电动汽车用多电机驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公布了一种多电机驱动系统包括控制单元和ｎ（ｎ≥４，ｎ为偶数）台电机，每台电机均用于驱动车体传动主轴，每台电机的额定功率为汽车所需总功率的１／ｎ，该ｎ台电机均成对对称设置，并且每对电机联动设置，控制单元根据汽车行驶的不同状况来控制其中的一对电机进行满额工作或几对电机同时进行满额工作，来满足汽车在不同状况下的行驶功率所需。本实用新型专利技术多电机驱动系统设置了多组电机，每组电机在工作时均为满额工作状态，在不同行驶状态下，控制单元控制一组电机工作或几组电机同时工作，来满足行车行驶中功率所需。这种多组小功率电机分组控制的组合方式大大节约了能源。提高了资源利用率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其是一种电动汽车用多电机驱动系统。
技术介绍
现有电动汽车沿用了与传统汽车大致相同的传动系统，具体为：电机(提供动力)-传动轴(传递动力)-中央传动器(实现减速和差速)-半轴(传递动力)-驱动轮(实现行走)，这种传动系统中只采用单一电机。汽车在启动或爬坡时需要较大的功率，在匀速行驶时需要较小的功率，汽车从启动到正常行驶过程中其功率必然发生变化，但电机只有在其达到一定的负载值后才能达到效率最高，因此对于只采用单一电机的电动车在使用时必然存在使用效率低的时候，由于电动车上车载蓄电池的蓄电能力有限，电机效率低会严重影响车辆行驶的距离，进而影响其整体性能的提高。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术目的在于提供一种可有效提高电机利用率的多电机驱动系统。为实现上述目的，本技术多电机驱动系统包括控制单元和n(n≥4，n为偶数)台电机，每台电机均用于驱动车体传动主轴，每台电机的额定功率为汽车所需总功率的1/n，该n台电机均成对对称设置，并且每对电机联动设置，控制单元根据汽车行驶的不同状况来控制其中的一对电机进行满额工作或几对电机同时进行满额工作，来满足汽车在不同状况下的行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
多电机驱动系统，其特征在于，该系统包括控制单元和ｎ台电机，其中ｎ≥４，ｎ为偶数，每台电机均用于驱动车体传动主轴，每台电机的额定功率为汽车所需总功率的１／ｎ，该ｎ台电机均成对对称设置，并且每对电机联动设置，控制单元控制一对或几对电机进行满额工作。

【技术特征摘要】
1、多电机驱动系统，其特征在于，该系统包括控制单元和n台电机，其中n≥4，n为偶数，每台电机均用于驱动车体传动主轴，每台电机的额定功率为汽车所需总功率的1/n，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡永吉，
申请(专利权)人：动力新跃北京汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]