四横截面的第四内径的方向测得的；以及第四横截面的宽度大于第三横截面的第三内径。5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述偏移量等于或大于第一内径的约5%。6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述偏移量等于或大于第一内径的约20%。7.一种系统，用于处理来自发动机的废气，该系统包括外壳，该外壳具有第一纵向轴线并具有进气口和排气口，该外壳限定第一总体纵向的 流动路线，该流动路线总体沿外壳的第一纵向轴线或与该第一纵向轴线平行地布置并位于 所述进气口和排气口之间； 流体处理元件，该流体处理元件布置在该外壳的第一总体纵向的流动路线中...

【专利技术属性】
技术研发人员：TV斯特利，LJ霍夫曼，RM杜费克，RA克兰德尔，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]