一种车辆座椅装置，其具有第一连接构件（２１）以及第二连接构件（２２）：第一连接构件（２１）连接到坐垫骨架（１６）的前部上和基座构件（２４）上以便可分别枢转；第二连接构件（２２）可枢转地连接到坐垫骨架（１６）的后部上并且还可枢转地连接到座椅靠背骨架（１８）上的当座椅靠背处于起立状态时在倾斜机构（２６）上方的位置上。该车辆座椅装置的座椅布置包括收纳状态以及进入／退出状态：在收纳状态下，座椅靠背（１４）被叠置于坐垫（１２）的上侧；在进入／退出状态下，坐垫（１２）被置于起立状态，产生用于乘员进入或退出座椅的后方的空间。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆座椅装置。
技术介绍
在公开号为JP-A-2005-335697的日本专利申请中公开了 一 种车辆座椅，其包括连接到坐垫上和支承件上以便能够枢轴运动的前 连接支腿，连接到座椅靠背上和支撑件上以便能够枢轴运动的后连接 支腿，以及连接到座椅靠背上和支撑件上以便能够枢轴运动的中间连 接支腿，其中，坐垫的后部连到座椅靠背上以便能够枢轴运动。上文中描述的车辆座椅具有能变换为如下座椅布置的结构 座椅靠背被叠置于坐垫上的座椅布置，以及坐垫被向上翻转以减小座 椅的纵向宽度以便产生座椅后方的空间的座椅布置。然而，当将座椅 变换为后者的布置时，即座椅的纵向宽度变得更小的形式时，必须执 行一次将座椅相对于车辆向上抬起的操作。因此，认为给执行座椅操 作的人员施加了负担。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆座椅装置，其能够被置于各种 座椅布置而不会给执行座椅操作的人员施加很大负担。根据本专利技术的第一方案的车辆座椅装置具有坐垫，其具有 坐垫骨架；座椅靠背，其具有座椅靠背骨架并且通过倾斜机构设置在 基座构件上以使座椅靠背的倾角可调节；第一连接构件，其第一端部7可枢转地连接到坐垫骨架上，并且其第二端部可枢转地连接到基座构 件上；以及第二连接构件，其第一端部可枢转地连接到坐垫骨架的一 部分上，坐垫骨架的一部分是第一连接构件连接位置的后方的部分， 并且第二连接构件的第二端部可枢转地连接到座椅靠背骨架的 一部分 上，座椅靠背骨架的一部分是当座椅靠背处于起立状态时相对于车辆 在倾斜机构上方的部分。车辆座椅装置的座椅布置包括收纳状态以及进入/退出状态在收纳状态下，当座椅靠背向前倾斜时，坐垫相对于 车辆向前下方移动并且座椅靠背被叠置于坐垫的上侧；在进入/退出状 态下，当座椅靠背向前倾斜时，坐垫处于起立状态，产生用于进入或 退出车辆座椅装置的后方的空间。根据第一方案的车辆座椅装置，通过简单的操作能够改变座 椅布置，并且能够设定各种座椅布置而不会给执行座椅操作的人员施 加很大负担。在上述方案中，车辆座椅装置的座椅布置可以进一步包括就 坐状态，在就坐状态下，座椅靠背不向前倾斜，并且坐垫相对于车辆 不向前下方移动或坐垫不处于起立状态。在上述方案中，车辆座椅装置可以进一步包括锁紧(lock) 构件以及第二推进部，锁紧构件可枢转地设置在坐垫骨架上，第二推 进部将锁紧构件在使锁紧构件与第二连接构件的第 一端部接合的方向 上推进，其中，当座椅布置为就坐状态或收纳状态时，锁紧构件可以 与第二连接构件的第 一端部接合。在上述方案中，车辆座椅装置可以进一步包括第一推进部， 第一推进部设置在第一连接构件的第一端部上，并且将坐垫在使坐垫 的后侧向上翻转的方向上推进。在上述方案中，车辆座椅装置可以进一步包括用于改变座椅 布置的操纵杆。通过第一操作还允许释放第二连接构件的第一端部与 锁紧构件之间的连接，并且随着座椅靠背向前倾斜，坐垫的后侧相对 于车辆向上翻转。在上述方案中，第二连接构件可以具有弯曲部，并且当座椅布置为就坐状态时，弯曲部可以相对于车辆向下弯曲。此外，当座椅 布置为就坐状态时，弯曲部可以位于坐垫骨架的下方。在上述方案中，车辆座椅装置可以进一步包括支撑构件，其 设置在基座构件上并且相对于车辆斜向前上方突出，其中第二连接构 件由支撑构件来支撑。在上述方案中，车辆座椅装置可以进一步包括止动件，止动 件设置在座椅靠背骨架面向车辆侧面的面上，以便当座椅布置为就坐 状态时，止动件与第二连接构件面向车辆后方的面接触。在上述方案中，第一连接构件可以与基座构件可装卸地 (detachably )接合。根据上述方案的车辆座椅装置，当座椅靠背向前倾斜时，坐 垫的前侧能够绕坐垫骨架到第二连接构件的连接部相对于车辆向上翻 转。因此，能够将座椅布置变换为座椅的纵向宽度变得更小的形式， 以便产生用于乘员进入或退出座椅的后方的大空间。9在上述方案中，车辆座椅装置可以进一步包括锁紧构件以及 销，锁紧构件可枢转地设置在坐垫骨架上，销设置在与锁紧构件接合 的第二连接构件上并且与锁紧构件接合。当座椅布置为进入/退出状态 时，锁紧构件可以与销接合。在上述方案中，车辆座椅装置可以进一步包括用于改变座椅 布置的操纵杆，并且通过第一操作，第一连接构件的第二端部与基座 构件之间的连接被释放，并且随着坐垫的前侧相对于车辆向上翻转， 锁紧构件和销可以接合。根据本专利技术的第二方案的车辆座椅装置具有座椅靠背，其 具有座椅靠背骨架并且通过倾斜机构设置在基座构件上以使座椅靠背的倾角可调节；坐垫，其坐垫骨架可枢转地连接到座椅靠背骨架上的 当座椅靠背处于起立状态时相对于车辆在倾斜机构上方的位置上；以 及连接构件，其第一端部可枢转地连接到坐垫骨架的前部上，并且其 第二端部通过锁紧构件而与基座构件可装卸地接合，且第二端部在接合到基座构件上时变得可相对于基座构件枢转。车辆座椅装置的座椅 布置包括收纳状态以及进入/退出状态在收纳状态下，当座椅靠背向 前倾斜时，坐垫相对于车辆向前下方移动并且座椅靠背被叠置于坐垫 的上侧；在进入/退出状态下，当座椅靠背向前倾斜时，坐垫处于起立 状态，产生用于进入或退出车辆座椅装置的后方的空间。根据第二方案的车辆座椅装置，当座椅靠背向前倾斜时，连 接构件与基座构件脱离以使坐垫的前侧能够绕座椅靠背骨架到坐垫骨 架的连接部相对于车辆向上翻转。因此，座椅布置能够变换为进入/退 出状态。此外，当座椅靠背向前倾斜时，坐垫相对于车辆向前下方移 动，并且座椅靠背被叠置于坐垫的上侧。因此，座椅布置变换为收纳状态。这样，能够通过简单的操作来改变座椅布置，并且能够设定各 种座椅布置而不会给执行座椅操作的人员施加很大操作负担。在上述方案中，车辆座椅装置可以进一步包括推进部，推进 部设置在坐垫骨架的第一端部上，并且将坐垫骨架在使坐垫骨架的前 侧向上翻转的方向上推进。在上述方案中，车辆座椅装置可以进一步包括锁紧构件以及销，锁紧构件可枢转地设置在座椅靠背骨架上，销设置在坐垫骨架上 并且与锁紧构件接合，并且当座椅布置为进入/退出状态时，锁紧构件 与销接合。在上述方案中，车辆座椅装置可以进一步包括用于改变座椅 布置的操纵杆，并且通过第一操作，连接构件的第二端部与基座构件 之间的连接被释放且锁紧构件被枢转，并且随着坐垫的前侧相对于车 辆向上翻转，锁紧构件和销接合。在上述方案中，基座构件可以设置在相对于车辆在纵向上调 节座椅位置的座椅滑动机构上。根据上述方案的车辆座椅装置，当座椅布置变换为座椅的纵 向宽度小的进入/退出状态时，整个座椅能够相对于车辆向前移动，从 而能够产生用于乘员进入或退出座椅的后方的进一步扩大的空间。附图说明结合附图通过下述示范实施例的描述，本专利技术的上述以及进 一步的目的、特征和优势将变得明显，其中，相同的附图标记用于表 示相同的元件，以及其中图1为示出了根据本专利技术的第一实施例的车辆座椅装置在座椅布 置为就坐状态时的侧视图2为示出了根据本专利技术的第一实施例的车辆座椅装置在座椅布置为进入/退出状态时的侧视图3为示出了根据本专利技术的第一实施例的车辆座椅装置在座椅布 置为收纳状态时的侧;视图4为示出了根据本专利技术的第二实施例的车辆座椅装置在座椅布 置为就坐状态时的侧视图5为示出了根据本专利技术的第二实施例的车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆座椅装置，其特征在于包括： 坐垫，其具有坐垫骨架； 座椅靠背，其具有座椅靠背骨架并且通过倾斜机构设置在基座构件上以使所述座椅靠背的倾角可调节； 第一连接构件，其第一端部可枢转地连接到所述坐垫骨架上，并且其第二端部可 枢转地连接到所述基座构件上；以及 第二连接构件，其第一端部可枢转地连接到所述坐垫骨架的一部分上，所述坐垫骨架的一部分是所述第一连接构件连接位置的后方的部分，并且所述第二连接构件的第二端部可枢转地连接到所述座椅靠背骨架的一部分上，所述座 椅靠背骨架的一部分是当所述座椅靠背处于起立状态时相对于车辆在所述倾斜机构上方的部分， 其中，所述车辆座椅装置的座椅布置包括收纳状态以及进入／退出状态：在所述收纳状态下，当所述座椅靠背向前倾斜时，所述坐垫相对于所述车辆向前下方移动并且所 述座椅靠背被叠置于所述坐垫的上侧；在所述进入／退出状态下，当所述座椅靠背向前倾斜时，所述坐垫处于起立状态，产生用于进入或退出所述车辆座椅装置的后方的空间。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：山田雅之，东海毅，小野田启介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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