电动汽车动力总成连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车动力总成连接结构，包括电机（１）和变速箱（２），所述电机（１）通过连接组件与变速箱（２）固定，在连接组件内通过轴承（３）支承有连接轴（４），该连接轴（４）的一端与电机（１）的输出轴连接，连接轴（４）的另一端与变速箱（２）的输入轴连接。本发明专利技术结构简单、加工及组装容易，符合批量采购、生产的技术要求，能够大大降低电动汽车的生产成本，有利于电动汽车的推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动车
，具体地说，特别涉及电动汽车动力总成的连接结 构。
技术介绍
电动汽车的动力系统主要包括变速箱和电机两大部分，电机与变速箱之间的 动力传递一般沿用燃油汽车现成的连接结构。如图2所示，电机1通过变速箱连接盘8与 变速箱2固定在一起，电机1的输出轴穿过变速箱连接盘8后，与电机连接轴9的一端连 接，电机连接轴9的另一端与飞轮10连接，在飞轮10上安装离合器压盘及离合器从动盘 11，离合器压盘及离合器从动盘11与变速箱2的输入轴连接。飞轮、离合器压盘及离合 器从动盘不仅能够传递扭矩，而且用于实现变速箱的换挡。但是在电动汽车中，变速箱 采用固定挡的方式(固定在二挡)，电动汽车的速度变化与变速箱无关，而是由电机的 转速变化来实现。因此，不需要飞轮、离合器压盘及离合器从动盘的换挡功能。同时， 飞轮、离合器压盘及离合器从动盘结构复杂，加工及装配困难，价格较高，极大地增加 了电动汽车的生产成本，不利于电动汽车的推广使用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、易于装配的电动汽车动力 总成连接结构。本专利技术的技术方案如下一种电动汽车动力总成连接结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力总成连接结构，包括电机（１）和变速箱（２），其特征在于：所述电机（１）通过连接组件与变速箱（２）固定，在连接组件内通过轴承（３）支承有连接轴（４），该连接轴（４）的一端与电机（１）的输出轴连接，连接轴（４）的另一端与变速箱（２）的输入轴连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：隋毅，兰福东，何云昊，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85