本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器密封性能测试装置，该测试装置包括空气开关、电磁换向阀、时间继电器、气管、油水分离器和盛水容器，所述油水分离器用于对汽车散热器密封性能测试的压力按照规定压力进行调压；所述电磁换向阀用于控制进入或切断通往散热器内的高压气；所述时间继电器用于对电磁换向阀进行换向控制；所述空气开关为时间继电器和电磁换向阀提供２２０Ｖ的交流电源；所述盛水容器内装有水，把通气的汽车散热器放入盛水容器侵入水中，从而实现对汽车散热器的密封性能测试。采用本汽车散热器密封性能测试装置，能对汽车散热器密封性能进行测试，本实用新型专利技术适用于装有散热器的汽车。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于测试装置
，具体来说涉及一种汽车散热器密封性能测试装置。
技术介绍
按照GB 9421-88《汽车散热器技术条件》的要求，汽车散热器要进行密封性 能测试，目前还没有这种试验设备，不能对汽车散热器进行密封性能测试。
技术实现思路
所要解决的技术问题本技术提供的汽车散热器密封性能测试装置，能对散 热器进行密封性测试，解决了不能对汽车散热器进行密封性能测试的问题。本技术的技术方案本技术提供一种汽车散热器密封性能测试装置，该测 试装置包括空气开关、电磁换向阀、时间继电器、油水分离器和盛水容器5等其特征在于将所述汽车散热器置于盛水容器中；所述时间继电器通过空气开关连接至220V交流电源，所述时间继电器常闭触点 的一端与所述空气开关的相线相连，所述电磁换向阀的电磁线圈的一端连接至所述时间继 电器的常闭触点的另一端，所述电磁换向阀的电磁线圈的另一端连接至所述空气开关的零 线端；所述电磁换向阀的第一出口通过气管连接到所述汽车散热器的上气管接口，该电 磁换向阀的第二出口通过油水分离器与试验场地的高压气管开关相连。通过所述时间继电器控制所述电磁换向阀的电磁线圈的通断电，从而控制电磁换 向阀的换向、即控制电磁换向阀第一出口的导通和关闭；所述电磁换向阀的第一出口通过气管连接到所述汽车散热器的上气管接口，该电 磁换向阀的第二出口通过油水分离器与试验场地的高压气管开关相连；所述油水分离器用于测试装置的调压；所述盛水容器内装有水，把通气的汽车散热器放入盛水容器侵入水中，从而实现 对汽车散热器的密封性能测试。通过设置时间继电器的循环时间，控制电磁换向阀按照规定时间对汽车散热器通 断气，从而实现对汽车散热器的密封性能测试的时间控制。本技术的效果采用所技术的汽车散热器密封性试验装置，解决了无此 试验设备不能对汽车散热器做密封性能试验的问题，能考核汽车散热器的密封性能，本实 用新型适用于装有散热器的汽车。本技术结构简单、制造容易、操作和维修方便。附图说明图1汽车散热器密封性能测试装置结构图。图2汽车散热器密封性能测试装置原理接线示意图。具体实施方式图1为汽车散热器密封性能测试装置结构原理图，在图1中，汽车散热器密封性能 测试装置由空气开关1、时间继电器2、油水分离器3、电磁换向阀4和盛水容器5组成。本技术所采用的油水分离器3带有调压阀和压力表，可以根据需要调整压 力；本技术所采用的时间继电器2是循环时间继电器，时间继电器的一对常开触点和 一对常闭触点是互锁的，如把循环时间调整为Sl和S2，当时间继电器工作时，时间继电器 的常开触点先断电Sl (时间继电器的常闭触点通电Si)，然后循环到时间继电器的常开触 点通电S2 (时间继电器的常闭触点断电S2)。在图1中，电磁换向阀4的第一出口通过气管与需测试的汽车散热器6的上端口 相连，电磁换向阀4的第二出口通过气管与油水分离器3相连，油水分离器3外接高压气 管，用电源线把时间继电器2电磁线圈的两端与空气开关1接交流电源的相线脚和地线脚 相连；时间继电器2常闭触点的一端与交流电相线端电连接，时间继电器2常闭触点的另一 端与电磁换向阀4电磁线圈的一端电连接，电磁换向阀4电磁线圈的另一端与交流电源接 地端电连接。时间继电器2的常闭触点对电磁换向阀4进行换向控制(电磁换向阀的电磁线圈 通电使阀内的阀芯移动换向，电磁线圈断电回位弹簧使阀芯换向回位)，进一步通过电磁换 向阀4实现对汽车散热器6的通断气控制；盛水容器5内装有水，把插有气管的所测试的散热器6下端口用堵头堵住，放入盛 水容器5侵入水中，从而实现对汽车散热器进行密封性能测试。图2汽车散热器密封性能测试装置原理接线示意图，在图2中，时间继电器2电磁 线圈一端和常闭触点一端与空气开关相线端电连接；时间继电器常闭触点另一端与电磁换 向阀4电磁线圈一端电连接；时间继电器电磁线圈另一端和电磁换向阀4电磁线圈另一端 与空气开关接地端电连接；电磁换向阀4的第一出口通过气管与需测试的汽车散热器6的 上端口相连，电磁换向阀4的第二出口通过气管与油水分离器3相连，油水分离器3外接高 压气管。其工作原理为按照GB 9421-88《汽车散热器技术条件》的要求，密封性能的检测方法是将散热 器注满水后倒出，浙水5min，然后将所有孔口堵死，浸入常温水槽内，散热器内部通以压力 为复式加水口盖出气阀开启压力1.5倍的压缩空气，保压时间30S，不允许有任何漏气。在对汽车散热器密封性能进行测试前，把要测试的散热器6注满水后倒出，浙水 5min,然后将所有孔口堵死，用气管把电磁换向阀4的第一出口与散热器6的上端口相连， 把散热器6浸入装有常温水的盛水容器5内，把油水分离器3的进气嘴用气管与试验场地 内的高压气管接头相连。试验时，打开高压气管开关，用油水分离器3的调压阀把高压气管 的气压调到1. 5XMPa(X为所测试的散热器复式加水口盖出气阀开启压力)，把空气开关1电 源插头插入 220 V的电源插座内，把时间继电器2的循环时间调到30S和30S (后30S 可根据试验情况任意设置)。其工作原理为1、给散热器通气保压30S的控制按下空气开关1使时间继电器2的电磁线圈通电一时间继电器2的常闭触点闭合 30S —电磁换向阀4的电磁线圈通电使阀芯移动换向30S —高压气进入油水分离器3 —高 压气通过电磁换向阀4第二出口进入电磁换向阀4 —高压气通过电磁换向阀4第一出口进 入散热器6 —散热器通气保压30S ；2、给散热器断气30S的控制时间继电器2循环到后30S —电磁换向阀4的电磁线圈断电30S —电磁换向阀4 内的回位弹簧使阀芯移动换向30S —阀芯移动换向切断电磁换向阀4第一出口和第二出口 的通气通道一散热器断气30S ；在散热器通气保压30S时间内，观察浸入盛水容器5内的散热器6是否有漏气现 象，如没有，可关断空气开关电源，切断气源，结束试验。如要连续观察，让时间继电器不断循环，时间继电器每循环一次，时间继电器常 闭合触点闭合一次，然后断开一次，使散热器通气保压30S —次、散热器断气30S —次， 通-断-通一次为一个循环。权利要求1.一种汽车散热器密封性能测试装置，该测试装置包括空气开关(1)、电磁换向阀 (4)、时间继电器(2)、油水分离器(3)和盛水容器(5);其特征在于将所述汽车散热器(6) 置于盛水容器(5)中；所述时间继电器(2)通过空气开关(1)连接至220V交流电源，所述时间继电器(2)常 闭触点的一端与所述空气开关(1)的相线相连，所述电磁换向阀(4)电磁线圈的一端连接 至所述时间继电器(2)常闭触点的另一端，所述电磁换向阀(4)电磁线圈的另一端连接至 所述空气开关(1)的零线端；所述电磁换向阀(4)的第一出口通过气管连接到所述汽车散热器(6)的上气管接口， 该电磁换向阀(4)的第二出口通过油水分离器(3)与试验场地的高压气管开关相连。2.根据权利要求1所述的汽车散热器密封性能测试装置，其特征在于 所述油水分离器(3)为内置压力表过滤减压阀；所述空气开关(1)为控制交流通断的空气开关； 所述时间继电器(2)为循环时间继电器； 所述电磁换向阀(4)具有控制两个气路切换的功能。专利摘要本技术公开了本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车散热器密封性能测试装置，该测试装置包括空气开关（１）、电磁换向阀（４）、时间继电器（２）、油水分离器（３）和盛水容器（５）；其特征在于： 将所述汽车散热器（６）置于盛水容器（５）中； 所述时间继电器（２）通过空气开关（１）连接至２２０Ｖ交流电源，所述时间继电器（２）常闭触点的一端与所述空气开关（１）的相线相连，所述电磁换向阀（４）电磁线圈的一端连接至所述时间继电器（２）常闭触点的另一端，所述电磁换向阀（４）电磁线圈的另一端连接至所述空气开关（１）的零线端； 所述电磁换向阀（４）的第一出口通过气管连接到所述汽车散热器（６）的上气管接口，该电磁换向阀（４）的第二出口通过油水分离器（３）与试验场地的高压气管开关相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐亚民，李婷龄，蔡恒，黄祯祥，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]
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