车辆的电源装置和搭载该电源装置的车辆制造方法及图纸

车辆（１００）的电源装置具备：第１、第２蓄电池（ＢＡ、ＢＢ）；电源线（ＰＬ２）；第１、第２升压转换器（１２Ａ、１２Ｂ）；系统主继电器（ＳＭＲ４）；电容器（Ｃ２）；进行第１、第２升压转换器（１２Ａ、１２Ｂ）和连接部的控制的控制装置（３０）。控制装置（３０），在接收了起动指示ＩＧＯＮ的情况下，对第１升压转换器（１２Ａ）进行控制使得从第１蓄电池（ＢＡ）向供电节点电容器（ＣＨ）进行充电，并且对第２升压转换器（１２Ｂ）进行控制使得从电源线（ＰＬ２）进行向电容器（Ｃ２）的充电，在电容器（Ｃ２）的充电结束后，将系统主继电器（ＳＭＲ４）从断开状态切换至连接状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆的电源装置和搭载该电源装置的车辆，特别涉及具备 多个蓄电装置的电源装置。
技术介绍
日本特开2002-10502号公报公开了同时进行多个蓄电池的充电和放 电的蓄电池用充i文电装置。该蓄电池用充放电装置包含对交流电源进行 整流的充电用整流电路；与该充电用整流电路反并联、将蓄电池的电量再 生至上述交流电源的再生用整流电路；具有开关元件的升降压转换器，该 开关元件在上述充电用整流电路的输出中控制输出；使上述升降压转换器 的输出平滑的平滑电容器；检测上述平滑电容器的两端电压的第一电压检 测器；和检测上述蓄电池的蓄电池电压的第二电压检测器。而且，对上述 升降压转换器进行控制，使得上述第一电压检测器的检测信号成为上述第 二电压检测器的检测信号。由于这样控制升降压转换器，没有必要按各蓄电池设置限制放电开始 时的沖击电流的大容量的限流电阻，以及设置限流电阻和开闭单元。近几年，作为环保车辆，由电机驱动车轮的电动机动车、燃料电池机 动车、作为动力源并用电机和发动机的混合动力机动车受到关注。在这样 的车辆中，还由升降压转换器对蓄电池等的电压源进行升压而供给至电机驱动用的变流器。此外，正本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的电源装置，具备：　第１蓄电装置，　向驱动电机的变流器进行供电的电源线，　设置于所述第１蓄电装置和所述电源线之间、进行电压变换的第１电压变换器，　第２蓄电装置，　设置于所述第２蓄电装置和所述电源线之间、进行电压变换的第２电压变换器，　设置于所述第２蓄电装置和所述第２电压变换器之间、进行电连接状态和断开状态的切换的连接部，　结合于连接所述连接部和所述第２电压变换器的路径的电容器，和　进行所述第１、第２电压变换器和所述连接部的控制的控制装置；　所述控制装置，在接受了起动指示的情况下，控制所述第１电压变换器使得从所述第１蓄电装置向所述电源线进行供电，且控制所述第２电压变换器使得从所述电源线进...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：及部七郎斋，洪远龄，吉田宽史，泽田博树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]