场地自行车赛道的超高模型的建模方法及赛道设计方法技术

一种场地自行车赛道的超高模型的建模方法，步骤包括：１）以四次抛物线模型作为超高模型优化的基础。２）用自行车赛道设计软件调整四次抛物线超高模型，使其竖向曲率变化更加平顺，提高骑行过程安全性。３）用骑行时间、骑行速度及竖向曲率为指标，以竖向曲率变化趋势接近已建成赛道，速度及耗时小于四次抛物线模型赛道为标准，验证调整后得到的优化模型的合理性。一种场地自行车赛道的设计方法，是在上述建模的基础上，以优化后的模型来建造自行车赛道。本发明专利技术的具有速度及时间优势。以竖向曲率作为评价指标调整四次抛物线超高模型，保证了骑行过程中的顺适性及安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路设计领域，具体是一种场地自行车赛道的超高模型的建模方法及 赛道设计方法。
技术介绍
随着国民经济的发展，各项大型体育赛事不断增多，各地对现代化体育设施建造 的需求亦迅速增加。然而，对场地自行车比赛赛道的设计，我国大多依赖于国外的设计技 术，而这些设计技术是保密的，且不同的自行车赛道设计也不尽相同，我们处于一种“知其 然，不知其所以然”的尴尬状态中。在场地自行车赛道设计理论上，已产生“X”，“Y”两个方向(椭圆形赛道的长轴方 向为“X”方向，短轴方向为“Y”方向)不对称的设计概念以及直线段赛道并非直线的新概 念。具体表现在第一，要改变直道倾斜角是一个定值的距离过长的概念，而要视赛道设计最高时 速决定直道倾斜角是一个定值的距离，其余部分改成变量。直道只是水平投影是直线，空间 上是曲线；第二，在运动员进入弯道时，也要视赛道设计最高时速适当地减缓弯道倾斜角度 变化速率，以克服“超重”的感觉。而在运动员驶出弯道时，要适当地加大弯道倾斜角变化 速率，以提高行驶速度；第三，减少圆曲线段倾斜角部分的距离，以克服“超重”和“失重”的感觉，满足最 小加速度变化率的运动条件。目前国内存本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种场地自行车赛道的超高模型的建模方法，其特征在于包括步骤：１）确定优化模型基础以对超高模型特性最为敏感的２００ｍ争先赛的骑行时间及骑行速度作为评价指标，分析场地自行车赛道超高模型特性，最终确定以四次抛物线超高模型作为超高模型优化的基础；２）优化调整过程利用自行车赛道设计软件调整四次抛物线超高模型，使其竖向曲率变化更加平顺，提高骑行过程安全性，具体步骤是包括：首先在ＣＡＤ软件中绘制出四次抛物线超高模型，再对线形进行逐点调整，使其进弯道较为平缓出弯道较陡，最后将调整过的线形输入软件中形成新的超高模型；３）确定优化结果利用骑行时间、骑行速度及竖向曲率为指标，以竖向曲率变化趋势接近已建成赛道，速度及...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程建川，杜小玉，施金君，李方，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]