电源系统及具备该电源系统的车辆技术方案

滞后特性部，按照依存于当前的选择状态（履历）的状态特性（ＳＴ１以及ＳＴ２），切换选择指令（ＳＥＬ１、ＳＥＬ２）的输出。即，滞后特性部，如果是选择指令（ＳＥＬ１）被选择中，则按照状态特性（ＳＴ１）执行切换判定，另一方面，如果是选择指令（ＳＥＬ２）被选择中，则按照状态特性（ＳＴ２）执行切换判定。若充放电电压（Ｖｂ１）低于充放点电压（Ｖｂ２）的程度超过切换阈值电压（Ｖｔｈ１），则执行从选择指令（ＳＥＬ１）到选择指令（ＳＥＬ２）的切换。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有多个蓄电部的电源系统以及具备该电源系统的车 辆，特别涉及一种在两个蓄电部中只选择使用任一方的技术。
技术介绍
近几年，考虑到环境问题，像电动机动车、混合动力机动车、燃料电 池车等以电动机为驱动力源的车辆备受关注。这种车辆，为了向电动机供给电力或在再生制动时将运动能转换成电能进行储存，搭载了包含二次电 池、电容器等的蓄电部。在以电动机为驱动力源的这样的车辆中，为了提高加速性能、行驶持 续距离等行驶性能，希望使蓄电部的充放电容量更大。作为用于使蓄电部 的充放电容量变大的方法，提出了搭载多个蓄电部的构成。例如，在美国专利第6608396号说明书中公开了向高电压车辆牵引系 统提供所期望的高电压水平的直流的电动马达电源管理系统。该电动马达 电源管理系统具备多个电源级(stage),其分别具有电池和升压/降压直 流-直流转换器(converter)且并联连接，至少向一台变换器(inverter) 提供直流电力；和控制器，其控制多个电源级，使多个电源级的电池均等 地进行充放电，使多个电源级维持向至少一台变换器输出的输出电压。另一方面，车辆所要求的驱动力根据行驶状况而大幅度变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源系统，其具有各自被构成为能够充放电的多个蓄电部；所述电源系统具备：　电力线，其被构成为能够在负载装置和所述电源系统之间授受电力，多个电压变换部，其分别设置在所述多个蓄电部和所述电力线之间，各自在对应的所述蓄电部和所述电力线之间 进行电压变换动作，　动作模式选择部，其根据来自所述负载装置的电力要求选择动作模式，该动作模式，使所述多个电压变换部所包含的第一以及第二电压变换部中的、一方的电压变换部的电压变换动作执行的同时使另一方的电压变换部的电压变换动作停止，和　 　电压变换部选择部，其在选择所述动作模式时，基于与各自对应的所述蓄电部的输出电压，选择使电压变换动作执行的所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：市川真士，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]