用于将保险杠固定在汽车纵梁上的成型件及其固定方法技术

本发明专利技术涉及一种设计为空心型材支承段，的成型件（６６）用于将保险杠固定在汽车纵梁（３０）上，成型件（６６）配属于用钢成形的纵梁（３０），作为纵梁内腔（３２）的插接段；用轻金属材料成形的成型件（６６）插接段至少两个彼此对置的壁（６８），将其端棱（６７）分别固定在一个插接机构（７０）内，插接机构作为隔离层防止用轻金属和碳化铁合金制的相邻面腐蚀，以及插接段与插接机构（７０）一起插入纵梁（３０）内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将保险杠固定在汽车纵梁上的成型件；成型件设计 为含有至少一个侧壁和两个与之连接的横壁的型材，它有一个为用钢成形的 纵梁配设的空心型材支承段，作为纵梁内腔的插接段。此外，本专利技术包括一 种装入此成型件的方法。由EP1079992B1可知在汽车上的一种吸收沖击能的装置，包括在汽车 底架上的保险杠固定梁；该固定梁有至少两个沿纵向延伸的壁，它们制有一 个或多个孔，以便安装一个或多个贯穿的螺栓。在撞击或汽车相撞时，螺栓 相对于固定梁和/或汽车底架和/或保险杠各自吸收能量的壁沿预定的线路运 动，将那些孔扩大成条。为此将螺栓设计为，使它们剪切壁的材料，增大或 加长在吸收能量的壁内的孔。EP0718158B1介绍了一种保险杠，它具有横向于其纵梁纵轴线的板状支 架，其中指出除了保险杠的横截面形状外，与汽车纵梁连接的设计也会影响 其形状稳定性及其对于所产生变形能的补偿能力。为了将保险杠固定在汽车上，例如由US-A-5080410或US-A-4563028 已知多种固定装置，然而它们对于改善保险杠在冲击时的形状稳定性几乎没 有贡献。在EP0894675A1中介绍了一种保险杠装置，其中，保险杠的固定件呈 锥形扩展，并因而将其外壁紧靠在保险杠的型材壁上或过渡到此型材壁内。DE29823973U1建议了 一种特别轻的保险杠，它在大负荷区内通过附加 的型材增强。在这里，增强型材也可以由部分保险杠固定装置组成。在后一 种情况下，固定装置的侧壁锥形扩展并与保险杠的型材板框相靠。基于对所述现状的认识，专利技术人要达到的目的是，创造一种前言所提及 类型的保险杠，它在重量轻的同时有高度的形状稳定性，对于产生的变形能 有足够的补偿能力，也就是说，得到的是一种有效吸收能量的构件。保险杠 和成型件的生产和搡作应当非常简便以及纵梁力小而集中。此外还有一个目 的是，能相互补偿不同材料的影响；必须防止成型件或铝制防护盒(Crashbox) 与钢制纵梁之间的腐蚀。此外应补偿接合过程中构件的不准确度，以及闭合在防护盒与纵梁之间比较大的间隙。独立权利要求的教导可导致达到此目的从属权利要求说明有利的进一 步发展。此外，所有由至少两项在说明书、附图和/或权利要求中公开的特征 的组合，均应处于本专利技术的框架内。在说明的命名范围中，处于列举的界限 之内的值也应作为极限值公开和可以任意使用。按本专利技术，用轻金属材料成形的成型件插接段的壁，将其端棱装入一个 插接机构中，插接机构具有防止一方面用轻金属合金和另一方面用碳化铁合 金制的相邻面腐蚀的材料，以及插接段与插接机构一起插入纵梁内。所述用轻金属材料成形的成型件也可以有一个比纵梁小的横截面，它用 其至少两个内表面朝成型件方向构成一个空隙的边界；此外，插接段的至少 两个壁在它们插入纵梁后，可朝纵梁内表面方向变形和可固定在其内表面 上。例如用非金属材料制造并具有防腐剂表面涂层的那个插接机构，构成在 一方面成型件的轻金属或铝材与另一方面含铁的纵梁之间的防护或隔离层。 所述表面可通过渗铝、阳极化、干镀锌、镀铬、磷化、涂瓷漆、镀铅、镀锡、 镀铜等涂层工艺进行处理，或通过金属包覆、金属喷镀工艺、熔体浸渍、电 镀技术等进行处理。固体防腐剂可以通过粘贴和巻绕带或膜，通过滚压、挤 压等，通过涂敷涂料，通过用可以喷、滚或刷的材料如漆或清漆涂漆，或通 过熔化用于防护层的熔料和旋风烧结涂覆。业已证实有利的是，成型件在至少两个彼此对置的壁上分别设有 一个围 绕一个壁区的插接机构，以及插接机构固定在壁上。这种插接机构应当有两 个贴靠在壁两个面上的壁板，它们通过槽形接片连接，形成一个内腔；内腔 的宽度大体等于成型件壁的厚度，以及在装入位置槽形接片应构成插接段端 棱的止挡。按本专利技术另一项特征，外壁板设两个侧条，它们在内壁板侧边的外部延 伸，以及在槽形接片下部，有向里倾斜起辅助置入作用的舌片，它们优选地 相对于壁面倾斜一个约为30。的角。有利地，为内壁板的每个侧边配设一个固定在其外面，优选地大体在其 高度中心的螺母， 一个在外壁板上的通孔与其螺紋孔对齐，螺紋孔用于安装 成型件和插接机构固定连接的螺钉。按插接机构另一项按本专利技术的设计，在连接位置，从插接机构的内壁板大体沿径向成形出悬臂，尤其似环状的成形悬臂，它插入插接机构壁的内部 孔内，将插接机构与壁板紧密连接在一起。此外按本专利技术在插接机构外壁板的上棱成形至少一个从其侧向伸出的 舌片状连接板，在装入位置它安放在纵梁相应的侧向结构上，并可与之通过点焊连接；为此纵梁在其端棱处有孔口侧翼，以及可安放在孔口侧翼上的插 接机构连接板与其焊接。按一项特殊的设计，至少一个铆钉作为附加的固定件，连接插接机构的 壁板与成型件紧贴着其内侧的壁，在装上螺钉后也可以重新将铆钉拆除。在本专利技术的框架内，纵梁有两个互相对齐排列的通孔的平行壁，它们分 别隔开距离与成型件带有通孔的壁对置；按本专利技术纵梁和成型件的这些通 孔，与分别在内侧为成型件壁配设的两个材料条上的螺紋孔，共同决定一条 公共的中心线。这些材料条优选地是四边形或六角形4黄截面。因此在这种情况下，便于成型件或防护盒在纵梁内的插入，因为防护盒 的橫截面比纵梁的小得多；按本专利技术纵梁的侧壁和横壁与成型件的侧壁和连 接它们的横壁分别构成空隙，亦即距离范围的边界。在这种成型件中，为两 个侧壁在成型件内腔分别隔开距离地配设一个内壁，这两者成形在^f黄壁上， 以及在这两个侧壁内，大体在其纵向中央，成形一个缩短其横截面的槽区。 所述的槽区应与成型件连接的横壁一起构成用于材料条之一的安装腔的边 界，这一材料条按本专利技术至少在插接段区域内面状贴靠在成型件相关横壁的 内表面上。为了使成型件的横壁能移近纵梁，两个系统相邻壁的通孔可被一个拉力 螺钉穿过，它旋入贴靠内侧的材料条螺紋孔的螺紋中，以及可旋转地安装在 其中；通过朝纵梁方向拉紧此拉力螺钉，横壁被材料条从后方作用的区域变 形，直至变形的成型件将其横壁相对于其中线平行向外变形的区域贴靠在纵 梁相邻壁的内表面上。在这种情况下有利地，成型件的这两个横壁在一个结 合在内的弯曲区过渡为向外变形的区域，以及这些内壁在变形状态现在有一 种线状横截面。按本专利技术的成型件装入方法包括，在材料条的螺紋孔内装入一个穿过成 型件和纵梁的拉力螺钉，并将它通过旋转与材料条一起拉向纵梁的横壁；成 型件的横壁，如已说明的那样，贴靠在纵梁横壁上，以及悬挂在成型件横壁 上的两个内壁的横截面，通过其槽区的伸展变成直线。也就是说，按本专利技术在防护盒上安装一个有防腐层的插接机构，防腐层防止钢制纵梁与防护盒接触。薄钢板制的插接机构设计为端部有一个斜度，它使在接合过程时防护盒更容易插入纵梁中。防护盒壁^^皮薄钢板围绕。在其内侧固定至少一个螺母。在用螺^^固定防护盒时，铝型材的外壁拉近纵梁。弯曲的铝接片伸展并封闭防护盒与纵梁之间的缝隙。由下面对优选实施例的说明并借助附图提供本专利技术的其他优点、特征和详情；其中.-图l表示保险杠和用于连接在纵梁上按先有技术在保险杠两端不同设计的固定装置俯视图2表示保险杠和固定装置局部与附图说明图1相比放大的斜视图；图3或4表示通过纵梁和插入纵梁内作为固定装置的成型件的横截面或其局部纵剖面；图5或6表示通过纵梁的横截面或其局部纵剖面，作为固定装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将保险杠（１０）固定在汽车纵梁（３０）上的成型件（６６、６６↓［ａ］），其中，成型件设计为含有至少一个侧壁（６８）和两个与之连接的横壁（６９）的型材，它有一个与由钢成形的纵梁相配设的空心型材支承段，作为纵梁内腔（３２）的插接段（６２↓［ａ］），其特征为：用轻金属材料成形的所述成型件（６６、６６↓［ａ］）的插接段（６２↓［ａ］）的壁（６８），以其端棱（６７）设置在一个具有防止用轻金属和碳化铁合金制的相邻面腐蚀的材料的插接机构（７０、７０↓［ａ］）内，以及所述插接段（６２↓［ａ］）与插接机构一起插入纵梁（３０）内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：西蒙弗兰克，
申请(专利权)人：艾尔坎技术及管理有限公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]