燃料电池系统技术方案

提供一种燃料电池系统，能够抑制电动机的控制误差的扩大。包括：燃料电池（４０），通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电；电动机（６１），通过燃料电池（４０）的发电电力进行驱动；及控制部（１０），对燃料电池（４０）的发电状态进行控制，控制部（１０）进行抑制燃料电池（４０）的总电压变为规定的高电位回避电压阈值以上的高电位化回避控制，并且在产生电动机（６１）的控制切换的车速区域禁止上述高电位化回避控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种燃料电池系统，特别是涉及通过燃料电池的发电电压驱动电动机的燃料电池系统。
技术介绍
近年，将通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电的燃料电池作为能量源的燃料电池系统受到关注。燃料电池系统向燃料电池的阳极供给来自燃料罐的高压燃料气 体，并且向阴极加压供给作为氧化气体的空气，并使这些燃料气体和氧化气体发生电化学 反应，产生电动势。在这样的燃料电池系统中，由于抑制对燃料电池的老化进行的促进，进行在规定 条件下抑制燃料电池的电压变为规定的阈值以上的控制(以下称为“高电位回避控制”) (例如参照专利文献1)专利文献1 日本特开2007-109569号公报然而，在燃料电池系统中，在将燃料电池系统作为车辆的车载用发电系统使用的 情况下，使牵引电动机(行驶电动机)的控制方式(例如PWM电流控制、矩形波电压控制、过 调制电流控制)根据车速(或电动机转速)及控制该牵引电动机的变换器电压进行切换。在这样的燃料电池系统中适用上述高电位回避控制的情况下，燃料电池的输出电 压因该高电位回避控制的开/关的切换而变动，与此相伴，控制牵引电动机的变换器电压 也变动。并且，牵引电动机的控制方式伴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池系统，具备：燃料电池，通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电；蓄电部，将上述燃料电池的发电电力予以充电；电动机，由上述燃料电池的发电电力和充电到上述蓄电部的电力中的至少一种电力进行驱动；变换器，以在规定条件下切换的多种控制方式来控制上述电动机；转换器，能够使从上述蓄电部输入的电压升压而经由上述变换器向上述电动机输出，并且能够使从上述燃料电池输入的电压降压而向上述蓄电部输出；及控制部，对转换器指令电压及变换器指令电压进行控制，上述控制部进行如下所述的高电位化回避控制：通过将上述转换器指令电压维持为比上述燃料电池的开路电压低的高电位回避电压来抑制上述燃料电池的总电压变为规定的高电位...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田道雄，马屋原健司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]