夹紧件以及汽车的保险杠附属零件的安装构造制造技术

本发明专利技术提供一种夹紧件，将两个被固定部件连结固定时，不必对一方的被固定部件实施特别的加工即能够以高结合力将两者固定。为了将第一被固定部件（１００）和第二被固定部件（２００）连结固定，夹紧件具有：具有贯通孔（２）的基板部（３）；从基板部（３）向基板部（３）的正面侧突出的第一夹持片（４）；在第一夹持片（４）与贯通孔（２）之间从基板部（３）向正面侧突出、向贯通孔的上方伸出、在其与第一夹持片（４）之间夹持第一被固定部件（１００）的第二夹持片（５），将紧固部件（２０２）从基板部（３）的背面侧插入贯通孔（２）中，该紧固部件（２０２）将第二被固定部件固定安装到基板部（３）的背面侧。由于紧固部件（２０２）插入贯通孔（２），第二夹持片（５）被紧固部件（２０２）向第一夹持片（４）侧推压，缩短与第一夹持片（４）之间的间隔距离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及夹紧件以及汽车的保险杠附属零件的安装构造，更详细地，涉及将两 个部件相互连结固定的夹紧件以及汽车的保险杠附属零件的安装构造，尤其涉及用于将雾 灯等保险杠附属零件连结固定在车辆的保险杠的内表面上的夹紧件以及采用夹紧件的汽 车的保险杠附属零件的安装构造。
技术介绍
以往，作为由树脂材料形成的注射成形品的汽车保险杠，没有作为对配置在保险 杠面板(bumper face)上的雾灯等保险杠附属零件进行连结固定的支承体而积极地使用。 其理由是，作为将保险杠附属零件连结固定到保险杠面板上的安装构造，在采用在保险杠 面板的内表面侧从保险杠面板主体部突出成形零件安装用的平板部、将保险杠附属零件螺 栓紧固在该平板部上的安装构造的情况下，需要在平板部上贯通成形螺栓紧固用的螺栓通 孔。 为了在从保险杠面板主体部突出成形的平板部上贯通成形与该平板部的突出方 向正交方向的螺栓通孔，需要对突出平板部进行凹割(undercut)处理，因此，保险杠面板 成形用的铸模构造仅为了进行螺栓通孔成形而变得复杂，与此相伴随地，导致制造工序的 复杂化和制造成本的上升。在保险杠面板是复杂的形状的情况下，存在以下问题在铸模构造方面，由于不能 对突出平板部进行凹割处理，因而无法在突出平板部上贯通成形螺栓通孔，无法将保险杠 面板作为保险杠附属零件的支承体使用。作为能够解决这样的问题的保险杠附属零件的安装构造，考虑到例如使用专利文 献1中记载的那样的夹紧件将保险杠附属零件安装到从保险杠面板主体部突出成形的平 板部上。专利文献1中记载的夹紧件，是用于从两侧夹持平板部、将包括平板部的部件固定 到其他的部件上的夹紧件，具有从两面夹持平板部的止回爪，是嵌合卡定在形成于结合在 平板部上的其他部件上的孔中的构造。若使用这样的夹紧件，则无需在保险杠的平板部上成形通孔，因此，能够消除上述 的阻碍因素，将保险杠作为支承体加以利用。专利文献1 日本国特许厅公开专利公报平8-121441但是，专利文献1中记载的夹紧件，由于仅通过利用止回爪本身的弹性的弹性弹 压而使止回爪向平板部件的啮入来进行相对于平板部的固定，因此，相对于平板部的保持 力弱，难以确保充分的固定强度。尤其是，在平板部硬的情况下或平板部表面的摩擦力低的情况下，更是存在着保 持力低下、无法确保充分的固定强度的课题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述课题而做出的，其目的在于提供一种夹紧件以及汽车的保险杠附属零件的安装构造，其不必对安装用的平板部实施加工，无论平板部的材质等如何都能够以高保持力将其他物品可靠地固定在该平板部上。为了解决上述课题，本专利技术的夹紧件，是将第一被固定部件(保险杠平板部100) 和第二被固定部件(雾灯臂200)连结固定的夹紧件(1)，其特征在于，具有具有贯通孔 (2)的基部(3)；第一夹持部(4)，该第一夹持部从所述基部向所述基部的正面侧突出；第二 夹持部(5)，该第二夹持部具有从所述基部的所述第一夹持部与所述贯通孔之间的部位向 所述正面侧突出、在所述贯通孔的上方位置在所述贯通孔的径向上重叠的重叠部分(5A)， 通过该第二夹持部和所述第一夹持部对插入该第二夹持部与所述第一夹持部之间的所述 第一被固定部件进行夹持，通过将紧固部件(202)从与所述基部的所述正面侧相反的背面 侧插入所述贯通孔，所述第二被固定部件被安装在所述基部的所述背面侧，插入所述贯通 孔的所述紧固部件抵接所述重叠部分，由此，所述第二夹持部被该紧固部件推压而向所述 第一夹持部侧位移，从而缩短该第二夹持部与所述第一夹持部之间的距离，增大对夹在所 述第一夹持部与所述第二夹持部之间的所述第一被固定部件进行夹持的力。也就是说，本专利技术的夹紧件是将第一被固定部件和第二被固定部件连结固定的夹 紧件，具有基部；第一夹持部和第二夹持部，该第一夹持部和第二夹持部从所述基部相互 以规定的间隔距离向该基部的正面侧突出从而划定夹持空间，对插入该夹持空间的所述第 一被固定部件进行夹持，在所述基部上，在与所述第二夹持部的所述夹持空间相反的一侧 形成有贯通孔，将紧固部件从与所述基部的正面侧相反侧的背面侧插入该贯通孔，由此，所 述第二被固定部件被安装在所述基部的所述背面侧，所述第二夹持部具有在所述贯通孔的 上方位置在所述孔的径向上重叠的重叠部分，插入所述贯通孔的所述紧固部件抵接所述重 叠部分，由此，所述第二夹持部被所述紧固部件推压而向所述第一夹持部件侧位移，从而缩 小与所述第一夹持部之间的间隔距离，增大对插入所述空间并被夹在所述第一夹持部与所 述第二夹持部之间的所述第一部件进行夹持的力。本专利技术的夹紧件，优选还具有辅助部，该辅助部在与所述第二夹持部隔着所述贯 通孔的相反侧的部位上从所述基部向所述正面侧突出，对插入所述贯通孔的所述紧固部件 的进入路线进行限制。本专利技术的夹紧件，优选还具有为了使所述第一被固定部件进入所述第一夹持部与 所述第二夹持部之间而从所述基部向所述正面侧突出、且具备收容所述第一被固定部的导 向狭缝的导向部。本专利技术的夹紧件，优选所述紧固部件是外螺纹部件，所述贯通孔成形为能够与所 述外螺纹部件螺纹卡合。本专利技术的夹紧件，优选所述紧固部件是与所述第二被固定部件一体形成的销状部 件。本专利技术的夹紧件，优选整体由一张金属板折弯形成。此外，为解决上述课题，本专利技术的汽车的保险杠附属零件的安装构造，是使用基于 上述专利技术的夹紧件的汽车的保险杠附属零件的安装构造，其特征在于，所述第一被固定部 件是保险杠面板，所述第二被固定部件是安装在所述保险杠的内表面侧的附属零件。(专利技术的效果)根据本专利技术的夹紧件，仅通过由第一夹持部和第二夹持部将第一被固定部件夹入，不必对第一被固定部件实施用于形成零件安装用的螺栓通孔的凹割处理加工，能够将 第一被固定部件和第二被固定部件连结固定，而且，通过紧固部件，第二夹持部向第一夹持 部侧位移，由此，以增大了的力进行第一被固定部件与夹紧件的结合，因此，无论第一被固 定部件的材质如何，都能够以高结合力进行第一被固定部件与夹紧件的结合，能够实现可 靠的固定。附图说明图1是本专利技术第一实施方式的夹紧件的立体图。图2是本专利技术第一实施方式的夹紧件的立体图。图3是本专利技术第一实施方式的夹紧件的俯视图。图4是本专利技术第一实施方式的夹紧件的侧视图。图5是本专利技术第一实施方式的夹紧件的侧视图。图6是本专利技术第一实施方式的夹紧件的仰视图。图7是从图1的箭头VII-VII观察的剖视图。图8是表示本专利技术第一实施方式的夹紧件与保险杠平板部的安装构造的剖视图。图9是表示本专利技术第一实施方式的夹紧件以及保险杠面板与雾灯臂的安装构造 的剖视图。图10是表示本专利技术第一实施方式的夹紧件以及保险杠面板与雾灯臂的安装构造 的剖视图。图11是表示本专利技术第二实施方式的夹紧件以及保险杠面板与雾灯臂的安装构造 的剖视图。图12是表示本专利技术第三实施方式的夹紧件的立体图。图13是表示本专利技术第三实施方式的夹紧件以及保险杠面板与雾灯臂的安装构造的剖视图。(附图标记的说明)1夹紧件2贯通孔3基板部4第一夹持片5第二夹持片5A重叠部6、11 辅助片7导向片8第一止回爪9第二止回爪10导向狭缝100保险杠平板部200、203 雾灯臂201雾灯臂孔202外螺纹部件204销状部件205 凹部具体实施例方式(第一实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹紧件，是将第一被固定部件和第二被固定部件连结固定的夹紧件，其特征在于，具有：具有贯通孔的基部；第一夹持部，该第一夹持部从所述基部向所述基部的正面侧突出；第二夹持部，该第二夹持部具有从所述基部的所述第一夹持部与所述贯通孔之间的部位向所述正面侧突出、在所述贯通孔的上方位置在所述贯通孔的径向上重叠的重叠部分，通过该第二夹持部和所述第一夹持部对插入该第二夹持部与所述第一夹持部之间的所述第一被固定部件进行夹持，通过将紧固部件从与所述基部的所述正面侧相反的背面侧插入所述贯通孔，所述第二被固定部件被安装在所述基部的所述背面侧，插入所述贯通孔的所述紧固部件抵接所述重叠部分，由此，所述第二夹持部被该紧固部件推压而向所述第一夹持部侧位移，从而缩短该第二夹持部与所述第一夹持部之间的距离，增大对夹在所述第一夹持部与所述第二夹持部之间的所述第一被固定部件进行夹持的力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：四宫健，半田和也，市川岳，大久保征志，籾井基之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，株式会社利富高，
类型：发明
国别省市：JP[日本]