采用动力输出连接作为次级能源转换的并联混合驱动系统技术方案

针对驱动模式和静止操作，描述了一种将在自动变速器上的动力输出连接作为次级设备的转换端口的并联混合车辆系统。次级设备为由电池供电的电动机，所述电动机在驱动模式下提供动力或再生制动，或在静止状态时为通常安装于常规ＰＴＯ的配件提供动力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及并联混合驱动系统以及当该系统的内燃引擎正在驱动车辆的车轮时控制该系统使用电动机来为车轮补充驱动动力，并且当所述引擎不传递动力到车轮时提供 再生制动，由此对该并联混合驱动系统中的电池进行再次充电。
技术介绍
混合电驱动系统由多个电源构成，这些电源结合在一起以为车辆的车轮提供牵引 动力。混合电驱动系统有串联和并联这两种主要类型。串联混合技术以全部电牵引为基础，其中从诸如电池和/或电容这样的能量存储 源获取电功率，能量存储设备通过AC干线、再生制动和/或车载发电装置进行充电。 并联混合技术以多个电源的机械结合为基础，来为车辆的车轮提供动力。在并联 混合驱动系统中，通常由内燃引擎(ICE)用经由电动机和/或其他诸如气动机这样的电源 引入到该动力系统中的额外机械动力来产生动力。 本文所述的特有技术基于自动变速器的应用，该自动变速器利用受压液体和离心 力来改变齿轮从而增加车辆的速度。大多数中型及重型级车辆(USD0T 6、7、8级)的自动 变速器具有动力输出(Power Take Off) (PTO)齿轮选择。 PTO齿轮直接连接至变速器的动力输出端，并且通常连接至变速器的扭矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆动力驱动系统，在该系统中，组合包括：内燃引擎，该内燃引擎通过变速器与所述车辆的驱动轮连接；所述变速器具有动力输出装置（ＰＴＯ）和ＰＴＯ输出齿轮；与所述ＰＴＯ连接的并联混合驱动系统，该并联混合驱动系统包括电动机、能量存储系统以及车辆监控系统（ＶＭＣＳ）；所述电动机通过轴与所述ＰＴＯ连接以用于双向动力流；所述电动机具有附属设备；所述能量存储系统与所述电动机连接以用于发送和接收电力；所述车辆监控系统（ＶＭＣＳ）具有第一加速模式以及第二减速模式，所述第一加速模式用于将电力从所述能量存储系统传递到所述电动机以为所述变速器提供驱动动力来补充由所述引擎向所述车辆的车轮传递的驱动动力；在所述第二减速模...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM安布罗西奥，
申请(专利权)人：欧达系统公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]